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自203年李訪問泰推銷鐵開始,鐵出海直是“帶路”在端裝備域的主聲浪,也是互聯互通的焦點。然而,受制地緣治和競爭加劇,過去幾年戰略實際收效較為有限。在當前南北車合并整合后競爭力持續提升,標準動車組也已準備就緒的背景下,海外步伐有望加快。PPP推動海外基建項目落地疊加新疆基建投資加碼,工程機械作為主要施工設備將直接受益。在歷經長期困境之后,以挖機為代表的優勢工程機械種跟隨內需求回暖已率復蘇,“帶路”將進步助推板塊崛起。海外油氣項目是重要投資域。中期油價概率圍繞45-65美元波動前提下,上游資本開支邊際改善疊加OPEC減產執行將提升油服裝備景氣度。“帶路”戰略開啟中端裝備新的發展機遇,建議關注鐵、工程機械、油服等板塊的龍頭公司,重點推薦中中車、鼎漢技術、三重工、機械、杰瑞股份、惠博普。中中車:“鐵出海”成為中制造名片,后續項目有望持續落地;鼎漢技術:主業有望走出低谷,海外擴張持續推進;三重工:挖機龍頭受益內需求復蘇,“帶路”有望帶來新增長動力;機械:海外網點布局完善,收入占比持續提升;杰瑞股份:內油服龍頭,油價中樞上移利好公司中長期發展,海外訂單量持續增長;惠博普:海外EPC單持續落地,成本優勢有望帶動公司率復蘇。記者4日從中機械工業聯合會獲悉，206年我機械工業主要經濟指標增速普遍回升，超過去年年初預期。其中，主營業務收入同比增長7.44，比上年同期提4.2個百分點。實現利潤總額.68億元，同比增長5.54。中機械工業聯合會4日在京舉行206年機械行業經濟運行信息發布會。中機械工業聯合會專委員會副主任蔡惟慈說，機械工業結構調整顯現成效。工程機械產銷售觸底回升，汽車產銷快速增長。此外，與環境保護、新能源、智能制造相關的產銷售快速增長。去年環境污染防治專用設備同比增長30.3，新能源汽車產銷量同比分別增長5.7和53。值得提的是，機械工業創新能力提升，智能制造開始起步。以工業機器人為例，我已連續三年成為全球工業機器人消費市場。其中，在鑄造等工況條件較為惡劣的域，工業機器人使用量迅速攀升。但我機械工業去年投資增速回落，訂貨形勢不穩定，外貿進出口總額持續下降，也反映出行業運行的壓力和推進供給側結構性改革的迫切。中機械工業聯合會預計，隨著產業結構調整的推進，207年機械工業將保持平穩增長。

