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206年中對美、歐、澳的投資都創下了新，中企業海外投資同比增速達44.，這趨勢是否會延續到207年？在2月9日的商務部例行發布會上，商務部新聞發言人孫繼文預計207年中對外直接投資將呈現“穩中趨緩、緩中向好”的態勢。不過，中企業需要注意對外投資的風險和不確定性。206年，中對“帶路”沿線53個直接投資45.3億美元，中以工程承包為導，以融服務為支持，在“帶路”沿線建設批合作園區與自貿區，并力爭取得更多早期收獲，這將成為中海外投資的重要方向。支持對外投資原則不變根據商務部數據，206年，中境內投資者對全球64個和地區的796境外企業累計實現投資299.2億元人民幣，折合70.億美元，同比增長了44.。2月9日的商務部發布會上，發言人孫繼文表示，206年中對外投資快速增長，對民經濟和產業轉型升起到積作用。與此同時，近期際市場，別是融市場的不確定因素增多，部分經濟策不確定因素增加，個別發達對我，別是對有企業投資的限制壁壘增多，這增加了我企業投資的風險和不確定性。商務部研究院際市場研究所副所長白明在接受2世紀經濟報道記者采訪時稱，壁壘主要集中在端域的并購項目上。不同于創建性的綠地投資，中企業的并購標的都是發達的端制造、新科技項目，遭受的安全審查等阻力較。206年全年，我企業共實施對外投資并購項目742起，實際交易額072億美元。其中對制造業，信息傳輸、軟件和信息技術服務業分別實施并購項目97起和09起，占我境外并購總數的26.6和4.7。與此同時，美的外投資委員會、德的經濟部等機構為中的投資并購設置了諸多障礙。“發達會更多地針對中企開展審查，尤其是在競爭性域。”白明指出，企業在科技域的海外投資并購定要注意準入風險，惕投資保護主義。要強調“你不讓我進入，你受損失”的原則，并在初期談判中設置相應的條款，從而程度地爭取主動權。展望207年中的對外投資，孫繼文表示，207年經濟復蘇乏力，預計我對外直接投資將呈現“穩中趨緩，緩中向好”的態勢。“我們將按照企業主體、市場運作、際慣例、府引導的原則，支持內有能力、有條件的企業，開展實合規的對外投資活動。”孫繼文說。值得注意的是，去年底，發改委、商務部、人民銀行、外匯局四部門負責人聯合表態將加強對外投資監管，有分析稱對外投資的策將進步收緊。商務部研究院外投資研究所副所長郝紅梅告訴2世紀經濟報道記者，監管層面關于對外投資的基本原則并沒改變，所謂“策收緊”主要著眼于控制項目經營風險與融風險。“加強監管著眼于非理性投資的經營風險，主要是房地產、酒店、文化娛樂等域出現的些非理性對外投資，以及額的非主業投資傾向。中企業跨經營經驗少，商務部等部門在項目上加強監管主要是為了控制經營風險，但這不等同于資本管制。”郝紅梅說，由央行與外管局加強監管主要為了抑制短期投機性資本流動，控制融風險。在開放經濟條件下，資本外流不可能完全杜絕。監管的關鍵在于防止資本外流和際資本的不利沖擊，提振內外投資者對中經濟增長的信心。孫繼文在發布會上表示，將把完善對外投資的中長期制度建設和短期的調控相結合，在推進投資便利化的同時，防范風險，完善規范市場秩序，進步優化對外投資方向。“帶路”投資45億美元“帶路”沿線是中海外投資的重要方向。孫繼文在發布會上表示，206年中對“帶路”沿線53個直接投資45.3億美元，占同期總額的8.5。郝紅梅表示，203年“帶路”倡議提出以來，中對外投資步伐明顯加快，進入對外直接投資快速發展階段，但目前中對外直接投資存量僅為美的/0、德的/3。“帶路”沿線的投資多與中在此的工程承包與基建項目相關，有分析擔憂這些項目可能法實現收益。孫繼文介紹，206年，中在“帶路”沿線對外承包工程新簽合同額260.3億美元，占同期我對外承包工程新簽合同額的5.6；完成營業額759.7億美元，占同期總額的47.7。目前，巴基斯坦喀喇昆侖公路二期、卡拉奇速公路、中鐵路已開工建設，土耳其東西鐵、匈塞鐵路等項目在有序推進。