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三都日立挖掘機維修分配閥有絕招√,投資要點:市場表現 月20日至月26日,節前周市場穩步回升,但交投氛圍并不活躍。其中,機械、軍工行業均以上漲報收,分別回升3.37和3.67,跑贏滬深300指數.64個百分點和.94個百分點。從行業內各個子版塊的表現來看,化石能源機械板塊延續了較強的走勢,累計上漲5.90,漲行業;同時,制冷空壓設備和船舶制造與港口設備板塊也表現較好,分別上漲4.63和4.52,緊隨之后;而重型機械板塊則表現不佳,下跌3.60,為行業內唯下跌的板塊。從個股的漲跌幅來看,民參軍標的尤洛卡連續漲停,累計上漲37.48,漲行業;同時,利君股份和軸研科技也表現較強,分別上漲34.52和22.72, 緊隨之后;而連續虧損并即將帶帽的中重則連續下跌,累計下跌3.6, 排名行業墊底。本周觀點節前周市場整體氛圍偏好,但交投并不活躍;機械軍工行業也穩步回升, 仍是近期市場的熱點。從機械軍工行業個股公布的業績預告來看,盡管行業盈利水平依舊處于歷史較低水平,但整體上已經出現企穩的跡象,我們維持對行業的“中性”評。進入到207年后,在中央力推進混改的背景下, 船舶域的混改有望率落地,中船集團混改試點實施方案近期或將批復出臺。南北船作為我船舶行業的龍頭企業,合并預期不斷升溫,尤其是在資產證券化方面更是有著巨的潛力。此外,中央設立了“中央軍民融合發展委員會”,標志著“軍民融合”的戰略意圖得到了進步的強化,“民參軍” 相關個股將迎來發展的良機。本周股票池推薦:中船防務、華舟應急、鋼構工程、久之洋和尤洛卡。行業公司信息、南北船合并箭在弦上 船舶行業有望"航"央企混改2、航長峰:206年年度業績預增約95-53、惠博普:206年凈利潤同比減5.264、中聯重科:206年度預虧7億元-8億元5、應流股份:擬0.5億元收購廣機械6、中船舶:206年預虧25億元到28億元

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據中府網消息，務院4日印發《全土規劃綱要(206—2030年)》，《綱要》提出，建設發達完善的鐵路網。加快速鐵路、區際干線、土開發性鐵路建設，積發展城際、市郊(域)鐵路，完善區域鐵路網絡，優化城鎮密集區交通網絡。到2030年，全鐵路營業里程達到20千米以上。《全土規劃綱要(206—2030年)》看出，加快鐵路、公路、水路、民航和管道建設力度，完善綜合交通運輸體系，是土開發未來段時間內對實現經濟增長，促進經濟發展的總要求。其中，《綱要》對鐵路、公路的發展提出了具體目標值。到2030年，全鐵路營業里程達到20千米以上；公路要建成580千米公路網。據資料顯示，205年末全公路總里程457.73千米，與2030年的580千米，將增加00千米，也就是說公路到2030年將增長20以上。而鐵路在205年底，營業里程2公里，在206年底是2.4公里，到2030年，鐵路將比現有增加近8千米，增長60以上，可見，《綱要》對鐵路建設的支持力度是空前的。現在，每年8千億元投入鐵路建設，對鐵路的發展起到舉足輕重的作用，鐵迅猛發展以及鐵帶動相關產業鏈，對經濟發展形成推動作用，而綠色環保以及進生產力代表的鐵，對改善民眾出行條件，加快促進經濟社會創新發展，已經形成股不容忽視的中堅力量。隨著對加快鐵路建設的支持，未來中將會形成以鐵主要站點和發達鐵網線為核心，以公路水路航空為輔翼的快捷綜合交通體系。這種快捷便利的綜合交通體系，必然加快人員、信息、商的流動，從而加速經濟發展循環，達到推動經濟增長的目的。當下春運，客流，需求旺，雖時之景，但反映出交通瓶頸亟需釋放，而加快鐵路為主導的綜合交通體系建立，不僅僅是為了滿足春運，也是持續推動經濟社會發展的主動力。由此，著重建設發達完善的鐵路網，對促進經濟發展很重要。日前，聊城檢驗檢疫局與臨清市政府，在臨清舉行了《建立促進臨清軸承出口合作機制備忘錄》簽字儀式。