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206年中對美、歐、澳的投資都創下了新，中企業海外投資同比增速達44.，這趨勢是否會延續到207年？在2月9日的商務部例行發布會上，商務部新聞發言人孫繼文預計207年中對外直接投資將呈現“穩中趨緩、緩中向好”的態勢。不過，中企業需要注意對外投資的風險和不確定性。206年，中對“帶路”沿線53個直接投資45.3億美元，中以工程承包為導，以融服務為支持，在“帶路”沿線建設批合作園區與自貿區，并力爭取得更多早期收獲，這將成為中海外投資的重要方向。支持對外投資原則不變根據商務部數據，206年，中境內投資者對全球64個和地區的796境外企業累計實現投資299.2億元人民幣，折合70.億美元，同比增長了44.。2月9日的商務部發布會上，發言人孫繼文表示，206年中對外投資快速增長，對民經濟和產業轉型升起到積作用。與此同時，近期際市場，別是融市場的不確定因素增多，部分經濟策不確定因素增加，個別發達對我，別是對有企業投資的限制壁壘增多，這增加了我企業投資的風險和不確定性。商務部研究院際市場研究所副所長白明在接受2世紀經濟報道記者采訪時稱，壁壘主要集中在端域的并購項目上。不同于創建性的綠地投資，中企業的并購標的都是發達的端制造、新科技項目，遭受的安全審查等阻力較。206年全年，我企業共實施對外投資并購項目742起，實際交易額072億美元。其中對制造業，信息傳輸、軟件和信息技術服務業分別實施并購項目97起和09起，占我境外并購總數的26.6和4.7。與此同時，美的外投資委員會、德的經濟部等機構為中的投資并購設置了諸多障礙。“發達會更多地針對中企開展審查，尤其是在競爭性域?！卑酌髦赋?，企業在科技域的海外投資并購定要注意準入風險，惕投資保護主義。要強調“你不讓我進入，你受損失”的原則，并在初期談判中設置相應的條款，從而程度地爭取主動權。展望207年中的對外投資，孫繼文表示，207年經濟復蘇乏力，預計我對外直接投資將呈現“穩中趨緩，緩中向好”的態勢?！拔覀儗凑掌髽I主體、市場運作、際慣例、府引導的原則，支持內有能力、有條件的企業，開展實合規的對外投資活動?！睂O繼文說。值得注意的是，去年底，發改委、商務部、人民銀行、外匯局四部門負責人聯合表態將加強對外投資監管，有分析稱對外投資的策將進步收緊。商務部研究院外投資研究所副所長郝紅梅告訴2世紀經濟報道記者，監管層面關于對外投資的基本原則并沒改變，所謂“策收緊”主要著眼于控制項目經營風險與融風險。“加強監管著眼于非理性投資的經營風險，主要是房地產、酒店、文化娛樂等域出現的些非理性對外投資，以及額的非主業投資傾向。中企業跨經營經驗少，商務部等部門在項目上加強監管主要是為了控制經營風險，但這不等同于資本管制?！焙录t梅說，由央行與外管局加強監管主要為了抑制短期投機性資本流動，控制融風險。在開放經濟條件下，資本外流不可能完全杜絕。監管的關鍵在于防止資本外流和際資本的不利沖擊，提振內外投資者對中經濟增長的信心。孫繼文在發布會上表示，將把完善對外投資的中長期制度建設和短期的調控相結合，在推進投資便利化的同時，防范風險，完善規范市場秩序，進步優化對外投資方向。“帶路”投資45億美元“帶路”沿線是中海外投資的重要方向。孫繼文在發布會上表示，206年中對“帶路”沿線53個直接投資45.3億美元，占同期總額的8.5。