孫繼文表示，“帶路”有關投資項目別是部分基礎設施項目，投入資、建設周期長、成本回收慢，但從長遠看，對提升區域基礎設施互聯互通水平、造福沿線各人民具有重而深遠的意義。商務部在總結206年工作時表示，未來將進步拓展與“帶路”沿線的雙向投資，推動出臺完善企業走出去的促進策和便利化措施，以工程承包為導，以融服務為支持，推進際產能和裝備制造合作。在融支持上，據商務部綜合司副司長楊濤介紹，未來將推動開發銀行、進出口銀行等策性銀行加對“帶路”項目的支持；積發揮亞投行、絲路基、歐亞基等融機構和多雙邊策性基的引導作用，支持更多的中企業參與“帶路”的項目建設和運營。在“帶路”沿線，中在打造產業集群式“走出去”的平臺。楊濤稱，中與有條件、有意愿的沿線共建三類園區：境外經貿合作區、跨境跨雙方邊境的經濟合作區、中境內邊境合作區。以此為載體，吸引各企業入園投資，形成優勢互補、良性互動產業聚集區。根據商務部合作司數據，截至206年底，中企業在“帶路”沿線建立初具規模的合作區56，累計投資85.5億美元，入區企業082，總產值506.9億美元，上繳東道稅費0.7億美元，為當地創造就業崗位7.7個。其中，中-白俄羅斯工業園、中-馬來西亞關丹產業園、中哈霍爾果斯際邊境合作中心等批重點園區在加快建設，越來越多的中外企業到這些園區投資設廠，并形成了規模。自貿區談判也是“帶路”建設的重要內容。中致力于構筑立足周邊、輻射“帶路”、面向全球的標準的自貿區網絡，而促進雙向投資是自貿協定的重要內容。楊濤表示，未來將繼續加快實施自貿區戰略，推動中與海合會、以色列、巴基斯坦、馬爾代夫等自貿區的談判，堅定推進FTAAP與RCEP談判，以“帶路”建設來引對外開放。

桐梓縣小松挖掘機維修服務中心魯信高新是以原國家機械工業部直屬大型一類企業中國第四砂輪廠為主體改制而成的，經過幾年的產品結構調整、產業升級工作，公司四大核心產業：磨料產業、磨具產業、砂布砂紙產業與檸檬酸產業已經進入快速健康發展階段，公司規模與效益不斷增長，在行業內處于領先地位。魯信高新主營業務范圍包括磨料、磨具、砂布砂紙、檸檬酸產品的生產和銷售。2005年年度報告顯示，生產磨料同比增長29.79%；磨具同比增長0.3%；砂布砂紙同比增長22.74%；檸檬酸系列產品同比增長68.67%，可見主要產品處于快速增長階段。年報顯示，魯信高新在資產規模、效益上實現突破。與2001年相比，公司總資產已由2001年的5.44億元增長到9.37億元；主營業務收入由1.33億元增長到4.16億元；利潤由131萬元增長到1528.07萬元。從同比來看，公司2005年實現主營業務收入比2004年同期增長44.41%，利潤總額同期相比增長16.16%，凈利潤更是突飛猛進，同比增長158.53%！公司將2006年的經營目標確定為：主營業務收入達到6億元。根據這一目標計算出，魯信高新今年的主營收入將比2005年增長44%，按照主營成本的匡算，可以確認魯信高新產品的綜合毛利率將達到17%，比2005年有很大提高。隨著產品結構的調整，我們相信魯信高新必將迎來嶄新的發展機遇，繼續打造牢固的高增長引擎。記者從省交通管理部門了解到，目前，黑龍江省對電動自行車能否上牌上路還沒有明確的規定，這也就意味著省目前所有的電動自行車全部是“黑戶”。但是，由于政策的滯后和管理的缺失，使黑龍江省的電動自行車銷售和使用都處于一種無序的狀態，存在著諸多隱患。

據省交警總隊車管處負責人介紹，目前，上海、江蘇等地區已經采用上牌等方式開始強化對電動自行車的管理，值得黑龍江省借鑒。目前，黑龍江省也正結合省情，研究和制定相關的管理辦法，著手解決電動自行車上路帶來的是非問題。桐梓縣小松挖掘機維修技術站日前，在哈爾濱市南崗區大直街上看到，上下班的高峰時間，幾乎每隔二三分鐘就有一輛電動自行車駛過。記者還了解到，在黑龍江省的各大中城市，電動自行車專賣店逐漸多了起來，抵不住市場的誘惑，不少自行車店和大型超市也加入到了銷售電動自行車的行列中來。倫敦12月30日消息,LME三個月期銅收報3,137.50美元，高于周三的3,125美元，不過，現貨/三個月期貨逆價差收窄至120美元，周三為130美元。LME期鉛周四收高，報每噸1,005美元.業內消息人士稱，基金買盤提振鉛價升至1992年開始期鉛交易以來的最高水準。尾盤出現期鉛買盤，因基金買盤推動基本金屬價格在綜合交易時上揚，稍早的圈內交易清淡，三個月期鉛周三收報960美元。市場成交低迷，直至美元在紐約匯市盤初走軟并激勵基金作多美元計價的商品。三個月期鋅收于每噸1,260美元的七年高點，上漲17美元。三個月期鋁上漲8美元，收報1,965美元。三個月期錫下滑25美元，收報7,725/750美元。三個月期鎳上漲20美元至15,225美元。機械設備

