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隨后，該車型更是奪數(shù)項(xiàng)獎(jiǎng)！——在由商用車網(wǎng)、方得網(wǎng)、中交通報(bào)等七媒體聯(lián)合打造的“206‘誰是’商用車評選”總決賽暨頒獎(jiǎng)典禮上，裝載錫柴奧威6DM機(jī)的解放J6P狂攬兩項(xiàng)獎(jiǎng)，分別斬獲了“206年度輕量化牽引車”與“206年度暢銷重卡”兩項(xiàng)獎(jiǎng)。而后由卡車之主辦的變·數(shù)—207卡車之?dāng)?shù)字盛典中，搭載錫柴奧威6DM機(jī)的解放J6P再次榮膺了卡車之206年度吸引力車型，而匹配錫柴奧威6DM機(jī)的解放JH6和汽解放柳端智聯(lián)車安捷e長頭牽引則分別斬獲了卡車之206年度杰出效重卡車型、206年度重卡杰出潛力車型獎(jiǎng)項(xiàng)。目前，擁有顆錫柴奧威6DM“芯”的解放J6航版、JH6為代表的解放重卡明星產(chǎn)，已在危化、運(yùn)煤、綠通、零擔(dān)快運(yùn)等多個(gè)重點(diǎn)市場銷售中放光彩，呈現(xiàn)“車難求”的火銷售場面。　科技創(chuàng)新 質(zhì)致勝?zèng)Q勝的訣竅，疑在于銳意創(chuàng)新，在不斷的創(chuàng)新中實(shí)現(xiàn)引強(qiáng)勢。汽錫柴向的發(fā)動(dòng)機(jī)，已成為解放的字招，引了重卡發(fā)動(dòng)機(jī)的潮流，讓解放460馬力重卡成為用戶“寵兒”，更讓十公里長換油成為了行業(yè)的標(biāo)桿。確實(shí)，近年錫柴深入推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，以“功率、長換油、長三包”重新定義重卡行業(yè)，進(jìn)步增強(qiáng)了重型發(fā)動(dòng)機(jī)市場的引優(yōu)勢。其以節(jié)油技術(shù)為主線，帶動(dòng)了減排技術(shù)、質(zhì)技術(shù)的有效突破，相繼取得性能的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)技術(shù)、長使用壽命的發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)技術(shù)、經(jīng)濟(jì)效益的發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)油技術(shù)、發(fā)動(dòng)機(jī)冷試工藝等多項(xiàng)核心技術(shù)成果，確保了柴油機(jī)具有更低的燃油耗，構(gòu)建起錫柴發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上的優(yōu)勢。據(jù)權(quán)威部門檢測，奧威CA6DM機(jī)在產(chǎn)、動(dòng)力性能和百公里油耗三個(gè)數(shù)據(jù)上的得分明顯于競，其四氣門置凸輪軸結(jié)構(gòu)及有的FCCT控制技術(shù)，保證了供氣量充足、燃油霧化充分；在佳的、在佳的室空間位置處佳數(shù)量的燃油，達(dá)到了徹底的效果，實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)有勁且節(jié)油。別是該機(jī)型通過多項(xiàng)創(chuàng)新成果的應(yīng)用，性更是成為了眾人矚目的點(diǎn)。讓行業(yè)人士更刮目相看的是，錫柴奧威發(fā)動(dòng)機(jī)與的同排量產(chǎn)進(jìn)行專業(yè)對標(biāo)，對標(biāo)結(jié)果顯示：整體性能相當(dāng)，且錫柴機(jī)在油耗上還略勝籌；在產(chǎn)可靠性上，新的可靠性指標(biāo)——2MIS故障率為256.7，已達(dá)到際進(jìn)水平；在產(chǎn)耐久性上，錫柴發(fā)動(dòng)機(jī)的B0壽命遠(yuǎn)超競。　性能優(yōu)越 口碑升賦予商的形價(jià)值，于消費(fèi)者對它的信任和認(rèn)可——“我車隊(duì)的60多輛解放J6P發(fā)動(dòng)機(jī)兩年多沒輛出問題。”