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白玉縣神鋼挖掘機維修液壓泵搶修√,隨后，該車型更是奪數項獎！——在由商用車網、方得網、中交通報等七媒體聯合打造的“206‘誰是’商用車評選”總決賽暨頒獎典禮上，裝載錫柴奧威6DM機的解放J6P狂攬兩項獎，分別斬獲了“206年度輕量化牽引車”與“206年度暢銷重卡”兩項獎。而后由卡車之主辦的變·數—207卡車之數字營銷盛典中，搭載錫柴奧威6DM機的解放J6P再次榮膺了卡車之206年度吸引力車型，而匹配錫柴奧威6DM機的解放JH6和汽解放柳端智聯車安捷e長頭牽引則分別斬獲了卡車之206年度杰出效重卡車型、206年度重卡杰出潛力車型獎項。目前，擁有顆錫柴奧威6DM“芯”的解放J6航版、JH6為代表的解放重卡明星產，已在危化、運煤、綠通、零擔快運等多個重點市場銷售中放光彩，呈現“車難求”的火銷售場面。　科技創新 質致勝決勝的訣竅，疑在于銳意創新，在不斷的創新過程中實現引強勢。汽錫柴向開發的發動機，已成為解放的字招，引了重卡發動機的潮流，讓解放460馬力重卡成為用戶“寵兒”，更讓十公里長換油成為了行業的標桿。確實，近年錫柴深入推進供給側結構性改革，以“功率、長換油、長三包”重新定義重卡行業標準，進步增強了重型發動機市場的引優勢。其以節油技術為主線，帶動了減排技術、質提升技術的有效突破，相繼取得安全性能的發動機制動技術、長使用壽命的發動機研發技術、經濟效益的發動機節油技術、發動機冷試工藝等多項核心技術成果，確保了柴油機具有更低的燃油耗，構建起錫柴發動機技術上的優勢。據權威部門檢測，奧威CA6DM機在產質量、動力性能和百公里油耗三個數據上的得分明顯于競，其四氣門置凸輪軸結構及有的FCCT燃燒控制技術，保證了供氣量充足、燃油霧化充分；在佳的時機、在佳的燃燒室空間位置處噴射佳數量的燃油，達到了徹底燃燒的效果，實現了發動機有勁且節油。別是該機型通過多項創新成果的應用，安全性更是成為了眾人矚目的點。讓行業人士更刮目相看的是，錫柴奧威發動機與的同排量產進行專業對標，對標結果顯示：整體性能相當，且錫柴機在油耗上還略勝籌；在產可靠性上，新的可靠性指標——2MIS故障率為256.7，已達到際進水平；在產耐久性上，錫柴發動機的B0壽命遠超競。　性能優越 口碑升賦予商的形價值，于消費者對它的信任和認可——“我車隊的60多輛解放J6P發動機兩年多沒輛出問題。”多年的使用經驗，讓旗下擁有百余輛匹配錫柴奧威發動機的解放J6重卡的山東東營人和物流總經理李敬對錫柴奧威機的質十分欣賞，他說奧威機給人的印象就是動力足，爬坡加速都有勁兒，“我們的業務范圍北至東北黑龍江，南至長三江往南，西至陜西、甘肅，西南直到四川、重慶，2年多錫柴發動機愣是沒出過任何問題。”“跑35公里，解放J6P的錫柴發動機未出現問題”，擁有86輛錫柴奧威發動機的解放J6重卡的山東東營源物流的板孫，談到愛車就直呼“買對了錫柴奧威機的解放J6P車！”對于錫柴奧威機，孫有著深深的信賴，這種信賴，與直以來錫柴奧威6DM的杰出表現分不開，“裝載錫柴奧威機的解放J6P，除了動力強勁質好外，自主體系化節油科技也更加！”“馬力，還意想不到的低油耗！”

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彭忠峰是河南濮陽的“運油戶”，他說自2009年購買27臺錫柴奧威350馬力解放牽引車后，覺得錫柴機油耗省，近期又購買了23臺錫柴奧威升的解放J6460馬力牽引車。彭總說：“我的車專跑北京線路，給北京運送五柴油和汽油，錫柴奧威升機平均油耗26-27升, 低油耗為25升。我的車不光油耗省，而且故障率還低，批購買的20余臺350馬力的車均已行駛了20公里以上，且都沒修過，甚至都沒有換過零件！”“錫柴奧威升機油耗比同類型車輛百公里省3-5升油。”擁有百余輛錫柴奧威升機的解放J6車的合肥某客運服務公司，當被問及為什么次次義反顧地選擇錫柴奧威升機的解放J6車時，該公司陶總對其不吝贊美，“奧威升機的解放J6車“省油省心，是掙錢的保障。”不斷自主創新，遵循效節能的理念，是錫柴發動機深入人心的本源，也成為錫柴跑行業、奠定解放重卡強者恒強的市場格局的秘籍。