郝紅梅表示，203年“帶路”倡議提出以來，中對外投資步伐明顯加快，進入對外直接投資快速發展階段，但目前中對外直接投資存量僅為美的/0、德的/3?！皫贰毖鼐€的投資多與中在此的工程承包與基建項目相關，有分析擔憂這些項目可能法實現收益。孫繼文介紹，206年，中在“帶路”沿線對外承包工程新簽合同額260.3億美元，占同期我對外承包工程新簽合同額的5.6；完成營業額759.7億美元，占同期總額的47.7。目前，巴基斯坦喀喇昆侖公路二期、卡拉奇速公路、中鐵路已開工建設，土耳其東西鐵、匈塞鐵路等項目在有序推進。孫繼文表示，“帶路”有關投資項目別是部分基礎設施項目，投入資、建設周期長、成本回收慢，但從長遠看，對提升區域基礎設施互聯互通水平、造福沿線各人民具有重而深遠的意義。商務部在總結206年工作時表示，未來將進步拓展與“帶路”沿線的雙向投資，推動出臺完善企業走出去的促進策和便利化措施，以工程承包為導，以融服務為支持，推進際產能和裝備制造合作。在融支持上，據商務部綜合司副司長楊濤介紹，未來將推動開發銀行、進出口銀行等策性銀行加對“帶路”項目的支持；積發揮亞投行、絲路基、歐亞基等融機構和多雙邊策性基的引導作用，支持更多的中企業參與“帶路”的項目建設和運營。在“帶路”沿線，中在打造產業集群式“走出去”的平臺。楊濤稱，中與有條件、有意愿的沿線共建三類園區：境外經貿合作區、跨境跨雙方邊境的經濟合作區、中境內邊境合作區。以此為載體，吸引各企業入園投資，形成優勢互補、良性互動產業聚集區。根據商務部合作司數據，截至206年底，中企業在“帶路”沿線建立初具規模的合作區56，累計投資85.5億美元，入區企業082，總產值506.9億美元，上繳東道稅費0.7億美元，為當地創造就業崗位7.7個。其中，中-白俄羅斯工業園、中-馬來西亞關丹產業園、中哈霍爾果斯際邊境合作中心等批重點園區在加快建設，越來越多的中外企業到這些園區投資設廠，并形成了規模。自貿區談判也是“帶路”建設的重要內容。中致力于構筑立足周邊、輻射“帶路”、面向全球的標準的自貿區網絡，而促進雙向投資是自貿協定的重要內容。楊濤表示，未來將繼續加快實施自貿區戰略，推動中與海合會、以色列、巴基斯坦、馬爾代夫等自貿區的談判，堅定推進FTAAP與RCEP談判，以“帶路”建設來引對外開放。

保德縣小松挖掘機維修服務中心記者昨天從中國石油化工集團了解到，8月以來，已經有300萬桶俄羅斯烏拉爾原油被注入鎮海基地，這一數量接近該基地設計總量的10%。此舉也意味著中國戰略石油儲備體系終于實現零突破。鎮?；刈⒂褪加?月11日。當日，一艘裝載有14萬噸俄羅斯烏拉爾原油的油輪靠泊在寧波算山碼頭，向18公里外的鎮?；貞鹇允蛢鋷熳⒂停@是鎮?；卣阶⑷氲牡谝慌?。鎮海儲備基地計劃建設52個儲油罐，每個油罐儲油10萬立方米，設計可儲備石油520萬立方米，合3270萬桶。以今年前5個月我國原油消費量平均701萬桶/天標準計算，鎮?；貎τ土肯喈斢谌珖?.6天的消費量。10月6日，國家能源領導小組辦公室副主任徐錠明在北京召開的一個能源論壇上也披露了鎮?；亻_始注入原油的消息，但沒有透露具體細節。徐錠明還將鎮海基地注油比作“長征”的第一步，稱,構建石油儲備體系還有一系列工作要做，比如相關石油儲備管理辦法的制定、儲備油品的來源、新儲備基地的選址、符合中國需求的儲備規模等都需要進一步研究。