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武鋼股份600005.SH7日晚發布公告稱，經上交所上市會審核，決定對武鋼股份予以終止上市。作為寶鋼武鋼重組合并的關鍵程序之，武鋼股份將按：0.56的比例由寶鋼股份吸收換股，即每股武鋼可換取0.56股的寶鋼。月23日下午，武鋼股份以3.7元/股的價格收盤，結束了它后個交易日的使命。“600005”所代表的武鋼股份從24日起停至今，并將于2月4日式終止上市。此后，這個代碼將成為段被封存的歷史。值得提的是，4日是的“情人節”，選在這個日期完成換股或許只是巧合，但卻令市場對合并后的寶鋼股份充滿美好的期待。“600005”代碼將成歷史寶鋼股份與武鋼股份的換股姻緣，緣起去年年中開始的寶武合并。去年6月，上述兩上市公司同時公告確認傳了2年之久的寶武合并消息。在供給側改革及鋼鐵產業轉型升的背景下，中的鋼企寶鋼集團與新中鋼鐵企業武鋼集團重組合并有著深刻的意義。在6月合并公告發布3個月后，寶武合并的方案式對布：寶鋼集團作為重組后的母公司，更名為中寶武鋼鐵集團，而武鋼集團將整體償劃入，成為新寶武集團的全資子公司。在上市公司層面，寶鋼股份和武鋼股份將采取換股的進行合并。206年0月28日，兩上市公司股東會均票通過合并方案；隨后0月3日，經務院批準，寶武鋼鐵集團召開成立會，并宣布了新公司導任命。原武鋼集團董事長被任命為寶武鋼鐵集團董事長、委，原寶鋼集團總經理陳德榮則被任命為寶武鋼鐵集團總經理、委副寶鋼集團原董事長于去年2月初履新部副部長。去年2月日，寶武鋼鐵集團式揭。據寶武統計，新成立的這鋼鐵巨霸共擁有員工22.8人，資產總額約7300億元，年營收達3300億元，在205年500強中可列23位左右。其粗鋼年產能超6000噸，在全球僅次于歐洲鋼鐵巨頭安賽樂米塔爾。目前，武鋼股份與寶鋼股份已重組方案中為關鍵的程序——換股合并階段，兩只均于月24日起停。截至23日收盤，寶鋼股份的股價為6.8元/股，與武鋼股份股價之比為：0.54，與此前方案中設定換股比例接近。在寶武合并方案后，兩上市公司的股價均上漲了四成左右。合并后的新寶鋼股份總股數將增至22億股。寶武鋼鐵集團持股比例為52.4，武鋼集團持股3.49，另有34.37的股份為其他外部股東所擁有。兩條主線深度整合受益于206年下半年鋼材價格上漲和基建、汽車、地產等下游產業需求增長，內鋼企的效益了幅。作為行業龍頭的寶鋼股份206年業績預告顯示，寶鋼股份在206年實現凈利預計增770，按205年凈利0.億元計算，去年寶鋼股份凈利潤將達88億元。連去年度成為A股“虧損”的武鋼股份，也預告稱206年凈利將達到4.06億元。此外， 寶鋼集團旗下*ST八鋼和*ST韶鋼也雙雙在去年實現“咸魚翻生”扭虧為盈。*ST八鋼預計全年凈利2000元，*ST韶鋼預計凈利為.05億元。“我的鋼鐵網”行業分析師徐向春向記者表示，從上市公司的層面來看，武鋼股份和寶鋼股份業績均幅，連*ST八鋼和*ST韶鋼也實現了扭虧為盈。這樣的成績為207年寶武集團內部進行深度整合、融合創造了個良好的開局。“207年寶武集團要力推進整合、融合，做好戰略規劃。”在寶武集團月8日召開的207年度工作會上，董事長強調，207年是寶武重組后個完整年，集團要體現規模化經營優勢，挖掘規模、成本、技術等方面的協同潛能，抓緊好集團戰略發展規劃，部署實施好重組后的聯合整合和融合化合。按的思路，完成形式上的合并之后，寶武集團內部的深度整合將按“鋼鐵主業”、“非鋼多元化”兩主線實施推進。在鋼鐵主業的整合中又具體分兩個方面。是換股后寶鋼股份層面的整合，未來總部在上海的寶鋼股份將對上海寶山、梅山、武漢青山、湛江東山四鋼鐵基地實施制鐵所。207年寶鋼股份要在生產線、銷售、采購、財務、信息化等方面實施整合。“武鋼股份和寶鋼股份超過90鐵礦石都以進口為主，合并后的新集團在采購、議價、物流、倉儲等方面都會有很強的協同效應，除了鐵礦石外的其他諸如煤炭在內的原料也可增強議價能力。”去年在武鋼股份的股東會上曾強調過協同效應的重要性。徐向春也表示，不僅原材料采購，寶武合并后，硅鋼、汽車板材等優勢產在銷售、物流等方面也將形成強的協同效應，僅這兩拳頭產就占據全取向硅鋼、汽車板的60-80的市場份額，“整合后可以同質化競爭，議價能力和物流等成本，市場前景廣闊。”鋼鐵主業整合二個方面是對寶鋼股份之外的鋼鐵資產整合，包括韶鋼、八鋼、不銹鋼、鋼、鄂鋼等。