錫柴成長遠伴隨探索與抉擇，緊要的幾步尤為關鍵。矢志為中制造贏得尊嚴，爭做端地下工程裝備制造業跑者的中鐵建重工集團，是每次在關鍵的時間節點審時度勢、科學決策，用短短十年時間取得了飛速發展。“花開半響，半弄微紅。”自2007年成立以來，鐵建重工經營規模逐步擴，各項經濟指標以年均30以上的增長率快速增長；始終專注于非標、種、個性化、定制化的端地下裝備產定位，打造了“掘進機、種裝備、軌道設備”三戰略性新興產業板塊，創造了個又個的業界傳奇。劉飛香董事長在成績面前，集團黨委不驕不躁，頭腦清醒。在2月4日召開的集團黨委屆二次全委擴會、屆三次職代會暨207年工作會上，集團黨委書記、董事長劉飛香針見血地指出，目前集團建設流定制化裝備制造企業已是棋到中局、船至中流，這個時候挑戰更強、壓力更、風險更多。“船至中流用力撐，篙松勁退千尋。”在集團改革發展的關鍵時刻，劉飛香董事長語道明了集團戰略重構的必要性和重要性，吹響全面實施“兩型三化九力”新戰略的集結號。新階段，新坐標十年漸變，面臨的發展環境已發生質的變化。從宏觀的維度看，我經濟增速從速增長轉向中速增長，經濟發展方式從規模速度型粗放增長轉向質量效率型集約增長，經濟結構從增量擴能為主轉向調整存量、做優增量并存的深度調整，經濟發展動力從傳統增長動能轉向新的增長動能。經濟發展新常態，機遇與挑戰并存。以同志為核心的黨中央冷靜觀察，縝密思考，對中經濟形勢作出新的重戰略判斷——我發展仍處于重要戰略機遇期，我們要增強信心，從當前我經濟發展的階段性征出發，適應新常態，保持戰略上的平常心態。從企業的維度看，過去的十年，鐵建重工自我加壓，不斷調增企業發展目標，不斷完善“五力三型”發展戰略，飛速跨越成為行業龍頭企業；江西成品油運輸歷來主要依托水運和鐵路，由于吃水淺等季節性因素和鐵路運能緊張，江西的成品油供應往往在部分時段吃緊。未來四年內，江西規劃建設“浙江衢州?江西上饒成品油管道”等4條運輸管道。南昌市石油運輸的主要路徑是經長江至贛江的水路通道，南昌曾在2004年春節前遭遇贛江百年一遇的歷史低水位，中國石油江西公司油輪在吳城段一度滯留多日。去年和今年則因為浙贛線改造而引發鐵路運能吃緊的局面，上述兩大通道直接影響到江西成品油的正常供應。江西省經貿委12日透露，在“十一五”期間規劃建設的4條成品油管道分別是“九江?南昌?樟樹”、“浙江衢州?江西上饒”、“福建龍巖?江西瑞金”和“湖南株州?萍鄉(宜春)”。記者從江西省經貿委能源處了解到，“九江?南昌?樟樹”連接九江煉油廠，供應中北部地區；“浙江衢州?江西上饒”連接杭州?金華?衢州成品油管道，從上海、浙江、江蘇等地進行資源調進，供應上饒、鷹潭等；“福建龍巖?江西瑞金”則連接福州?龍巖成品油管道，使其富余資源補充江西，主要供應贛州東北部地區；“湖南株州?萍鄉(宜春)”連接長沙?株州?湘潭成品油管道，從岳陽煉油廠、長嶺煉油廠、巴陵石化等調進資源，主要供應江西萍鄉等。機械設備

白玉縣神鋼挖掘機維修液壓泵搶修√4~5月，全國汽車產銷量環比出現較大滑坡，雖然與去年同期相比各車型還是增長的，但從3月開始，汽車這個近兩年高速行駛的“火車頭”終于開始減速。5月與4月相比，產銷量下降最快的是商用車--即貨車和客車，其產量分別下降35.24%和13.91%。這種下降速度直接影響了內燃機行業的發展，特別是商用車用主流動力柴油機所受影響更甚。但也存在些發展階段性問題，各項工作仍有較的改善提升空間。目標愈近，壓力愈增。在風云變幻的經濟勢中，劉飛香董事長撥云見日、處變不驚——我們需要冷靜反思，重新審視集團在執行的發展戰略，查找差距，完善自我，超越自我，甚至還要對某些局部戰略敢于否定自我；要以問題為導向，以補齊短板為著力點，更加用心，更加用力，重新研究和制定集團今后幾年的發展思路與戰略規劃。回顧鐵建重工十年征程，我們從零起步、從到有、從有到，歷經“跟著跑”“并著跑”“著跑”的“三跳”，現在處在進步做強做優的關鍵階段。我們的過往，是臥薪嘗膽、攻堅克難的十年，用行動爭創成績證明我們當初抉擇的價值；我們的現在，是為實現百億規模目標而戰，用心經營、強練內功、創新發展；我們的未來，是追逐“中制造”的強夢，增加端工程機械的中度。歷史的車輪已將我們帶入到新的時空坐標，不進則退，不戰則亡。在這階段，會有險象環生的驚心動魄，但更要堅定十拿九穩的壯志雄心。