但無論如何它意味著我國將告別缺乏石油戰略儲備的歷史，具有里程碑式的意義。曾有消息說，注入戰略儲備基地的原油主要來自國內，以免受國際原油市場價格變動的影響。但是，按照鎮?；氐脑O計儲量合3270萬桶計算，相當于整個大慶油田的10%以上，而且大慶油田的產量已經開始下降，如果完全用國內原油顯然不太現實。國家信息中心經濟預測部經濟師牛犁也認為，中國是世界第三石油進口國，國內油源直接收儲意味著增加進口。且國內石油產出已經到頂，總需求量還在高速增長，因此中國只能通過在國際市場上采購原油來增加石油儲備。而耐人尋味的是，鎮海戰略石油儲備基地開始注油的消息并沒有對國際市場造成沖擊，油價仍維持著下跌趨勢。機械設備帶路”倡議提出已過三載，如今走到全面推進的關鍵節點，也被賦予新的擔當。據媒體道，“帶路”際合作峰論壇5月在北京舉行，將為解決當前和區域經濟面臨的問題尋找方案，為實現聯動式發展注入新能量。中的倡議惠及在9日召開的商務部例行發布會上，新聞發言人孫繼文透露，206年，我對“帶路”沿線的53個直接投資45.3億美元，占同期總額的8.5；我企業對相關6個的新簽合同額260.3億美元，占同期我對外承包工程新簽合同額的5.6；完成營業額759.7億美元，占同期總額的47.7。貿易方面，206年-月，我與“帶路”沿線貿易額達8489億美元，占同期我外貿總額的25.7。除了在投資、貿易域的合作成果，重點項目也順利推進：巴基斯坦喀喇昆侖公路二期、卡拉奇速公路、中鐵路已開工建設，土耳其東西鐵、匈塞鐵路等項目在順利推進。如務委員日前在接受人民日報等采訪時所說，“帶路”不是空洞的口號，而是看得見、摸得著的具體措施。這倡議中，其成果在惠及。據商務部統計，我企業在“帶路”沿線20個建設的境外經貿合作區超過50個，為東道創造了超過0億美元的稅收和逾6個就業崗位。公共產提供與重點項目同步推進“現在，‘帶路’建設處在了全面推進的關鍵節點?！闭f。據介紹，“帶路”建設從到有、由點及面，進度和成果超出預期：全球00多個和際組織共同參與，40多個和際組織與中簽署了合作協議；聯合會、安理會、聯合亞太經社會、亞太經合組織、亞歐會議、湄公河次區域合作等有關決議或文件都納入或體現了“帶路”建設內容；亞投行、絲路基的成立為融合作提供了堅實支撐，中歐班列馳騁在廣袤的亞歐陸。際合作共識形成廣泛，取得了批重要早期收獲?！皫贰苯ㄔO還全面接入沿線的區域發展規劃。商務部的消息顯示，“帶路”倡議已同歐盟的“容克投資計劃”、蒙古“草原之路”、柬埔寨“四角戰略”、撾“變陸鎖為陸聯”戰略等對接達成共識。同時，“帶路”戰略同捷克、波蘭、烏茲別克斯坦、文萊等，及歐亞經濟聯盟的發展戰略的對接也在推動。“近年來，別、區域規劃層出不窮。區域發展規劃如果不能對接，中間發生沖突和摩擦，那么‘帶路’也就難以推進?！睂ν饨洕Q易學際經濟研究院院長桑百川說。桑百川認為，在下階段，“帶路”倡議應按照其既定的思路繼續推進。方面，在推動“帶路”相關合作的過程中，應提供更多的公共產，使相關的基礎設施建設得到更進展，與相關的經貿策能夠聯通，從而減少制度成本，降低貿易與投資的摩擦。另方面，具體合作項目應得到更好落地和實施。據介紹，“帶路”際合作峰論壇的兩個主要討論議題就是“加強策和發展戰略對接，深化伙伴關系”和“推進互聯互通務實合作，實現聯動發展?！薄皫贰奔缲撔聯斣诮洕晕醋叱鲭H融危機的深層次影響，復蘇乏力，增長基礎不穩的今，“逆全球化”抬頭，保護主義上升。