徐向春指出，八鋼、韶鋼及鄂鋼等由于所處地域、水平及產結構等多重因素影響，近兩年直處于經營困難狀態。但由于涉及富余員工就業和包袱等鋼鐵業常見的難問題，這些企業的整合難度相比武鋼股份將要困難許多。也強調：“要盡快研究形成整合方案，讓這些企業成為區域內具競爭力的企業。”關于非鋼主業的多元化業務整合，表示，要“進步聚焦，有所取舍”。通過充分挖掘內部資源，培育若干個有發展前途的業務，按照“專業化、市場化、平臺化”的原則，發展成為營收過千億、利潤過百億的產業。位寶武集團內部人士向記者透露，融投資、信息技術、不動產等非鋼業務未來也將在上海和武漢兩地實行產業協同，“例如在上海或武漢部分去產能退出的廠區地塊、B2B域的融服務等，都是非常有前景的。”但深度整合并非蹴而就的事，需要足夠的時間消化和理順。而207年擺在寶武面前重要的經營任務，就是要讓經營業績從恢復性增長至性增長。這就意味著，內部挖潛降本和健體依然是207年內重要的功課。位不愿署名的鋼鐵分析師向記者指出，隨著經濟增速放緩和出口貿易增多，市場需求側的不確定在。“盡管煤炭和鐵礦石等原燃料價格不再具備去年那種幅上漲的條件，鋼企在207年保持目前利潤水平還有可能，但也要看到，由于房地產調控、汽車增值稅減半等策在收緊，而出口貿易也頻頻發生，這些都將對207年的鋼企的銷售及利潤帶來影響。”但徐向春強調，在供給側改革和鋼鐵行業深度整合的市場下，寶武集團207年的業績預期還是比較樂觀的。在206年利潤總額70.2億元的基礎上，寶武集團給207年設定了更的目標，預計207年粗鋼產量將達到636噸，化解產能545噸，營業收入3900億元，利潤總額75.0億元。2月6日，寶武集團和中遠海運集團在上海簽署戰略合作協議。根據協議，未來寶武集團和中遠海運將在航運、物流、修造船、碼頭等多個域加強合作。在新年伊始，如此具有標志性意義的戰略簽約給人聯想的空間。同時這也意味著，擁有中、二鋼鐵產能的中鋼鐵航母式起航。

木里住友挖掘機服務中心但是隨著近年來京津冀、長三角、珠三角的霧霾越來越嚴重，鐵腕治霾的主要手段開始轉向區域內的煤炭使用。以電代煤，已經沒有任何爭議。從這一角度來說，上特高壓是必然選擇。而目前爭論的焦點，主要集中在上直流特高壓還是交流特高壓。2月7日，吉林省省長劉中召開省府“抓項目”推進會議，提出要以貫之抓好項目建設，充分發揮有效投資關鍵作用，確保實現良好開局。此前2月6日，湖北、湖南和四川等省也召開了推進全省投資和重點建設項目相關會議，寧夏則專題研究解決全區鐵路項目規劃建設中的困難和問題。206年3省市固定資產投資額地方加快投資步伐，方面是補短板，另方面為應對經濟下行壓力。據各地公布207年經濟發展計劃，投資均為重中之重。其中，山東、江蘇、河南、廣東、河北等經濟省，仍將維持較投資增速， 山東預計全年投資額將接近6億元。如此龐的投資，資的籌措對地方府是挑戰。山東今年投資額或達5.78億元記者了解到，春節后多省市召開會議，部署今年的投資工作。吉林省省長劉中在全省 “抓項目”推進會議上強調， 各地、各部門要把“抓項目”作為穩預期、增信心的重要抓手， 善于推進、敢于突破， 做好項目工作，堅決實現全年投資增長目標。此前，湖北、湖南、四川也召開了相關的會議。其中，四川省府辦公廳近期下發《關于207年季度工業經濟良好開局的意見》，提出各地工業投資和技改投資要于省上下達的目標、于市州府下達的預期目標，全省季度工業投資和技改投資分別完成900億元和400億元以上。力爭季度全省新開工重點工業項目450個、竣工450個。記者獲悉，206年全各省市自治區的投資額度都比較。批中西部省份投資額超過GDP，包括山西、安徽、江西、貴州、云南、、陜西、甘肅、青海、寧夏、等。經濟省實際額度也很。比如206年山東、江蘇、河南、廣東、河北投資額均在3億元以上，其中，山東達到了52364.49億元，江蘇為49370.85億元。上述省份207年投資目標也很。207年山東、江蘇、河南、廣東、河北的投資增速目標，分別為0.5、7.5、2、5、9左右。按此增速，207年山東的投資額有望達到5.78億，江蘇為5.3億左右。記者了解到，各地加快投資，主要是用于基礎設施、工業以及和民生等方面。如湖北207年府工作報告提出，今年投資重點抓好存儲器基地、馬6代低溫多晶硅生產線等項目建設。繼續加強重基礎設施建設，重點推進漢十鐵、鄭鐵和蒙華鐵路湖北段等項目建設，爭取開工建設呼南鐵湖北段、武西鐵十堰段。