多年的使用，讓旗下?lián)碛邪儆噍v匹配錫柴奧威發(fā)動(dòng)機(jī)的解放J6重卡的山東東營人和物流總經(jīng)理李敬對錫柴奧威機(jī)的質(zhì)十分欣賞，他說奧威機(jī)給人的印象就是動(dòng)力足，爬坡加速都有勁兒，“我們的業(yè)務(wù)范圍北至東北黑龍江，南至長三江往南，西至陜西、甘肅，西南直到四川、重慶，2年多錫柴發(fā)動(dòng)機(jī)愣是沒出過任何問題。”“跑35公里，解放J6P的錫柴發(fā)動(dòng)機(jī)未出現(xiàn)問題”，擁有86輛錫柴奧威發(fā)動(dòng)機(jī)的解放J6重卡的山東東營源物流的板孫，談到愛車就直呼“買對了錫柴奧威機(jī)的解放J6P車！”對于錫柴奧威機(jī)，孫有著深深的信賴，這種信賴，與直以來錫柴奧威6DM的杰出分不開，“裝載錫柴奧威機(jī)的解放J6P，除了動(dòng)力強(qiáng)勁質(zhì)好外，自主體系化節(jié)油科技也更加！”“馬力，還意想不到的低油耗！”

黔東南沃爾沃挖掘機(jī)服務(wù)中心第十屆廣州建筑電氣技術(shù)展覽會(huì)于2013年6月9至12日在廣州進(jìn)出口商品交易會(huì)展館結(jié)束。本展會(huì)被視為亞洲建筑電工電氣和樓宇自動(dòng)化及智能家居市場的主要平臺(tái)，今年繼續(xù)與廣州照明展覽會(huì)及．廣州光電建筑展覽會(huì)同期舉行，參展商與觀眾數(shù)目同創(chuàng)新高。彭忠峰是河南濮陽的“運(yùn)油戶”，他說自2009年購買27臺(tái)錫柴奧威350馬力解放牽引車后，覺得錫柴機(jī)油耗省，近期又購買了23臺(tái)錫柴奧威升的解放J6460馬力牽引車。彭總說：“我的車專跑北京線路，給北京運(yùn)送五柴油和汽油，錫柴奧威升機(jī)平均油耗26-27升, 低油耗為25升。我的車不光油耗省，而且故障率還低，批購買的20余臺(tái)350馬力的車均已行駛了20公里以上，且都沒修過，甚至都沒有換過零件！”“錫柴奧威升機(jī)油耗比同類型車輛百公里省3-5升油。”擁有百余輛錫柴奧威升機(jī)的解放J6車的合肥某客運(yùn)服務(wù)公司，當(dāng)被問及為什么次次義反顧地選擇錫柴奧威升機(jī)的解放J6車時(shí)，該公司陶總對其不吝贊美，“奧威升機(jī)的解放J6車“省油省心，是掙錢的保障。”不斷自主創(chuàng)新，遵循效節(jié)能的理念，是錫柴發(fā)動(dòng)機(jī)深入人心的本源，也成為錫柴跑行業(yè)、奠定解放重卡強(qiáng)者恒強(qiáng)的市場格局的秘籍。錫柴成長遠(yuǎn)伴隨與抉擇，緊要的幾步尤為關(guān)鍵。矢志為中制造贏得尊嚴(yán)，爭做端地下工程裝備制造業(yè)跑者的中鐵建重工集團(tuán)，是每次在關(guān)鍵的時(shí)間節(jié)點(diǎn)審時(shí)度勢、科學(xué)決策，用短短十年時(shí)間取得了飛速發(fā)展。“花開半響，半弄微紅。”自2007年成立以來，鐵建重工經(jīng)營規(guī)模逐步擴(kuò)，各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)以年均30以上的增長率快速增長；始終專注于非標(biāo)、種、個(gè)性化、定制化的端地下裝備產(chǎn)定位，打造了“掘進(jìn)機(jī)、種裝備、軌道設(shè)備”三戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)板塊，創(chuàng)造了個(gè)又個(gè)的業(yè)界。劉飛香董事長在成績面前，集團(tuán)委不驕不躁，頭腦清醒。在2月4日召開的集團(tuán)委屆二次全委擴(kuò)會(huì)、屆三次職代會(huì)暨207年工作會(huì)上，集團(tuán)委、董事長劉飛香針見血地指出，目前集團(tuán)建設(shè)流定制化裝備制造企業(yè)已是棋到中局、船至中流，這個(gè)時(shí)候挑戰(zhàn)更強(qiáng)、壓力更、風(fēng)險(xiǎn)更多。“船至中流撐，篙松勁退千尋。”在集團(tuán)改革發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)刻，劉飛香董事長語道明了集團(tuán)戰(zhàn)略重構(gòu)的必要性和重要性，吹響實(shí)施“兩型三化九力”新戰(zhàn)略的。新階段，新坐標(biāo)十年漸變，面臨的發(fā)展已發(fā)生質(zhì)的變化。