羅田縣日立挖掘機維修分配器專場咨詢電話,據工信部網站2月8日消息，日前工業和信息化部副部長徐樂江赴中建筑材料聯合會調研。徐樂江指出，積化解產能過剩矛盾，力推進傳統建筑材料去產能。206年2月2日，《務院關于發布府核準的投資項目目錄》公布，將鋼鐵、煤炭、船舶、玻璃、電解鋁及水泥列為產能嚴重過剩行業，要求各地方、各部門不得以任何方式備案及支持新增產能項目，并要求合力推進化解產能嚴重過剩。我們認為，從縱向看，207年概率會比20年6有推進；但橫向看，策推動力度，建材域難比煤炭、鋼鐵，畢竟建材并非焦點；環保限產影響對于水泥、玻璃等行業的影響也難比諸如化工類小行業。不過，相對鋼鐵、煤炭、有色等206年漲幅居前板塊而言，受益去產能的水泥、玻璃等建筑材料板塊滯漲現象勢必在207年受到市場關注。中信建投表示，目前內水泥行業已進入成熟期，205年和206年上半年行業陷入產能嚴重過剩、盈利低迷的泥淖，在此背景下，以隅冀東重組、“兩材”合并、華新水泥收購拉法基水泥資產為代表，水泥龍頭企業已開始整合重組之路，這種行為對產能過剩的水泥行業來說疑是積的信號。長期來看，水泥行業供給側改革仍將繼續推進，未來水泥行業潛在的整合仍將持續。從玻璃這過剩產能受益股市場表現看，207年以來，旗濱集團(60636.SH)累計漲幅居前，上漲3.66。信證券表示，206年鋼鐵、煤炭等行業供給側改革效果顯，207年策有望向其他產能過剩行業擴散，玻璃行業供給側改革值得期待，受益個股選南部地區的玻璃企業，如旗濱集團、南玻A(00002.SZ)等。信達證券則認為，目前水泥行業產能過剩的矛盾依然突出，未來供給側改革的核心主線是區域集中度的提，去產能以兼并重組為主。新型建材將迎來發展契機，新型玻璃、綠色建材和裝配式建筑等子行業面臨藍海市場，將成為未來建材行業的主要發展域。可以關注具有龍頭地位且盈利能力行業的海螺水泥(600585.SH);業績增速加快，進入裝飾涂料域的東方雨虹(00227.SZ)。

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以色列海濱城市拉維夫經濟發達，人口眾多，為了緩解交通擁堵，以色列府決定修建7條地鐵，條輕軌即紅線項目就是由中公司承包施工的。經過中以兩專和工人年半的辛苦工作，輕軌紅線的臺盾構機隧道掘進機已經進場，并于當地時間9日舉行了隆重的盾構機始發儀式，這是以色列軌道建設的里程碑事件，標志著以色列地鐵建設進入了快車道。2月9日上午，拉維夫輕軌紅線項目位于拉馬甘的施工現場熱鬧非凡，中以兩嘉賓300多人參加了臺盾構機始發儀式。以色列交通部長卡茨、中駐以色列使詹新來到井下，共同為盾構機揭。這臺“果爾達”號盾構機長5米，直徑7.54米，以以色列位女果爾達·梅厄夫人的名字命名，表達了以色列民眾對她的敬意。參觀了井下工地后，卡茨部長和詹新使來到井上平臺，共同啟動了盾構機始發按鈕，伴隨著汽笛的長鳴，空中撒下彩帶，盾構機轟鳴著開始向前掘進。拉維夫輕軌紅線項目的中承包商之中鐵某集團海外工程有限公司總經理坤表示，這個項目是經以色列議會批準、用以色列府自有資建設的，因此要求非常嚴苛，中公司利用內地鐵盾構域的裝備優勢、技術優勢和資源優勢，以及在東南亞英標市場積累的項目管理經驗，擊敗了際上的公司成功競標。在地鐵項目建設中，中公司克服了種種困難，盡量減少施工對當地民眾的影響，以優質效的施工取得了以色列民眾的信任和支持。“這個項目是我們中承包商從中低端市場走向中端市場的個重要的標志性項目，這個項目的順利實施能夠使我們承包商由開始的在帶路的倡議下，由府的推動逐步轉變為由承包商在中端市場自發開拓市場和生存下去，對我們帶路終得到更廣泛支持起到個重要的支撐作用。”拉維夫輕軌項目是以色列建以來的府許基礎設施建設項目，投資規模，施工復雜，技術難度。紅線項目是輕軌系統的條線路，從概念到實施歷經數十年，項目幾經波折，牽動著以色列民眾的心。談到目前以色列民眾對中公司的看法和評價時，以色列-中香港商會會長尤丹對中公司的優異表現贊不絕口。“不是好，我認為是超好，中公司在這里所做的事情遠遠超過任何以色列內建設公司所能做的，他們向每個人展示了他們能既快又好地效率地完成工作。我們有中的50多名工程師，我們還有以色列公司的當地工人，他們共同合作，這的很奇妙，我相信這將會創造出種局面：那就是越來越多的中公司會與以色列公司合作，這的是個很的成就。”拉維夫輕軌紅線項目分東西兩個標段，由中公司與當地公司組成聯營體進行實施。以色列交通部長卡茨對項目進展十分滿意，他認為，中公司是以色列公司很好的合作伙伴，中府和以色列府也建立了良好的關系。“我們很興和中公司合作，我簽署了中以之間有關基礎設施建設合作的諒解備忘錄，我們現在看到了個很的項目，個對以色列非常重要的項目，我們相信中公司能做非常優秀的工作。”中駐以色列使詹新表示，經濟和技術方面的合作是中以兩關系中的個支柱，目前中公司在積參與以色列的基礎設施建設，總體工程承包額已經超過30億美元，涉及到港口、地鐵各個方面，拉維夫輕軌紅線項目是其中的個榜樣。“今參加盾構機的開動儀式，這個技術應該說是非常進的技術，跟傳統的技術相比，效率更、更安全、更環保，對地面的影響也更小，這表明了中的制造業水平，也表明了中工程公司的作業水平，能起到非常好的示范作用，也會對中以關系有個很好的推進。”亞洲能源巨頭正不斷探尋彼此之間的合作機會，以實現共贏。11月30日，《第一財經日報》獲悉，中國海洋石油總公司總經理傅成玉11月29日與全球最大LNG(液化天然氣)進口商??韓國天然氣公司(KoreaGasCorporation，下稱“KOGAS”)總裁LEESooHo簽署了合作諒解備忘錄。這將為雙方深化在LNG、氣田勘探開發、人力資源等領域的合作奠定基礎。中海油內部人士表示，兩家公司近一年內并沒有合作。但在中海油持股的澳大利亞西北大陸架LNG項目上，KOGAS公司將成為主要購買者，每年購買量將達50萬噸。中海油與該西北大陸架項目現已簽訂為期25年的LNG供應合同，今年5月該項目已向廣東供氣。傅成玉曾表示：“這是中海油為迅速發展的中國市場供應天然氣戰略的重要一步。”韓國的LNG幾乎全部進口，這讓韓國天然氣公司受益匪淺。去年該公司的LNG進口量約為2000多萬噸。2005年至2010年公司計劃投入巨資建設LNG儲罐及相關設施，還擬在2010年前將其LNG中期合同供應量以年200萬噸的速度進行提升。同樣，中海油也在拓寬其LNG的進口渠道。今年10月，中海油分別與蘇伊士、道達爾及殼牌東方貿易公司等簽訂了LNG現貨貿易主合同，這使得上述三家LNG賣方獲得了進入中國的機會。機械設備

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