此舉是聊城檢驗檢疫監管模式的一次新探索，是調動地方政府和檢驗檢疫部門兩方面積極性，共同把臨清軸承產業做大做強的一項重要舉措。山東省臨清市具有30年軸承加工生產歷史，被譽為“中國軸承之鄉”，并列為山東省十大產業集群之一。臨清出口軸承已形成產業優勢，2005年出口軸承1053批，創匯2537萬美元，分別比上年增長42.2%和52.8%，占全市出口總額近20％。加之臨清市有著良好的外經貿基礎，2005年臨清市出口創匯額14514萬美元，占整個聊城市的31.6%。為了更好地發揮地方政府宏觀調控、協調管理職能和檢驗檢疫部門把關服務、監督管理職責，進一步增強臨清軸承出口競爭力，本著“相互配合、服務企業、確保質量、促進出口”的宗旨，雙方經協商建立了促進臨清軸承出口合作機制。該合作機制明確了雙方的職責范圍和工作要求，其主要內容體現在五個方面：一是重點扶持，政策傾斜。聊城局將對臨清出口軸承給予政策上的五個優先：對具備條件的優先推薦為一二類企業，優先推薦出口產品免驗，優先推薦開通“綠色通道”；優先準予快速核放，優先施行新出臺的優惠政策。二是探索檢驗檢疫部門同地方政府共同合作促進外經貿發展的新路子，為下一步在較大范圍內推行這種模式積累經驗。三是規范經營，培植優勢。進一步整頓和規范軸承出口生產加工企業，實現生產經營的專業化、標準化、集約化，增強競爭力，保護產業優勢。四是強化監控，以質取勝。五是形成合力，齊抓共管。合作機制還明確，聊城局與臨清市政府建立聯席會議制度，通報情況，協調工作，及時分析研究和協調解決軸承出口方面的問題。

三都日立挖掘機維修分配閥有絕招√賈銀松表示：從鋼鐵生產條件來看，情況更趨緊。主要原材料鐵礦石今年價格上漲幅度較大，供求矛盾在國內礦山增產及去年進口鐵礦石庫存釋放的作用下可能會有所緩解。今年國內焦煤生產增幅將有所下降，部分鋼鐵企業將增加進口焦煤，進口價也上漲1倍以上。運輸方面，鐵路運輸較緊張，更多地可能要依賴公路運輸，成本將進一步增加。由于油價上漲和運能不足，海運費用也呈上漲之勢。在政策面以及消息面的雙重壓力下，賈銀松則明確表示，“鋼價大幅下跌的局面不會出現。賈銀松說，供需變化和成本變動將是決定中國今年鋼材市場的主導因素。國內、國際鋼材價格之間的差距將逐步縮小。板材和長材之間的比價呈擴大之勢。國內、國際的鋼材價格將繼續在高價位區間運行。他強調，國內鋼鐵價格的變化，除了自身因素的影響之外，將會與國際鋼價產生更多地聯動。在分析國際形勢之前，他特別提到了2002年第二季度這個時間節點。他表示，這個節點是國際鋼鐵價格的一個轉折點，這主要是因為美國政府在2002年的第二季度實行了201條款，它意味著許多國家的鋼材出口受到了嚴重打擊。但是從2003年開始，中國經濟卻拉動了各國的鋼鐵出口，這顯示出國際鋼鐵價格的走勢，已經出現了一個新的格局。國際貨幣基金組織(IMF)預測：2005年，國際鋼鐵生產將進入新一輪的增長期。發達國家將穩定本國產能，擴大海外投資。發展中國家則將采取擴大本國產能的政策。這勢必導致對于資源的爭奪，鐵礦石的漲價也正是在這種情況發生的。賈銀松透露，目前發改委已經制定了相應的預案，會按照形勢的發展決定如何采取措施對于鋼價進行調控。之前發改委雖然已經明確了限制的鋼鐵、水泥和電解鋁的政策，但是目前只有水泥和電解鋁的產業政策已經通過了發改委的審核，鋼鐵行業具體的產業政策目前還在研究之中。他表示，2005年全國產鋼能力可能會達到3.22億噸，比去年增長4999萬噸，增幅達18.4%。新報告顯示，電動車和太陽能電池板成本下降，將致使全球石油和煤炭需求自2020年起停止增長。目前，在綠色技術進步、各導人紛紛承諾減排的策背景下，節能減排、改善生態在全球范圍內成為可能。因此，太陽能和電動車有望成為未來“行業洗者”，取代傳統煤炭、石油等化石燃料，滿足人們的能源需求。英倫敦帝學院格蘭瑟姆氣候變化研究所和智庫“碳追蹤計劃”在項報告中表明，太陽能和新能源汽車在0年內就可以取代化石燃料0的市場份額。報告還表示，僅僅0的市場份額就足以讓美的煤炭產業崩潰。此外，2008年到203年間，歐洲5的電力公司因可再生能源的出現，丟失了8的市場份額，損失達千億歐元，這都是由于傳統的能源企業面對新能源崛起時，未能作出充分準備。