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深圳市在建速公路共3條，分別為深圳外環速公路、廣深沿江速公路深圳段二期和東部過境速公路，里程合計97公里，總投資合計337億元。筆者獲悉，除了東部過境速公路進展順利外，深圳外環速公路、廣深沿江速公路深圳段二期在抓緊施工推進階段。東部過境速公路起于蓮塘口岸，通過市連接線與愛路連接，通過口岸連接線與蓮塘口岸連接，終點為龍崗錢坳立交，與深汕、深惠速公路連接，途經羅湖、坪山、龍崗三區，全長32.4公里，總投資6.8億元。項目于206年6月日開工，去年完成投資5億元；207年計劃完成投資39.8億元。計劃在208年完工通車。深圳外環速公路全長93公里，經過深圳的寶安、光明、龍華、龍崗、坪山以及東莞市,其中深圳段長76公里，東莞段長7公里。外環速公路深圳段建設沿江速至深汕速段，長60.3公里，總投資206億元，計劃于209年建成通車。206年，實現全線開工建設。207年季度，計劃完成投資4億元，完成土地征收50公頃，完成房屋征收6平方米，完成工程整體形象進度的3。沿江速二期由深中通道深圳側接線含立交和際會展中心立交兩部分組成，主線全長6.公里，總投資69億元。其中際會展中心立交、深中通道深圳側接線三圍立交至鶴洲立交段已于206年2月開工，計劃分別于208年0月底、209年2月底完工。深中通道深圳側接線立交需待深中通道東人工島工程完成填筑和軟基處理后209年3月開始施工，初步計劃202年3月完成。

佛坪縣挖掘機服務中心電工網訊：5月18日，河南省發展和改革會在鄭州組織召開項目評審會，《平原示范區及原陽縣熱電聯產規劃》(2017-2030)獲原則性通過。下步，根據專家組評估意見，設計院對《規劃》修訂完善，而后報省審批。本次規劃的熱電聯產工程主要負責平原示范區核心區及原陽縣主城區的供熱，規劃熱電廠位置位于平原示范區東部，長江大道路南、京港澳高速路西，約160畝。規劃熱電廠近期建設規模175t/h+1130t/h+2220t/h高溫高壓煤粉鍋爐+112MW+225MW?9日，記者從福州市207年公路工作會議上獲悉，207年，福州公路將以提速增效為目標，計劃投資6.億元用于全年專養公路建設與養護。據了解，207年，福州將實施省道瀝青路面改造67.742公里，重點推進S203泰段、G04與S20連江段、S305與X77線福清段瀝青路面改造，路況水平。以S305福清東瀚至港頭段、S20連江馬鼻至羅源段、落實路面修、路域整治、綠化協同推進，創建“美麗交通生態公路”47.5公里，實施綠化硬質景觀工程72.789公里，打造“五優公路”。改建農村公路28.9公里，整治道路隱患路段49處，實施生命防護工程206公里，改造危病橋6座，服務群眾便捷出行。建設省干線公路休閑停車區個，在省干線上新建2個全租式清監控點、3面F型可變情報板，及時發布路況信息，提公眾出行服務效率。加強路況車使用，并把路況車運用到路、等日常養護工作中，選擇-2條線路進行基礎數據庫采集試點，-2個班站養護，逐步規劃建設養護綜合業務平臺。

佛坪縣挖掘機技術站SmartMat還可以跟其他智能家電設備連接，進行一些觸發。比如下班后踩過SmartMat就能自動打開客廳大燈，離開時自動關燈。通過與網絡攝像頭結合，還能形成一個小型監控。如果SmartMat開源，估計能支持的設備會更多。電工網訊：6月15日，中廣核陜西潼關風電項目舉行澆筑開工儀式，這標志著我市風電項目正式在潼關啟動建設，年內潼關群眾將用上清潔環保綠色的新電源。據了解，中廣核陜西潼關風電項目總投資5.86億元，總裝機容量79.4兆瓦，由分散式29.4兆瓦項目和港口50兆瓦項目組成，項目總安裝風機38臺，其中分散式項目安裝14臺，港口項目安裝24臺。通過自建110千伏升壓站及送出線路，接入110千伏南源變電站，年內實現所有風機并網發電，并網后電價按照執行。項目建成后預計年發電量約14200萬度，等效可利用小時數約1850小時，生產活動正常進行時全年可實現產值約8800萬元。預計每年可以節約標煤4.94萬噸，向大氣排放粉塵4.3噸、二氧化碳18.4噸、801萬噸、氮氧化物1046噸。昨日，合陽縣總投資5.7億元的城市低洼區雨水收集綜合利用工程(太姒湖)項目開工建設。城市低洼區雨水收集綜合利用工程(太姒湖)項目位于縣城規劃區南部，北至東街，南至印光大街，西至太姒路，東至西禹高速，780.63畝，總投資5.7億元。項目秉承生態、自然、可發展理念，構建城、林、湖、景、服務設施相配套，體現天人之際，合二為一的原則，以城市低洼區雨水收集綜合利用與防洪治理為基本功能，通過建設雨水收集管網、雨水凈化設施、雨水積蓄設施、雨水綜合利用管網建設，以合陽文化元素和標志為底蘊，配套綠化景觀工程、規劃展示館、游務中心等功能設施，以水為靈魂的濱水綠地空間、層層展開的人性化宜居、構建以人為本、以水為源、以綠為重的景觀防護綠地，建成城市歷史展示、自然悠閑生活、涵養生態保育為一體的城市雨水收集利用、防洪治理設施。項目的建設既是城市重要的防洪保安工程，為解決城市內澇問題提供支撐，可以區域小氣候，向建設資源節約型

