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近日，恒立位于美伊利諾伊州芝加哥市的工廠建設完畢，即將投入使用。該廠是集研發、生產、試驗、售后服務為體的現代化工廠。恒立位于美伊利諾伊州芝加哥市的工廠建設完畢恒立美CEO表示：“恒立美新工廠建成運行可進步擴展公司在北美市場的業務范圍，為客戶提供效可靠的液壓元件及液壓系統集成產。新工廠的設立將加快搭建輻射北美地區的營銷服務網絡，提當地服務響應速度，提升客戶服務質量和形象，進步推動公司產在海外業務方面的快速增長。”恒立美新工廠的建立是公司繼在歐洲設立辦事處之后，際市場發展征程的又力作，是公司深耕際業務的必然要求，對于公司推進在美的業務發展，建立全球銷售網絡具有重要的意義。公司將以美工廠為據點，充分發揮區位優勢，終推動公司業務在整個北美地區的全面發展。列席海南省五屆人五次會議的省發改委有關負責人透露，目前海南省基礎設施PPP項目共計227個，總投資達659億元，目前已經簽約43個。據介紹，對于已簽約的項目，海南省發改委抓緊督促項目業主完善前期工作，盡快開工建設，形成實物工作量，切實發揮投資拉動作用，有效補齊基礎設施服務短板。對于尚未簽約項目，將抓緊開展實施方案的編制、論證工作，公開公平遴選社會資本方，爭取項目盡早簽約落地。下步，將加PPP策的宣傳和培訓力度，提市縣對PPP的認識，在基礎設施域和社會事業域積推廣PPP模式，加強PPP項目儲備工作；定期對外公布和更新海南省PPP項目信息，聯合融機構、中介機構、企業召開PPP項目推介會。另外，205-206年已爭取中央預算內投資290元支持海南省9個項目開展PPP工作。下步將繼續加中央預算內投資爭取力度，支持PPP項目前期工作。同時主動加強與發展改革委溝通，積申報海南省PPP項目開展資產證券化試點，待成熟后推廣。進步研究完善各行業的價格調整機制，努力降低價格風險對PPP項目的影響。2月7日，在西安重裝集團207年安全環保、質提升暨科技工作會議上。公司多個單位和個人獲得重裝集團表彰獎勵。陜建機榮獲重裝集團多項安全環保工作進獎在安全環保工作獎勵中，公司綜合車間獲得重裝集團安全進集體；安環設動管理部獲得安全進部門稱號；鉚焊二車間獲得安全生產標準化示范車間稱號；涂裝管理中心油漆組、鉚焊二車間電焊班獲得安全進班組稱號；立仁、李凱、緒海、張韜、張曉紅、李嘉六位員工獲得西安重裝集團安全進工作者稱號；劉江獲得陜煤化集團安全進工作者稱號。206年公司組織開展了量安全基礎管理工作，順利實現安全效搬遷、“三同時”驗收評審等等。各單位干部員工緊密配合，積作為，實現了“重傷及以上事故為零，新增職業病為零，火災、炸及其他涉險事故為零”的安全工作目標，保證了公司安全生產工作的有序效開展。陜建機

旺蒼縣小松挖掘機維修服務中心本報訊針對日本模具業正在萎縮現象，近日中國模具工業協會秘書長曹延安認為，這只是日本模具的表面現象，其實是日本正在有意將模具制造業轉移到其它國家。當一個行業發展到一定階段后，增速必然放緩。日本模具業在經過1998年產值達到1.87萬億日元的高峰后，盡管連續幾年增速放慢，但仍在一直增長，而且從去年開始已有所回升。另外日本的模具技術仍舊是世界領先。日本模具業的增速放緩主要是由向其它國家轉移造成的，而不單是技術問題。首先是日本本國模具業有向中國、東南亞轉移的趨勢。日本的模具產能約占全球的40％，居世界第一位，每年向國外出口大量模具。現在模具市場競爭日趨激烈，因此日本模具業也在努力降低生產成本。