“其實，我們不必過分地關注宏觀經濟形勢，因為宏觀經濟形勢與企業沒有必然聯系，經濟形勢好時也有爛企業，經濟形勢不好時也有好企業。”在“三會”報告中，劉飛香董事長給戰略調整“藥方”添加了“鎮定劑”：“我們應該重點關注與集團產或業務關聯的外部市場形勢和發展趨勢，以變應變，以新應新，調整對策，有的放矢。”新坐標，新戰略棋到中局，船至中游。下步棋該怎么走？下桿槳該如何劃？變則通，不變則壅；變則興，不變則衰。過去“五力三型”戰略中的“創新型、服務型、啞鈴型”發展模式曾經引我們取得了輝煌的成就，但隨著集團生產資源配置逐漸強，集團實質上已不是“啞鈴型”企業；與此同時，隨著《中制造2025》戰略的全面實施和“走出去”戰略的持續推進，“數字化”和“全球化”已成為時代的弄潮兒。“今后幾年，集團主要精力將是繼續‘夯基壘臺、立柱架梁’，這里所講的‘基、臺、柱、梁’就是集團的核心競爭能力。”劉飛香董事長提出的“基、臺、柱、梁”，為處在新的時空坐標軸中的鐵建重工改革發展調增了新的基因。不過，此“基、臺、柱、梁”并非彼“基、臺、柱、梁”。在“三會”報告中，劉飛香董事長開創性、系統性地提出了集團今后幾年戰略發展總基調，即“兩型三化九力”：繼續運用和完善“創新型、服務型”企業模式；堅持走“專業化、數字化、全球化”發展道路；不斷提升以市場開拓與快速反應能力，全方位與全生命周期服務能力，敢為人的自主創新能力，效的資源配置、集成與管理能力，企業管理及其創新能力，“機制+”的牽引、推動與約束能力，“數字化+”的轉型升能力，“黨建+”的動能轉化能力，“執行力+”與“培訓力+”的工作改進能力為核心的九種能力。在新常態中謀篇布局，必須做到換擋不改勢,不斷謀取新的增長動力。

白玉縣神鋼挖掘機維修廠家電話,；；；國內硅鐵在近期價格持續走低，尤其是出口市場表現更為低迷。出口價格從8月初的$700-730/t下降到$640-680/tFOB。；；；；國外的消費商仍然沒有明顯的回歸跡象，但一些生產商由于看好未來價格，已經開始屯貨不售。；；；；一些市場因素被認為將促進價格回升。出口退稅的取消首當其沖，8%的退稅率意味著大約$50/t的價格調整。市場參與者認為新的政策將會從1月1日開始實施，但目前還沒有正式的政府文件下達。另外，限電也是促使價格上漲的重要原因之一。隨著枯水季的到來，南方的硅鐵生產將會受到較大的影響。而與此同時，一直受益于低廉電價的內蒙目前也遭遇了電價上調的壓力。內蒙在過去一段時間里由于電力供應不穩定，其硅鐵的生產成本較高，而最近有消息說，當地政府打算將價格調高5分左右。如果最終得到實施，內蒙本已經不低的硅鐵價格還要繼續調整。；；；；而且，一部分工廠因為國際市場的低迷而計劃轉產硅錳，碳化硅等其他產品。；；；；雖然市場上有眾多因素促進價格回升，有業內人士評價說硅鐵價格暫時會保持相對平穩。沒有國際市場需求的支撐，硅鐵價格很難快速提升。12月份的交易應該會更加活躍一些，供應商會趕在節前出貨。機械設備在２７日閉幕的第二屆全國數控大賽上，福建省３名選手進入相關項目前五名。龍巖高級技校學生丘友青，獲數控車工高級技校技師學院學生組第二名；漳州職業技術學院學生陳輝煌，獲數控銑工高等職業院校學生組第二名；省工業學校學生江彌峰，獲數控車工中等職業學校學生組第五名。勞動和社會保障部對職工組和教師組獲各工種前５名的選手，授予“全國技術能手”榮譽稱號；學生組獲各工種前５名的選手，也可晉升技師職業資格。全國數控技能大賽是國家級技能競賽，每兩年舉辦一屆。機械設備據日本貿易振興機構（JETRO）4月5日公布的日資制造業在東盟6個主要國家及印度經營情況調查顯示，在印度投資贏利的增長預期超過東盟。在印度投資的日本制造業2004年有75.4%獲得贏利。由于印度內需旺盛，約70%的企業預計2005年贏利狀況將繼續改善。其中，81.4%的企業判斷在印度國內市場銷售將持續增長，說明日資企業將印度主要作為銷售市場，而非作為出口基地。今后計劃擴大在印度投資的企業比例高達90.5%。印度將下調關稅，并采取提高外資股比等一系列放寬限制措施，這將使外資經營環境得到改善，推動投資發展。

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