從宏觀的維度看，我經(jīng)濟(jì)增速從速增長轉(zhuǎn)向中速增長，經(jīng)濟(jì)發(fā)展從規(guī)模速度型粗放增長轉(zhuǎn)向效率型集約增長，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)從增量擴(kuò)能為主轉(zhuǎn)向存量、做優(yōu)增量并存的深度，經(jīng)濟(jì)發(fā)展動(dòng)力從增長動(dòng)能轉(zhuǎn)向新的增長動(dòng)能。經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。以同志為核心的冷靜觀察，縝密思考，對中經(jīng)濟(jì)形勢作出新的重戰(zhàn)略判斷——我發(fā)展仍處于重要戰(zhàn)略機(jī)遇期，我們要增強(qiáng)信心，從當(dāng)前我經(jīng)濟(jì)發(fā)展的階段性征出發(fā)，適應(yīng)新常態(tài)，保持戰(zhàn)略上的平常心態(tài)。從企業(yè)的維度看，過去的十年，鐵建重工自我加壓，不斷調(diào)增企業(yè)發(fā)展目標(biāo)，不斷完善“五力三型”發(fā)展戰(zhàn)略，飛速跨越成為行業(yè)龍頭企業(yè)；

黔東南沃爾沃挖掘機(jī)技術(shù)站電工網(wǎng)訊：截至2017年3月，印度太陽能計(jì)劃(NationalSolarMission)的總裝機(jī)量達(dá)12GW。另外，該國自2017年開始，已有12GW的預(yù)備項(xiàng)目，兩者相加，印度似乎開始逐步向2022年目標(biāo)靠近-即在2022年前完成100GW的裝機(jī)。不過，考慮到印度光伏價(jià)格不斷下降并創(chuàng)下歷史新低，行業(yè)專家都在揣測究竟印度如何實(shí)現(xiàn)制定的這些目標(biāo)。此外，由于有所減弱，但規(guī)模卻有所擴(kuò)大，因此商必須集中精力專注于少數(shù)幾次。智能化運(yùn)維圖電力行業(yè)各單位按照分區(qū)、網(wǎng)絡(luò)專用、橫向隔離、縱向認(rèn)證的防護(hù)總體策略。開展工作，基本建成了覆蓋全行業(yè)的防護(hù)體系，有效保障了電力監(jiān)控等關(guān)鍵信息基礎(chǔ)設(shè)施的運(yùn)行和電力的可靠供應(yīng)。按照經(jīng)貿(mào)委【2002】30號令《電網(wǎng)和電廠計(jì)算機(jī)監(jiān)控及調(diào)度數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)防護(hù)規(guī)定》、電監(jiān)會(huì)電監(jiān)【2006】34號文《電力二次防護(hù)總體方案》要求，將電廠、變電站各類信息按照二次防護(hù)總體方案分為四個(gè)區(qū)，即：實(shí)時(shí)控制區(qū)Ⅰ、非控制生產(chǎn)區(qū)Ⅱ、生產(chǎn)區(qū)Ⅲ、信息區(qū)Ⅳ。2016年，能源局針對電力監(jiān)控防護(hù)和機(jī)組涉網(wǎng)先后下發(fā)國能綜[2016]92號、國能綜[2016]298號文件，展開針對電力監(jiān)控防護(hù)專項(xiàng)檢查和并網(wǎng)電廠涉網(wǎng)?

電工網(wǎng)訊：46.77%，這是今年4月16日，蒙西電網(wǎng)新能源大電力在實(shí)時(shí)發(fā)電出力中的比重，也一舉創(chuàng)下了國內(nèi)的新紀(jì)錄。對于這一新極值，卻肯定與質(zhì)疑聲音并存。有觀點(diǎn)認(rèn)為，在棄風(fēng)棄光未解決的情況下，衡量瞬時(shí)電力中新能源的比重實(shí)際意義不大；也有觀點(diǎn)認(rèn)為：這為高比例可再生能源的實(shí)踐了路徑，意義值得肯定。究竟如何，為此記者走進(jìn)了蒙西電網(wǎng)。飛利浦（荷蘭）、ABB（瑞士）、施耐德（法國）、通用電氣（GE）、世榮（）、西門子（德國）、曼瑞德自控（德國）、德力西（）、杭州鴻雁（）、深思電工（）、福田電器（）、豪意電器（）羅格朗（法國）、KNX（比利時(shí)）、邦奇電子（澳大利亞）、松日（）、博堅(jiān)（）、朗杰（）、永林電子（）、河?xùn)|電子（）、德和盛（德國）、威瑯電氣（德國）、萬可電子（德國）、倍福（德國）、博孚（）、EnOcean（德國）、合廣（）、聚暉（）、埃施朗（美國）、思默康自動(dòng)化（德國）、泰邦（德國）、電（）、威爾亞洲（法國）、、、