綏江縣沃爾沃挖掘機維修服務中心在三菱的車型譜系中，越野車占有突出的地位，三菱欲增持長豐的股份早在人們的預料之中。此前，三菱一直以技術轉讓的方式在中國市場上活動，雖然賺了不少現錢卻缺乏長期獲利的穩定基礎。當年，三菱允許北京吉普生產三菱車型并直接使用三菱車標，本來是想作為換取戴-克資金支持的籌碼，但隨著戴-克拒絕對三菱提供進一步資金支持和持股比例的下降，三菱也不愿意繼續為戴-克“做嫁衣裳”。這樣一來，長豐自然就成了三菱倚重的對象。近期，各地的交通運輸工作會議已陸續召開，207年各地的交通投資計劃也已“出爐”。隨著交通扶貧脫貧攻堅戰的深入推進和相關項目審批權的下放，207年我多地交通投資額或繼續走，尤其是脫貧任務重的中西部地區。據記者不完全統計，新疆、西藏、寧夏、云南、湖北、河南、四川、安徽、陜西、云南等十個中西部省份207年的交通投資額將達億元，其中除了湖北、四川調低了投資計劃，其余省份均提投資計劃。交通部部長李小鵬在全交通運輸工作會議上表示，206年，預計全年完成公路項目投資.78億元，超額完成.65億元任務目標；預計全年水路及其他建設完成投資894億元。207年將加交通基礎設施投資力度，公路、水運完成固定資產投資.8億元，新增速公路5000公里，新改建農村公路20公里，新增貧困地區7000個建制村通硬化路，新增內河等航道達標里程500公里，新增通客車建制村4000個。206年中西部地區的多個省份交通投資呈現井噴式增長，207年將繼續加交通投資力度。例如，206年，新疆交通建設完成固定資產投資360億元，完成年度計劃的38.4，同比增長5.3。207年新疆計劃開工交通建設項目2933個，總投資約757億元，力爭完成投資2000億元，建設總里程約8.23公里，其中速公路7292公里，普通省道.03公里，農村公路、色鄉鎮路4.8公里，資源路、旅游路等2.29公里。值得注意的是，四川和湖北兩個投資省下調了207年的投資計劃。206年四川公路水路建設完成投資30億元，連續6年超000億元。207年計劃完成投資200億元。206年，湖北完成公路水路交通固定資產投資00億元。207年，湖北省交通運輸公路水路計劃完成投資805億元。專表示，由于中西部地區經濟發展程度相對較弱，如何落實項目資是關鍵。中西部地區要構建多元籌資的投融資新機制，充分發揮PPP模式在交通投資域的應用。鋼鐵價格暴漲 五部委發文控價記者從山東省發改委網站獲悉，為鞏固化解產能成果，提鋼材有效供給水平，近日發改委、工信部、質檢總局、銀監會、證監會五部委發布《關于進步落實有保有壓策促進鋼材市場平衡運行的通知》，指出在多方努力下，鋼材價格出現恢復性上漲，鋼鐵企業產銷情況有所好轉。但是，近期出現了鋼材現貨和期貨市場價格短期內較快上漲的問題。《通知》指出，前時期鋼材價格恢復性上漲說明我鋼鐵行業產能嚴重過剩問題有定程度的改善，但需看到，目前我鋼鐵行業供過于求的問題尚未根本解決，綜合分析我經濟發展趨勢、鋼材消費需求和鋼鐵企業供給能力等因素，鋼鐵行業過剩問題仍然突出。因此，《通知》指出將積支持合法合規企業加強有效供給。引導企業按照市場需求組織生產，不斷提鋼材產別是建筑鋼材有效供給的質量和水平。鼓勵鋼企與上游煤炭、下游汽車、電、建筑等用鋼企業簽訂長期合同，建立穩定、誠信的合作關系。對于型鋼企，《通知》要求應繼續發揮表率作用，從全行業利益出發，科學制定鋼材出廠價格，積引導價格處于合理區間，起好“風向標”和“穩定器”作用。對此，有分析師指出，207年以來，鋼鐵價格就不斷水漲船，春節后鋼材現貨期貨市場價格更是幅度跳漲，看漲預期強烈。但是，從需求端來看基本面并沒有發生變化。因此，府有關部門擔心重蹈煤炭價格暴漲的覆轍，從而發文以穩定市場。

綏江縣沃爾沃挖掘機維修技術站實際上，風力發電技術的飛速發展也是造成這場全球熱潮的主要原因之一。14年前英國第一家風力發電農場包括10臺風力發電機，每臺可以產生400千瓦的發電量。而隨著設計和空氣動力學的進步，如今的每臺發電機輸出功率足足是14年前的10倍。因此，據歐洲風力能源委員會提供的統計數據顯示，自從1980年以來，風力發電廠所需投資額正在以每年3％到5％的速度下降。按照貴島彰的說法，三菱到2008年要實現的31萬輛銷量中將有22萬輛是三菱品牌車。目前，國內的汽車企業中只有北京吉普和華菱重卡等使用三菱系的車標，長豐和東南使用的都是本企業的“獵豹”和“大鵬”車標，號稱同比增長200%的北京吉普今年上半年的銷量也才1.8萬輛，加上華菱重卡和進口車，離22萬輛的目標仍相距甚遠。要完成這一目標，三菱顯然需要有更大的動作，而增持長豐的股份和直接參股東南，正是三菱實現這一目標的重要步驟。

如此看來，三菱要在中國市場上完成目標，轎車板塊也必須加強。東南汽車董事長凌玉章的話從側面反映出三菱的意圖。在前不久東南菱紳上市的時候，凌玉章曾對媒體表示，三菱將直接持股東南的計劃并沒有因為三菱自身的財務困境而改變，不過三菱剛剛組建新的領導班子，還要給他們一點時間，“實際上，三菱非常希望將東南當作今后在中國發展的主要陣地”。目前全球風力發電業發展最為迅速的要數西班牙，去年該國的風力發電量提高了足足38％，達到8529兆瓦，占總發電量的6％。對于缺少降雨和石油天然氣能源蘊藏量的西班牙來說，風力發電稱得上是獨一無二的選擇。去年，西班牙第2大能源供應商lberdrola收購了美國佛羅里達的FPL能源公司，一舉成為世界最大的風力發電運營商。