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其中外環速公路工程建設計劃累計完成整體形象進度至25，季度完成路基橋涵土建工程形象進度的3。沿江速公路二期年內計劃累計完成整體形象進度至20，季度實現路基橋涵工程開工。東部過境速公路年內工程建設計劃累計完成整體形象進度至70，土地整備工作全部完成。在建內規模全地下互通立交在道路建設方面，深圳市交委建設中心透露，207年季度，該中心將新開工月亮灣綜合車場、牛東路綜合車場、南海道改造工程等3個項目。加快推動續建重項目及民生實事項目，包括重點推進南坪快速三期、坪鹽通道、坂銀通道等36個重點項目建設。該中心還抓緊開展前期工作，推行新技術，力爭季度重點完成梅觀速市化改造工程的工可編制、完成沙河西快速化改造南段初步設計及鹽港東立交的初步設計編制，加快其余前期項目的進度。在前期項目設計中推行BIM建筑信息模型技術，推動裝配式技術的應用及裝配率的。梅觀速市化改造工程將BIM技術運用全壽命周期中。據統計，深圳市交委建設中心207年在建43個項目，計劃新開工4個項目，截至目前，已有36個項目下達投資計劃，207年季度，該中心計劃完成總投資0.5億元。主線西起東湖立交，在深圳水庫下游以形式穿越東湖公園的東部過境速公路連接線工程在緊張施工。該項目建成后，深港過境交通“西進西出、東進東出”的格局將基本形成。屆時東部方向的跨界貨運交通將實現與城市交通以及片區交通的分流，避免丹平路口的交通擁堵以及布心路、羅沙路走廊沿線交通量的度，地布心、羅沙、蓮塘等片區的交通狀況。據介紹，東部過境速公路建設復雜，是目前內建設難度的市工程之。在下穿愛路段，還需采用樁基托換的進行處理，托換總噸位接近3000噸，是目前為止深圳托換橋梁噸位重的工程。而在蓮塘分岔段位于塘排山下，在建有目前內規模的全地下互通立交，其跨開挖斷面近30米，也是目前內的公路斷面。在連續四個月同比達70的速增長之后，207開年，挖掘機火的銷售勢頭略有放緩，同比增幅降到54左右——但是，考慮到春節因素的不利影響，這足以稱得上是個令人歡欣鼓舞的結果。207年月份，25納入統計挖掘機企業累計銷售挖掘機超過4500臺，不但遠超去年同期，而且很接近204年同期水平。重機繼續保持榜位置，銷量突破000臺，眾多競爭對手，并繼續蟬聯小挖與中挖的地位。單機型銷量的軍也被三拿走，其SY75C-0挖掘機單月銷量達到了26臺，甚至超過了排名六位企業的所有機型銷售總量。從噸位上看，月份，中小挖所占比例分別為5、39和0，對比206全年來看，中挖占比略有，小挖占比略有下滑，挖基本持平。從銷售區域看，江蘇、山東、云南銷量位于前三位，均突破了300臺，而206年全年銷量前三甲省份也是以上三省，足以說明這三省市場需求。月份，挖掘機出口約600臺，占總銷量約3，比例創下去年8月以來的新。從出口產結構上看，中挖占比超五成，有別于內市場小挖占主導地位的銷售結構。文章三重工