在這種形勢下，“帶路”倡議的使命、擔當凸顯。肩負這擔當，“帶路”際合作峰論壇將共商合作計，共建合作平臺，共享合作成果，為解決當前和區域經濟面臨的問題尋找方案，為實現聯動式發展注入新能量，讓“帶路”建設更好造福各人民?！爱斍埃虺霈F逆全球化的暗流，也影響到區域經濟合作，但也凸顯出‘帶路’倡議的重要性?！鄙０俅ㄕf，區域經濟合作更加順暢，貿易投資成本更低，那么未來的收益也顯而易見。這將帶動相關的發展，使各在參與其中的同時獲得相應的經濟利益，那么，對于制約逆全球化的思潮也就有了的作用?！跋虏剑覀儗⒗^續穩步推動‘帶路’建設，深化與沿線的投資合作，堅持市場化運作為主，充分發揮企業在項目建設中的主體作用，推進重點項目落地，取得更多早期收獲，更好惠及沿線和人民?！睂O繼文在發布會上說。

保德縣小松挖掘機維修技術站據韓國產業銀行19日發表的調查結果顯示，目前韓中日三國在整體技術上中國比韓國落后3.8年,日本比韓國領先2.2年。如以韓國為基準(100)換算，中國為76.5,日本為110.5,如到2010年，中國和日本將分別達到94.5和102.1,三國之間的技術差距將更加縮小。產業銀行稱，現在韓國與中國的家電技術差距僅為1.8年，纖維2.3年、通訊機械2.3年，電腦2.5年。到2010年，中國纖維將超過韓國，家電、通訊機械、半導體技術將與韓國不分上下。韓國和日本的半導體技術目前幾乎沒有差距，到2007年，在電腦、造船、家電等技術方面將與日本持平。到2010年，半導體技術將超過日本，但纖維、通訊機械、石油化學、鋼鐵、汽車技術等方面將與日本保持均衡。信息來源:機械設備；；；浙江寧?？h為了進一步增強當地模具產業的技術創新能力和高新技術成果轉化能力，形成產業集聚效應，正積極創建先進模具制造業省級高新技術特色產業基地。該縣模具業在經過若干年政策扶持和精心培育下，取得了長足的進步。全縣現有模具專業企業500多家，此外還有1200多家企業擁有模具車間，從業人員3萬多人，今年估計產值將有36億元左右，約占全國的7％。機械設備

目前，我國利用金屬鈷生產鈷鹽和鈷粉的企業主要有１０家，合計產能為１８５０噸／年，國內鈷年均需求量在３０００噸左右，約占鈷總消費量的１０％，是世界鈷的主要消費國之一。我國硬質合金、金剛石工具產量占世界第一位，對鈷的消耗量相對較大，約２０００噸左右。在硬質合金中鈷粉主要用于粘結劑，其平均含量約為１０％，消耗量在國內已達到８００噸／年，占全國鈷總耗量的３３％，并以每年近５．４％的幅度遞增。近年來，由于國際國內電池行業迅猛發展，鈷粉用量急劇上升。從２００２年起，我國電池行業鈷粉需求量已超過硬質合金行業，成為國內鈷消費的第一大行業。從國外市場需求看，上世紀９０年代以來，世界鈷的消費量一直處于上升趨勢，年均增長２．６％。僅１９９８年，世界鈷消費量已達２９５００噸。據有關資料報道，未來幾年世界鈷粉的消費量約增加８０００～１００００噸，用量急劇上升。機械設備中信重機公司7月份外貿訂貨量突破300萬美元，達到355萬美元，是過去一年出口創匯額的兩倍。盡管該公司對美國史密斯公司的供貨價格上漲18%，但史密斯公司仍要求與重機公司擴大合作。不久前，美國GE公司也來考察重機公司的裝備，通過評價已將重機公司列入其分包商體系。中信重機公司以過硬的質量、按期交貨和優質的技術服務樹立了良好的市場信譽，贏得了外商的信任。