模具行業是人力成本較高的行業，日本的人力成本是中國及東南亞地區的十幾倍，而人力成本中有70％以上是非核心技術人員。因此，現在日本模具業正逐漸將技術含量不高的模具件轉向人力成本低的地區生產，只在本國生產技術含量較高的產品，利潤可觀。其次是日本使用模具的主要企業有加快向國外轉移的趨勢，這使日本本國模具使用量減少。同模具業一樣，機電企業也為了降低成本向海外擴展，中低檔模具開始轉而使用價格更低的當地模具。為此，日本模具業更加快了在海外發展模具廠家的步伐。現在日本的模具價格與1998年相比確實下降了20％左右，但這正是日本向海外擴建模具生產基地后的結果。這無疑增強了日本模具在世界模具市場上的競爭力。所以，日本依然是世界模具生產強國，其利潤并未萎縮，而是通過向海外轉移使模具業擁有了更強的競爭力。我國也可以采用這種部分外包的加工方式來降低模具的生產成本、加快生產周期。機械設備中國有色金屬工業協會鋁分會秘書長文獻軍日前表示，氧化鋁產量將維持在略小于需求量的水平，我國氧化鋁不可能出口。至2005年底，我國電解鋁產量連續4年世界第一，氧化鋁產量連續4年世界第二，鋁材產量連續3年世界第二。文獻軍表示，我國鋁工業確實做大了，但并不強，當前我國鋁工業正處于重要的轉折期。首先，電解鋁產量增速回落，投資額同比下降。前9月，電解鋁產量671萬噸，同比增長16.8%，增速同比回落1.7％；鋁冶煉完成投資197億元，同比增加11億元、增長5.9%。其次，氧化鋁產量迅速增加，現貨價格快速下跌，對外依存度下降。前9月，氧化鋁產量943.7萬噸，同比增長57%；進口氧化鋁526萬噸，同比下降1.5%，對外依存度由45%下降到36%。此外，還表現為電解鋁出口量大幅減少，鋁合金和鋁材出口增長迅速。前9月，電解鋁出口67.4萬噸，同比下降26.3%，鋁合金、鋁材分別出口28.9萬噸、86.7萬噸，同比分別增長168.1%和67.1%。文獻軍指出，2010年氧化鋁產量為1400萬噸的預測顯然太低，未來幾年氧化鋁將與電解鋁協調發展。即便氧化鋁產量出現較大幅度的增長，也堅決不能出口，如果發生氧化鋁出口的情況，協會將建議有關部門隨時動用關稅手段。機械設備

塑鋼帶專用料EP901是去年由瓶片中心、技術中心等自行研制，并在瓶片中心瓶片一裝置上一次成功開發、一次成功打進國際市場的高附加值新產品。當獲悉首批600噸產品銷往澳大利亞，用戶使用滿意的信息后，瓶片生產中心、進出口公司、營銷中心等單位一起，加緊與外方用戶聯系，加緊大批量連續供貨等事宜的商討和合同的簽定。旺蒼縣小松挖掘機維修技術站7月30日，從中鋼協獲悉，隨著上半年我國出口鋼材劇增47.71%，在印度對中鋼材反傾銷立案后，中鋼協又相繼接到美、韓對中發出的反傾銷警示。中鋼協秘書長羅冰生介紹，中鋼協接到韓方的通知，中國對其H型鋼出口大增，1-4月出口量相當于去年全年出口總量，若中國不采取措施，韓方將采取相應措施；此外，美方也發出警示，如果中國鋼鐵出口增長沒有得到抑制的跡象，將推出新的措施保護國內市場。羅冰生說，中鋼協正在積極應對。對韓方的警示，中韓已達成口頭協議，中方會自律出口。目前，中鋼協旗下市場與進出口委員會建議鋼企采取“分散出口，根據出口地區確定出口價”等措施。此外，中鋼協已組織鋼企成立7個協調工作小組，分別針對H型鋼、螺紋鋼等不同的鋼材出口進行監控，以及時采取應對措施。中鋼協介紹，上半年我國出口鋼材劇增，1-6月出口鋼材1709萬噸，同比劇增47.71%，且鋼鐵出口地區比較集中，對韓、美、歐占總出口量達50%。