電工網訊：新出版的《科學》刊登了電解液化學研究領域的一項重大突破：美國科學家使用液化氣取代電解液，分別讓鋰電池和超級電容器在零下60℃和零下80℃還能保持運行。新技術不僅了電動車在寒冷冬季單次充電的運行里程，還能為高空極冷下的、、星際探測器等提供電能?？茖W界普遍認為，電解質是改進儲能裝置性能的大瓶頸。液態電解質已經遭遇研究極限，許多科學家現在將目光聚焦在固態電解質。但加州大學圣地亞戈分?？呻娏湍茉粗行募澳茉磧Υ婧娃D換實驗室主任孟穎教授帶領其團隊，反其道而行之，研究氣態電解質并取得突破。這些氣態電解質能在一定壓力下液態化，且更能抗凍。在新研究中，他們從大量氣體候選物中選出兩種液化氣氟和二氟，分別制成鋰電池和超級電容的電解質，使得鋰電池的低工作溫度從零下20℃延伸到零下60℃，超級電容的工作溫度從零下40℃延伸到零下80℃。而且，回到正常室溫后，這些電解質仍能保持工作狀態。除了創造低溫工作紀錄，這些氣態電解質還克服了鋰電池中常見的熱失控問題，更具優勢。熱失控是電池中的熱量惡性循環，電池工作時溫度會升高，啟動一系列化學反應，這些反應產生的熱量反過來進一步讓電池變熱，使電池而毀壞。但氣態電解質在高于室溫的下，會啟動一種天然關閉機制，讓電池失去導電性停止工作，從而防止電池過熱。新研究還克服了鋰電池充放電壽命太短的另一大挑戰。因重量輕且能儲存更多電?隨著智能化和網聯化的發展，帶來一定的便利的同時，就會面臨一個IT不得不面臨的一個問題信息。早在2013年的阿姆斯特丹大會提到過，可以通過充電樁來汽車的充電，甚至可以利用漏洞當地的電網。從用戶的角度，希望更便捷、更的充電，充電樁勢必會智能、勢必要聯網，一旦聯網，就有入侵的途徑，輕則可以造成一些信息的漏洞，重責可能會利用漏洞造成影響公共交通的一些事故。目前國內還未看到有充電樁信息事故的報道，但是在工業控制領域，從2010年的震網事件以后，信息事件逐年遞增。2015年信息漏洞的事故達到了300多起。可見工控的信息早已引起廣泛關注。同時，工控的信息的事故，比IT帶來的事故都要嚴重得多。工控主要是用在像工業、能源、交通這種領域，一旦發生事故，會人員傷亡、污染、社會動蕩等嚴重后果?！救愣αⅰ⑵髽I、聯盟一直在行動】、行業、聯盟已經開始為保障信息采取相關措施，層面，今年6月1日起開始執行《網絡法》，將網絡推到了一個戰略高度，也推到了一個法律高度。行業層面，評測中心從2011年就開始做關于信息方面的工作，網信辦、部、部等均在工控信息方面做出相關指導和規定。對于汽車行業，從2015年開始是汽車的信息爆發的元年，目前包括汽標委、信安標委等等，已經都了汽車的信息體系。在充電基礎設施行業，充電聯盟在近日也發布了關于《電動汽車充電基礎設施信息防護指南》的征求意見稿，也開始意識到這樣的一個問題，希望能對行業內的從業企業提出一些要求，防患于未然。這部分工作是由評測中心支撐完成的。【信息隱患重重誰來把握道關口？】