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上述公司人士也向記者表示，今年工程機械行業的形勢與基建投資的落地情況密切相關。“對工程機械行業來說，房地產的重要程度已經了，與房地產息息相關的混凝土泵車、塔機等企業早已奄奄息。”曲偉則向記者表示，現階段是基建峰已經比較確定，同時內很多工程機械企業也受益于走出去戰略，近年來再際上的競爭優勢也在不斷增強。“混凝土機械和汽車起重機外市場比較快，挖掘機技術壁壘相對點，但是未來隨著三等挖機企業逐漸被際上認可，挖機外銷量增速也是非常快的。”曲偉向記者說道。值得注意的是，此前，有上市公司人士向記者反映，目前困擾工程機械行業的難題就是行業保有量巨，以裝載機、挖掘機為例，起保有量分別達到了70臺和40臺。曲偉認為，雖然保有量巨，但是也有更新需求，別是近兩年的增長將重點來源于更新需求。“現在行業賣的都是新機，我們了解到，206年、2季度左右，庫存就基本上消耗完畢了。”如何精選個股從上周五的市場行情來看，機械率漲停，位券商人士向記者分析，這與月份起重機銷量超預期相關，而起重機是機械的主要產之。“這輪增長起來的是挖機、裝載機，因為施工時有后順序，起重機也增長很快，與基建息息相關。”上述公司人士向記者說道。曲偉則告訴記者，根據工程機械產種類，基建可分為三個階段：項目開工的早期，挖掘機會成為重點購買的設備，銷售數據會率增長；中期則是起重機，起重機數據也從去年底開始復蘇，但是比挖掘機的復蘇滯后了三四個月；后是混凝土機械，時間上偏晚點。曲偉認為，可以按照上述三階段的進展情況尋找對應標的，“由于挖掘機數據會反映出來，所以三重工之前市場比，現在明顯的是起重機的數據也起來了，對機械就是個利好。”江蘇省農業機械局日前制定207年全省農業機械化工作目標。207年全省計劃新增各類農業機械7臺套以上，全年計劃完成批5個糧食生產全程機械化示范縣建設任務，新啟動8個以上糧食生產全程機械化示范縣建設。同時，207年內計劃扶持200個合作社機庫、50個點建設，新創建省農機合作社示范社200。省農業機械局局長沈建輝表示，207年全省農機化工作將以推進農業供給側結構性改革為主線，以促進農民增收為中心任務。把“創新”和“富民”理念融入農機化發展的全，進步完善農機化強農富農策。農業機械化工作應堅持以科技創新為動力，堅持產學研推緊密結合、農機農藝緊密結合、原始創新與引進消化吸收再創新相結合，提農機化科技創新能力、轉化能力和儲備能力。要發揮9個農機科技研發中心、86省農機化科技示范基地和8000多個農機服務組織的平臺作用，加快農機化科技創新成果的轉化應用，努力解決農機科技推廣“后公里”問題。207年省農業機械局還將繼續組織舉辦九屆江蘇際農機展，通過組織專業觀眾、農機合作社形象色展及層配套活動，打造江蘇端農機交流合作平臺。

保山神鋼挖掘機服務中心電工網訊：截至2017年3月，印度太陽能計劃(NationalSolarMission)的總裝機量達12GW。另外，該國自2017年開始，已有12GW的預備項目，兩者相加，印度似乎開始逐步向2022年目標靠近-即在2022年前完成100GW的裝機。不過，考慮到印度光伏價格不斷下降并創下歷史新低，行業專家都在揣測究竟印度如何實現制定的這些目標。此外，由于有所減弱，但規模卻有所擴大，因此商必須集中精力專注于少數幾次。2月2日上午，江蘇省207年重項目集中開工現場推進會在3市同時舉行。省市縣三重項目有363個，計劃總投資.33億元，年度投資4300多億元。總體來看，新產、新技術、新業態、新類項目明顯增多，表明經濟轉型升的態勢日漸明顯，經濟運行向好的基礎不斷穩固。從行業來看，開工項目中近80為產業類項目，個數多、總投資，分別達到050個和8689億元，其中制造業項目796個、總投資5807億元；重基礎設施次之，分別為28個和2428億元，其中交通項目7個、總投資645億元；重民生工程04個，總投資072億元；重創新載體項目46個，總投資835億元；重生態環保項目35個，總投資292億元。座座巨的水泥橋墩拔地而起，像列兵樣排列有序，直延伸到遠方；孔孔長約32米、重達800余噸的巨箱梁，在架橋機“腹中”緩緩前行、下移，穩穩架在橋墩之上。這是筆者日前在丹江口市六里坪鎮漢十鐵官山河橋建設現場看到的幕。“漢十鐵十堰段多，地質條件復雜，但建設速度很快。”施工方人士表示，春節期間，施工人員放棄休假，每24小時輪班作業，目前已累計完成線路38公里，占該段設計總長度50。筆者看到，在丁營，型機械設備不停出渣；在余山，挖掘機、鉆機響個不停；在肖溝、胡和鐵溝，各項施工也在快速有序進行。經過中鐵十局等施工單位的艱苦奮戰，漢十鐵建設在孝感、隨州、襄陽、十堰等地展開，工程進展順利，全線已架梁施工階段。昨日，省重點處人士介紹，截至今年月底，漢十鐵建設累計完成投資24.85億元，占批準總投資508.55億元的25。它起于漢孝城際鐵路孝感東站，經隨州、棗陽、襄陽、谷城等引入十堰，線全長399公里，設計時速350公里，全線設云夢東、武當山西、十堰北等4座車站，205年底開工，預計209年完工。開通后，武漢至襄陽僅需70分鐘，至十堰僅需2小時。漢十鐵還是武西客專的重要組成部分，將與西安至商洛鐵路相連。206年，馬爾代夫府從三購買了2臺港機設備。投入使用以來，該唯港口馬累港清關難題幅緩解，同時了馬累航線運費和清關代理費。在視察馬累港時，馬爾代夫總統亞明微笑著對商人們說：“物價沒有理由不降價。”隨后，三港機設備與總統的這句話起登上了馬爾代夫《商業周刊》的封面。三港機來了 馬爾代夫總統說物價該降了直以來，馬爾代夫被贊為“人間堂”，但與此同時，昂的物價也困擾著這個。究其原因，是因為該土面積狹小，依賴進口。而唯的港口馬累港只有個泊位，僅有2臺已經使用了十年的面吊進行作業，集裝箱從到港至清關需要6。商船不僅需要滯港數日，還得繳納滯納。因此，馬累航線運費和清關代理費直居不下，而這些費用被認為是物價昂的重要原因。馬爾代夫港務局CEO曾說：“從沙迪拜到斯里蘭卡科倫坡需要5-7，500美元運費;從斯里蘭卡科倫坡到馬爾代夫馬累只要24小時，但需要500-2000美元運費，這就是馬代人直面臨的問題。去年月，馬爾代夫府經過多方調研與考察，從三購買了2臺港機設備，投入馬累港使用。三港機的到來幅了港口的貨物裝卸和船舶航運能力。現在每條船等待時間不超過3，平均8小時內集裝箱可以卸貨，日集裝箱處理量從30箱攀升至250箱。清關難題的解決也使馬累航線運費和服務費有所。