湖北206年投資額為2.95億元。廣東207年全年將安排省重點項目建設投資5400億元。該省207年府工作報告提出，突出抓好基礎設施投資，確保全年增長0以上。加快快速交通網、重水利工程、新代信息基礎設施、環保基礎設施、重能源工程、民生工程等項目建設。推進贛深客專、廣汕客專、港珠澳橋、深中通道、廣佛江珠城軌、廣州白云擴建等交通重點項目建設，抓好韓江陂水利樞紐工程等水利港航項目。河北將開展“重點項目建設轉型升年”活動，實施“337”工程，抓好省300個、市3000個重點項目，全年完成投資7000億元以上。確保石濟客專、承德等投入，推進通用建設。資挑戰龐的投資計劃背后，資的保障將是挑戰。當前地方投資的資來源渠道是發行地方債。此前修改的《預算法 》指出，經務院批準的省、自治區、直轄市的預算中必需的建設投資的部分資，可以在務院確定的限額內，通過發行地方府債券舉借的籌措。《預算法》還規定，舉借的規模，由務院報全人或者全人會批準。中投資協會副會長李慧勇認為，由于發行地方府債券有額度，實踐中也多利用折舊資。李慧勇介紹，206年全投資額約為59億元，實際投資原值可能達到0倍，即600億元累積形成，這時以每年折舊5計算，每年有30億的資，用于新的投資。“比如鐵路每年投資完成實施后，將其中收入的部分拿出來算折舊，這部分資可以用于再投資，過去直在做。”他說。另外，多省強調，發揮好財建設資的撬用，力推廣府和社會資本合作PPP，支持民營資本電力、、電信、市等域，激發民間資本投資活力。據了解，現在財部PPP庫項目有0685個，投資額2.7億，實際有700多個示范項目.97億元還沒全部落地。“如何給予民間資本合理的投資回報，需要進行深入設計，這是PPP項目落地慢的主要原因。” 財部財科學研究所研究員孫潔表示。另外，地方通過組建府性基，以吸引社會資本，也成為越來越重要的。例如山東近日設立了500億元的省新興產業發展基，引導基按不超過基總規模0籌集，單只參股基規模在00億元左右，原則上不超過5合作機構。山東學產業經濟研究所所長臧旭恒表示，產業基需要采取市場化的運作，投資者也是需要有回報的，“比如鐵路項目，全鐵除了京滬等少數線路外，多是虧損的，這時府就需要給以補貼，但是也要遵循市場規律”。

木里住友挖掘機技術站電工網訊：7月1日，能源局組織召開了綠色電力證書認購啟動儀式，并同步舉辦推廣綠證認購暨首屆綠色電力高峰。自此，綠證認購平臺上線。當天，前三家認購綠證的部委、首批認購綠證的地方、企業和個人獲頒了綠證認購證書，其實批買家有很多熟悉的以及沒想到的名字(聽說文后有彩蛋)。新浪財經能見派采訪了水電水利規劃設計總院副院長易躍春，聽他解答了關于綠證的幾個問題。部分地區的規范：5月16日，局發布《民用無人駕駛器實名制登記規定》，要求自6月1日起，民用擁有者須實名網絡登記。7月3日，廣東又發布了《關于加強等低慢小器的通告》，自8月1日起實施，有效期3年。8月18日，四川省發布了《四川省民用無人駕駛器暫行規定》自2017年9月20日起開始實行。

CIBE2018武漢新能源客車展覽會將設立三大展區：新能源客車整車展區、新能源客車零部件展區以及充電設施展區，展示我國新能源客車產業綠色低碳發展所取得的成就及新技術新裝備，為綠色交通產品及技術設備商提供集形象展示、品牌推廣、市場和交流的強大平臺，進一步推動先進電動公交車及新能源客車推廣及新技術新裝備在中西部地區普及應用，促進我國新能源客車產業向更高層次發展。（三十七）健全節能減排計量、統計、監測和預警體系。健全能源計量和能源消費統計指標體系，加快城市能源計量中心建設。完善聯網直報，加大統計數據審核與力度。建立聯網直報數據審核業務流程，設置更嚴格的省級審核模板。強化能耗數據，能耗預警、監測和分析水平。重點監控六大高耗能行業的重點用能單位，密切跟蹤耗能大戶能耗的變動，審核重點企業數據的匹配程度，確保數據的基本銜接。加強揮發性有機物空氣和污染排放自動在線監測工作。定期公布各地區、重點行業、重點單位節能減排目標完成情況，發布預警信息，及時提醒高預警等級地區和單位的相關負責人，強化督促指導和幫扶。推動企事業單位信息公開工作，督促各地制定并及時公開重點排污單位名錄，規范信息公開程序和形式，及時、準確公開企業事業單位信息，加度，嚴厲查處不按規定息的排污單位。（牽頭單位：省發展改革委、省環保廳、省，參加單位：省工業和信息化委、省住房城鄉建設廳、省交通廳、省、省質監局、省事務局等部門）