低碳轉型已成為當今勢所趨，但是，很多型能源企業對此嚴重低估，法接受自己成為“明日黃花”的命運，依然堅持認為化石燃料的需求會繼續增長，因此，也法避免走入發展受阻的困局。可打印太陽能電池板等新興技術將降低新能源發電成本，其未來的普及程度及影響范圍也將超過目前的預測水平。“碳追蹤計劃”的席研究員Luke Sussams表示：“電動車和太陽能是未來的 ‘行業洗者’，這點卻始終未引起化石燃料企業的足夠重視。”“科技創新加速發展，不到5年，我們現在的預期都會顯得相當保守。很多傳統煤炭企業低估了人們對新能源的需求，這將導致差距進步拉。”“碳追蹤計劃”的研究部總監James Leaton表示：“諸多低碳科技將早于這些企業預期數年到達臨界質量。”七年來，太陽能供電成本下降了85。到2040年，太陽能發電可占全球供電總量的23，到2050年，則會達到29。煤炭供電會在這個過程中逐漸淘汰，終，然氣的市場份額也只剩。到2035年，電動車將占道路運輸市場35的份額，到2050年，該比例將增至2/3，屆時每日將取代2500桶石油。按照這樣的趨勢發展，煤炭和石油需求將在2020年達到峰值，對然氣的需求也會不斷減少。新能源的普及還將抑制全球溫度變暖，將溫度維持在于前工業化時期2.4攝氏度到2.7攝氏度的水平，而隨著各導人不斷采取更加積的新能源策，加之太陽能和電動車的成本幅下降，這目標有望降低至2.攝氏度到2.3攝氏度之間。但是，報告也表明，僅僅減少能源供應和道路運輸中的碳排放量，并不足以實現全球的環保指標，在住宅供暖、重工業等其它域同樣需要減排。

三都日立挖掘機維修廠家電話,近日，總投資4.2億元的重慶市汽車模具重點工程--數碼模工業園在重慶奠基。這是重慶市歷史上引進的最大的數碼模工業項目。據了解，項目整體完成后，工業園將成為全國技術最先進、配套最完善的模具工業園，對重慶的汽摩產業起到平臺和支撐作用，年產值也將高達35億元。數碼模技術的引進能改變重慶模具進口的歷史，完善重慶工業的產業鏈結構。機械設備由浙江蒼南儀表廠研制開發的2006年浙江省第一批新產品??核級節流裝置,于前天通過了以中國核工業集團公司高工金菊蓀等7名專家組成的鑒定委員會的鑒定。該產品填補了國內空白,并使我國核電工業設備國有化程度向前邁了一步。這一產品的成功研發,是該廠自主創新的結果。蒼南儀表廠先后從加拿大和全國各地引進8名高工,不斷引進、消化、吸收國際先進技術,開發出多種新產品,目前,該廠已承擔1個國家創新基金項目、3個國家級火炬計劃項目、4個國家重點新產品等。企業還獲得了省高新技術企業等光榮稱號。該廠通過調研,發現我國由于經濟的快速發展,能源供應日趨緊張,而目前,我國除秦山核電一、二期工程由我國自主建設外,其余均為引進國外技術。于是,該廠從去年11月份開始,組成攻關小組,專門研究開發核電站流量測量用的核級節流裝置,產品經試用性能良好。據悉,這一產品經鑒定投入批量生產后,可形成年產500套核級節流裝置的生產能力,可實現年銷售收入1200萬元。機械設備我國橡膠機械在經歷2003、2004兩年的“井噴”式快速發展后，生產能力跨上新的臺階。橡膠機械同仁在看到成績的同時深深感覺到過快發展的潛在危機。一方面橡膠機械的市場有限，如果橡膠機械企業都因為短期的市場繁榮而大上規模，勢必增加未來市場的競爭激烈度，“僧多粥少”不利于行業的長期發展；二是產能過大，服務及質量跟不上，可能影響企業甚至整個國產橡膠機械的整體形象。正因為此相當多橡膠機械企業將企業定為“調整年”，放慢發展速度，部份大的橡膠機械企業在市場火爆的情況下銷售額不升反降。與此相反，我國橡膠機械的整體贏利能力卻較大幅度增長，行業利潤超千萬元企業達五家，虧損企業僅兩家，估算行業總利潤超億元。絕大企業的資產總額比上年都增長。行業從業人數在持續減少，大約70%以上的企業人數增長是負數，但減少人員的幅度不大。

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