機械設備據陜西物流信息中心提供的情況，2004年8月中旬，西安建筑鋼材價格下跌，冷板高位盤整。線材、螺紋鋼價格繼續呈跌勢，市場銷售依然不旺。酒鋼Φ6.5mm高線3730－3750元／噸，Φ25mm螺紋鋼3380－3400元／噸。冷軋板卷現貨資源仍十分緊張，總量不到4000噸，價格也因此十分堅挺，鞍鋼、武鋼產1.0MM平板掛牌價約為5850－5900元／噸，同規格進口卡鋼產品報價也為5850－5900元／噸。只是價格實在是高，終端用戶表示很難接近，除非是急用，否則不會輕易拿貨。據了解，商家出貨量十分有限，不過，18日鞍鋼冷軋上調420元／噸（稅前）的價格政策堅定了看好后市的信心。另外，近期上海市場、天津市場硅鋼板價格上調勢頭迅速，約上漲300－400元／噸，如武鋼產50WW7000.5×C報價為7460元／噸，30Q1400.3×C報價為15300元／噸。目前西安價格與上海價格基本持平，后市有望繼續上調。機械設備

今下午，長沙市207年交通運輸工作會議召開。會議透露，今年交通運輸基礎設施建設預計投資00億元，重點推進岳寧道(湘江新區段、新區段)、陽道(長沙縣段)和陽道三期等項目建設。全年將新開工干線公路項目0個，總里程2公里。分別為：湘江道(長沙湘江綜合樞紐至銅官)期，瀟湘路北延線(溈水橋—喬口)，銅官港區進出場道路(疏港道)，S23橋驛至汨羅，陽道三期，G06瀏陽繞城公路，G39礁溪—安段提質改造，S32荊坪—澄潭江，長韶婁速灰湯互通—楓木橋，望城烏山—寧鄉橋寧鄉段期。其中，備受市民關注的陽道長沙段、瀏陽段二期今年都將建成通車，同時瀏陽段三期將啟動建設。陽道是條連接長沙市區和瀏陽市區的城市快速路，又名瀏陽蕉溪嶺至黃花機場公路，陽道與在建的S207南延線相接，終對接長沙主城區的盼盼路。項目全長44.2公里，其中長沙縣段8公里，瀏陽段36.2公里，瀏陽段擬分3期建設，全線按照設計速度為80公里/小時的城市快速路標準建設。今年，長沙市還將加快汽車南站綜合交通樞紐、長沙嶺汽車站樞紐等客運站場建設，進步完善城市交通綜合運輸功能。貨運樞紐站場重點推進長沙傳化物流中心、湖南佳園際物流園、長沙橋物流中心、灣田際物流園等項目建設。著力推進“公交都市”建設。做好公交線網的優化調整，提升公共交通網絡通達深度，逐步將城市公交線路向城市郊區延伸，實現中心城區公交站點500米覆蓋率95以上，建成區公交覆蓋率98以上，農村建制村通客車率99以上。推重點做好市區20公里范圍內城鄉客運班線公交化改造，形成較為完善的城鄉公交網絡，使農村居民享受城市樣的公交客運服務。打通扶貧攻堅“后公里”，提質改造400公里農村公路。優實施貧困村和客運班線村農村公路提質改造。農村公路窄路加寬實施里程、隱患治理里程達到“雙百”公里。突出抓好危橋改造和病隧處治，改造危橋5座以上，實現新增危橋處治率00，讓人民群眾走上安全路、放心橋。近日，江蘇省交建局就溧陽至淳速公路項目施工啟動招標，預計7月式開工，建成后將打通江蘇與皖東南地區的聯系。江蘇：溧陽至淳速公路有望今年7月開工據了解，項目推薦方案路線全長33.979公里，途經溧陽市南渡鎮、上興鎮，淳區椏溪鎮、漆橋鎮，溧水區和鳳鎮共3個區市5個鄉鎮。起點南渡樞紐計入溧廣速公路，與項目終點相接的淳至蕪湖速公路目前已開工在建，淳蕪速起點接溧速終點，設置和鳳樞紐。這條速公路預計于“十三五”期間建成。線路雖然不長，但卻發揮著不可或缺的重要作用，與淳蕪速、寧速、溧廣速、寧杭速、常溧速、揚溧速和寧常速共同溝通蘇南及上海各地，打通江蘇與皖東南地區的聯系，有效改善了區域路網的連通度。