保山神鋼挖掘機技術站在兩個薄片通過表面帶電之后，再將這兩個薄片表面分離，由于物體有保持電中性的傾向，因此通過電極層將這兩個薄片與外電路連接，電子就會通過外電路在兩個電極層之間流動，從而形成電流依據這一原理，發電機可以將自然界中的微風、水流，甚至人體運動的機械能轉化為電能。這種新型的發電機在保證發電效率的同時還成本低廉。德國光伏成本下降趨勢2008年開始德國光伏成本大幅下降，此時FiT下調速度卻滯后于成本，因此從2008年開始到2012年德國新增光伏裝機規模大幅;因此也造就了光伏產業加速發展的盛世。而2012-2014年FiT還在快速下降時，成本空間非常小，裝機規模大幅下降。

德國FiT下調路線圖競價上網制度推動平價上網競價上網制度為通過的，確定低中標價為項目的上網電價，且該電價保持若干年不變。德國2014年進行大型地面光伏電站項目的試點，2015年開始對100kw以上的項目實施制，目前對規模在750kW-10MW之間的光伏項目實施競價上網制度，從下表可以看出德國競價上網中標價比FiT的上限低接近60%，目前該上網電價已經在德國煤電上網電價區間內。電工網訊：火電已經陷入虧損了，還要降電價?又要馬兒跑得快，又要馬兒不吃草!火電沒法生存了5月17日，常務會議確定進一步涉企經營服務性收費等措施，其中一句脫硫脫硝電價引發了火電行業內的擔憂。筆者認為，只要認真閱讀會議內容就不難發現，這種擔憂沒有必要。該會議共提出五項措施，其中第二項涉及電力及天然氣輸配價格問題，提及脫硫脫硝電價的原話如下：電價結構，通過取消工業企業結構專項資金、重大水利工程建設和大中型水庫后期扶持征收、適當脫硫脫硝電價等措施，減輕企業用電負擔部分火電從業者大概只關注到對脫硫脫硝電價的，忽略了前述一系列政策的存在。該措施中條，取消工業企業結構專項資金即是對火電企業的利好。根據《關于征收工業企業結構專項資金有關問題的通知》，工業企業結構專項資金由駐各省專員向電網企業征收，而電網則向市場化交易的燃煤和可再生能源發電機組以及與電網企業并網且存在結算關系的燃煤自備電廠進行征收。此項實質由發電企業承擔，建立目的在于支持鋼鐵、煤炭行業的供給側改革。隨著鋼鐵、煤炭經營情況逐漸好轉，取消專項直接減輕了火電企業的負擔。至于脫硫脫硝電價的，適當這一表述實質上較為明顯地反映了對現行環保電價的態度，適當也絕不等同于取消。火電環保設施投資巨大，成本回收時間較長，脫硫脫硝電價的存在一定程度上了發電企業對改造的顧慮。根據中電聯統計數據，截至2016年底，已投運火電煙氣脫硫、脫銷機組容量占比已分別達到93.6%(煤機)和86.7%，脫硫脫硝電價政策對發電企業改造的激勵作用有目共睹。在這種情況下，如果取消脫硫脫硝電價，一方面，火電環保設備改造、成本無法覆蓋，勢必滋生更多事件。現階段可以?