鳳縣住友挖掘機服務中心電工網訊：據外媒thestaronline報道稱，正在逐步轉向可再生能源，對電力供應的依賴，緩解因此造成污染。統計顯示，2016年成為全球大可再生能源生產和消費國，貢獻了全球可再生能源產量增長的40%以上。外媒報道稱，目前，雖然大約75%的電力仍然依賴于煤炭，但去年重金投資了新光伏裝置，發展綠色能源的決心可見一。在山東省，可再生能源領域發揮著至關重要的作用。去年山東全省電力23.67億千瓦時，比上年增長33.7%。其中，風電占60%，生能22%，太陽能發電13%。所產生的電力足夠用于3900萬戶家庭，約為馬來西亞家庭總數的五倍。以山東東營曙光太陽能投資可再生能源項目為代表，其業務經理唐永超介紹了一個太陽能綜合農業項目：建有230,000個太陽能電池板，裝在水面以上的混凝土樁上，面積約1000公頃，規模約160個足球場。且這種動力一體化農業可以應用于太陽能電池板下的種植作物或水果。圖：太陽能綜合農業項目唐永超表示，當該項目在不久的將來投產時，熱電發電煤炭的使用量每年可28,000噸。在山東省省會濟南，臨沂集團是太陽能行業的先驅企業之一。公司覆蓋整個太陽能發電鏈，從原管和光伏產品到節能環保相關設備。作為太陽能技術的者，其管材占市場的65%以上。該集團副總裁張北文表示，他對綠色能源的發展非常有信心，因為太陽能技術成本下降，政策有望成為推動產業發展的原因之一。另外，巨大的風力發電機為東營市創造了一個童話般的風景如畫的景觀。其中，國華(東營河口)新能源公司為這一獨特景點做出了巨大貢獻。該公司經營七個風力發電廠，兩個區域共有569臺風力發電機組，即河口和濱州，產生55GWh的電力，同時了49萬噸碳排放。據權威機構發布的數據顯示，在全球能源中，很多項目位居榜首，而這些勾勒出春風送暖，捷報頻傳！近日，V 系列裝載機代表機型ZL50GV再次批量中標云桂鐵路建設項目。據悉，云桂鐵是《中長期鐵路網規劃》中“八縱八橫”的快速客運通道之，是連接西南與華南的重要鐵路通道，里程長、、投資，被稱為西南地區的“黃走廊”。此次中標，彰顯在重工程、重要項目上的責任及力量。情有鐘，裝載機風靡中鐵路建設眾所周知，鐵路建設相對于其它工程項目，工期長，地質條件復雜多變，風險群司空見慣，施工難度非常之，對施工裝備各項能力要求。裝載機歷經考驗，憑借的可靠性和對險惡工況的適應能力各鐵路建設單位的廣泛青睞。近期，僅中鐵工、中交建等采購的裝載機已逾百臺，在風風火火的中乃至鐵路建設浪潮中，裝載機當仁不讓，成為用戶選。ZL50GV助力西成客運專線側卸裝載機服務紙坊建設裝載機助力中交公司肯尼亞鐵路項目裝載機批量開赴巴基斯坦，建設中巴經濟走廊上海鐵路局鐵路職業技能競賽，所有比輛均為裝載機跨越前行，V系列裝載機闊步邁向中端ZL50GV被譽為裝載機庭中的“顏值擔當”，重載設計的結構件組成，加強型傳動系、關鍵元件際化配套，外形硬朗厚重、超MAN感覺。端配置更是ZL50GV的貴族氣質。專利自動功率分配APD節能，配合多種動力選擇，平均節油達5，行業跑；性能傳動系與發動機匹配，操作更舒適、使用更可靠；導操縱，自動放平，作業效，省時、省力。ZL50GV裝載機颯爽英姿在bauma China206上海寶馬展，ZL50GV驚艷亮相隨著智能鏟裝、模塊等際進技術的逐步應用，V系列裝載機中端形象更加具體、。羞于平庸，進止境！“中好鏟車，V系列”鑄就中裝載機行業前行力量！根據和近日發布的月PMI指數以及進出口數據來看，今年經濟開局呈良好態勢，為全年經濟平穩增長打下了良好基礎。業內人士表示，我經濟結構在逐步轉變，今年經濟運行或維持相對平穩的增長態勢。貨幣策方面可望保持穩健中性，財策則將更加積助力穩增長。經濟或維持平穩態勢“近期中經濟出現企穩跡象。”中際融研究所研究員有鑫表示，206年四季度GDP增長率為6.8，近個季度以來次出現上漲，PMI指數連續6個月處于榮枯線之上，府通過貨幣策開始在去杠桿、防風險和穩增長中實現平衡。而對于PMI位于榮枯線以上較水平，華泰席宏觀研究員李超認為，經濟增長基礎進步鞏固，經濟工作會議“防控資產泡沫”等因素說明目前我經濟沒有幅下滑風險。方席經濟學任澤平認為，今年市場對宏觀經濟分歧較，有看法認為隨著地產、汽車行業景氣回落，二三季度經濟運行將遭遇壓力。不過，二三季度經濟雖可能二次探底，幅度卻不會深。

鳳縣住友挖掘機技術站然而，受收益率低、并網備案程序復雜、難等一系列問題，目前市場實質上還沒有真正啟動。能源研究所研究員王斯成在2014清潔電力期間接受記者采訪時表示，不過，目前已經引起，政策正在醞釀中。事故案例47：某施工隊開展新架設10kV線路N1桿至N11桿的放線、緊線工作（白停晚送）。下午，工作負責人用分別通知工作班成員當天工作結束后，核實現場措施已全部拆出，人員已撤離現場，線路具備送電條件，并匯報調度。隨后，線路送電正常。某工作人員因沒電，且因未能正確聽清楚工作負責人的喊話，擅自登上N7桿，右手抓到C相大號側引流線進行引流搭接時，發生觸電死亡。

電工網訊：常規變電站因在外，受日照、酸雨、塵埃、冰雪等影響，容易老化，影響變電站的使用壽命，平時運維成本也高，變電站建設將從戶外型向戶內型轉變。湘能楚天電力集團董事長陳偉其接受電力報記者采訪時說，相對常規變電站，裝配式變電站是一種少、工期短、造價低、無噪聲、無輻射、免的綠色環保智能型變電站，將是未來主流變電站的建設。事實上，我國常規變電站起始于上世紀70~80年代，隨著20多年來電氣水平的不斷，為變電站進行模塊化集成提供基礎。由原來平面布置轉變為立體集成，就能變電站所需的使用面積。裝配式相比變電站優勢凸顯近年來，隨著社會經濟發展，為了用電負荷，供電的能力，電網公司提出建設堅強智能電網的要求，各電壓等級智能化變電站應運而生，變電站的建設規模逐步擴大,在大量的實踐中，裝配式變電站的優勢越來越凸顯。陳偉其接受電力報記者采訪時說。何謂裝配式變電站？業界給出了這樣的定義：它是采用先進、可靠、環保的智能模塊化單元組成集約型封閉式的變電站，它以信息數字化、網絡化、化為基本要求，自動完成信息采集、測量、控制、保護、計量和檢測等基本功能，相對常規變電站是一種少、工期短、造價低、無噪聲、無輻射、免的環保智能型變電站。電工網訊：走在新加坡街頭，你不得不感慨這個花園城市的名副其實。各類綠化隨處可見，即便你努力尋找也可能找不到一片。在這背后，新加坡貢獻給世人一個驕人的成績：新加坡每天產生約21000噸，當中僅有3%的不可回收、不可焚燒的直接填埋處理;而即便是焚燒處理的生活，也會利用產生的熱能進行發電。位于新加坡西部的大士南焚化廠，從外觀看，除了的煙囪，這座位于工業園內的焚化廠與普通工廠無異。當天天氣晴好，煙囪口幾乎看不到明顯的煙霧排放，焚化廠內也幾乎聞不到異味。新加坡大士南焚化廠經理黃華榮笑稱：我們的焚化廠其實比一般工廠還干凈。