帶路”倡議提出已過三載，如今走到全面推進的關鍵節點，也被賦予新的擔當。據媒體道，“帶路”際合作峰論壇5月在北京舉行，將為解決當前和區域經濟面臨的問題尋找方案，為實現聯動式發展注入新能量。中的倡議惠及在9日召開的商務部例行發布會上，新聞發言人孫繼文透露，206年，我對“帶路”沿線的53個直接投資45.3億美元，占同期總額的8.5；我企業對相關6個的新簽合同額260.3億美元，占同期我對外承包工程新簽合同額的5.6；完成營業額759.7億美元，占同期總額的47.7。貿易方面，206年-月，我與“帶路”沿線貿易額達8489億美元，占同期我外貿總額的25.7。除了在投資、貿易域的合作成果，重點項目也順利推進：巴基斯坦喀喇昆侖公路二期、卡拉奇速公路、中鐵路已開工建設，土耳其東西鐵、匈塞鐵路等項目在順利推進。如務委員日前在接受人民日報等采訪時所說，“帶路”不是空洞的口號，而是看得見、摸得著的具體措施。這倡議中，其成果在惠及。據商務部統計，我企業在“帶路”沿線20個建設的境外經貿合作區超過50個，為東道創造了超過0億美元的稅收和逾6個就業崗位。公共產提供與重點項目同步推進“現在，‘帶路’建設處在了全面推進的關鍵節點。”說。據介紹，“帶路”建設從到有、由點及面，進度和成果超出預期：全球00多個和際組織共同參與，40多個和際組織與中簽署了合作協議；聯合會、安理會、聯合亞太經社會、亞太經合組織、亞歐會議、湄公河次區域合作等有關決議或文件都納入或體現了“帶路”建設內容；亞投行、絲路基的成立為融合作提供了堅實支撐，中歐班列馳騁在廣袤的亞歐陸。際合作共識形成廣泛，取得了批重要早期收獲。“帶路”建設還全面接入沿線的區域發展規劃。商務部的消息顯示，“帶路”倡議已同歐盟的“容克投資計劃”、蒙古“草原之路”、柬埔寨“四角戰略”、撾“變陸鎖為陸聯”戰略等對接達成共識。同時，“帶路”戰略同捷克、波蘭、烏茲別克斯坦、文萊等，及歐亞經濟聯盟的發展戰略的對接也在推動。“近年來，別、區域規劃層出不窮。區域發展規劃如果不能對接，中間發生沖突和摩擦，那么‘帶路’也就難以推進。”對外經濟貿易學際經濟研究院院長桑百川說。桑百川認為，在下階段，“帶路”倡議應按照其既定的思路繼續推進。方面，在推動“帶路”相關合作的過程中，應提供更多的公共產，使相關的基礎設施建設得到更進展，與相關的經貿策能夠聯通，從而減少制度成本，降低貿易與投資的摩擦。另方面，具體合作項目應得到更好落地和實施。據介紹，“帶路”際合作峰論壇的兩個主要討論議題就是“加強策和發展戰略對接，深化伙伴關系”和“推進互聯互通務實合作，實現聯動發展。”“帶路”肩負新擔當在經濟仍未走出際融危機的深層次影響，復蘇乏力，增長基礎不穩的今，“逆全球化”抬頭，保護主義上升。在這種形勢下，“帶路”倡議的使命、擔當凸顯。肩負這擔當，“帶路”際合作峰論壇將共商合作計，共建合作平臺，共享合作成果，為解決當前和區域經濟面臨的問題尋找方案，為實現聯動式發展注入新能量，讓“帶路”建設更好造福各人民。“當前，全球出現逆全球化的暗流，也影響到區域經濟合作，但也凸顯出‘帶路’倡議的重要性。”桑百川說，區域經濟合作更加順暢，貿易投資成本更低，那么未來的收益也顯而易見。這將帶動相關的發展，使各在參與其中的同時獲得相應的經濟利益，那么，對于制約逆全球化的思潮也就有了的作用。“下步，我們將繼續穩步推動‘帶路’建設，深化與沿線的投資合作，堅持市場化運作為主，充分發揮企業在項目建設中的主體作用，推進重點項目落地，取得更多早期收獲，更好惠及沿線和人民。”孫繼文在發布會上說。