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但也存在些發(fā)展階段性問題，各項工作仍有較的空間。目標(biāo)愈近，壓力愈增。在風(fēng)云變幻的經(jīng)濟(jì)勢中，劉飛香董事長撥云見日、處變不驚——我們需要冷靜反思，重新審視集團(tuán)在執(zhí)行的發(fā)展戰(zhàn)略，查找差距，完善自我，超越自我，甚至還要對某些局部戰(zhàn)略敢于否定自我；要以問題為導(dǎo)向，以補(bǔ)齊短板為著力點(diǎn)，更加用心，更加，重新研究和制定集團(tuán)今后幾年的發(fā)展思路與戰(zhàn)略規(guī)劃。回顧鐵建重工十年征程，我們從零起步、從到有、從有到，歷經(jīng)“跟著跑”“并著跑”“著跑”的“三跳”，現(xiàn)在處在進(jìn)步做強(qiáng)做優(yōu)的關(guān)鍵階段。我們的過往，是臥薪嘗膽、攻堅克難的十年，用行動爭創(chuàng)成績證明我們當(dāng)初抉擇的價值；我們的現(xiàn)在，是為實現(xiàn)百億規(guī)模目標(biāo)而戰(zhàn)，用心經(jīng)營、強(qiáng)練內(nèi)功、創(chuàng)新發(fā)展；我們的未來，是追逐“中制造”的強(qiáng)夢，端工程機(jī)械的中度。歷史的車輪已將我們帶入到新的時空坐標(biāo)，不進(jìn)則退，不戰(zhàn)則亡。在這階段，會有險象環(huán)生的驚心動魄，但更要堅定十拿九穩(wěn)的壯志雄心。“其實，我們不分地關(guān)注宏觀經(jīng)濟(jì)形勢，因為宏觀經(jīng)濟(jì)形勢與企業(yè)沒有必然聯(lián)系，經(jīng)濟(jì)形勢好時也有爛企業(yè)，經(jīng)濟(jì)形勢不好時也有好企業(yè)。”在“三會”報告中，劉飛香董事長給戰(zhàn)略“”添加了“劑”：“我們應(yīng)該重點(diǎn)關(guān)注與集團(tuán)產(chǎn)或業(yè)務(wù)關(guān)聯(lián)的外部市場形勢和發(fā)展趨勢，以變應(yīng)變，以新應(yīng)新，對策，有的放矢。”新坐標(biāo)，新戰(zhàn)略棋到中局，船至中游。下步棋該怎么走？下桿槳該如何劃？變則通，不變則壅；變則興，不變則衰。過去“五力三型”戰(zhàn)略中的“創(chuàng)新型、服務(wù)型、啞鈴型”發(fā)展曾經(jīng)引我們?nèi)〉昧溯x煌的成就，但隨著集團(tuán)生產(chǎn)資源配置逐漸強(qiáng)，集團(tuán)實質(zhì)上已不是“啞鈴型”企業(yè)；與此同時，隨著《中制造2025》戰(zhàn)略的實施和“走出去”戰(zhàn)略的推進(jìn)，“數(shù)字化”和“全球化”已成為時代的弄潮兒。“今后幾年，集團(tuán)主要精力將是繼續(xù)‘夯基壘臺、立柱架梁’，這里所講的‘基、臺、柱、梁’就是集團(tuán)的核心競爭能力。”劉飛香董事長提出的“基、臺、柱、梁”，為處在新的時空坐標(biāo)軸中的鐵建重工改革發(fā)展調(diào)增了新的基因。不過，此“基、臺、柱、梁”并非彼“基、臺、柱、梁”。在“三會”報告中，劉飛香董事長開創(chuàng)性、性地提出了集團(tuán)今后幾年戰(zhàn)略發(fā)展總基調(diào)，即“兩型三化九力”：繼續(xù)運(yùn)用和完善“創(chuàng)新型、服務(wù)型”企業(yè)；堅持走“專業(yè)化、數(shù)字化、全球化”發(fā)展道路；不斷以市場開拓與快速反應(yīng)能力，與全生命周期服務(wù)能力，敢為人的自主創(chuàng)新能力，效的資源配置、集成與能力，企業(yè)及其創(chuàng)新能力，“機(jī)制+”的牽引、推動與約束能力，“數(shù)字化+”的轉(zhuǎn)型升能力，“建+”的動能轉(zhuǎn)化能力，“執(zhí)行力+”與“培訓(xùn)力+”的工作改進(jìn)能力為核心的九種能力。在新常態(tài)中謀篇布局，必須做到換擋不改勢,不斷謀取新的增長動力。

樂山卡特挖掘機(jī)服務(wù)中心作為海上風(fēng)電項目,風(fēng)機(jī)所處的與陸地條件截然不同，海上風(fēng)電技術(shù)遠(yuǎn)比陸地風(fēng)電復(fù)雜，在設(shè)計和建設(shè)海上風(fēng)場中，無論是主機(jī)商還是風(fēng)電關(guān)鍵部件制造商都必須考慮海上惡劣的自然給風(fēng)機(jī)所造成的影響，如鹽霧腐蝕、海浪載荷、海冰沖撞、臺風(fēng)等制約因素。其次海上風(fēng)機(jī)較陸上風(fēng)機(jī)單機(jī)裝機(jī)容量更大,這就要求各部位尺寸也越大,作為大直徑的風(fēng)電法蘭要使用規(guī)格更大的原材料，而大規(guī)格的原材料意味著其芯部疏松面積也更大，鍛造、熱處理的難度也遠(yuǎn)大于陸上風(fēng)電法蘭。鑒于上述難題，山東伊萊特在總結(jié)40余年鍛造的基礎(chǔ)上，采用了不同于陸上風(fēng)電鍛件不同于其它廠家的特殊鍛造工藝,同時與中科院金屬研究所成立了李依依院士工作站,對鍛造和熱處理工藝進(jìn)行研發(fā)。同時伊萊特用嚴(yán)格的管控體系,確保從原材料入廠到產(chǎn)品出廠的整個,確保產(chǎn)品在長期極限工況下地運(yùn)行。作為國內(nèi)大兆瓦風(fēng)機(jī)樣機(jī)和海上風(fēng)場法蘭重要供應(yīng)商,山東伊萊特目前實現(xiàn)了由0.55MW8MW所有陸上、海上風(fēng)電環(huán)鍛件的全覆蓋，從國內(nèi)臺大型海上風(fēng)電機(jī)型上海電氣3.6MW到大兆瓦風(fēng)機(jī)維斯塔斯8MW，從國內(nèi)雙十的海上風(fēng)電場-中廣核江蘇如東15萬千瓦到即將建成的亞洲大的海上風(fēng)電場之一-華能如東30萬千瓦,都有伊萊特全程參與;公司西門子、維斯塔斯、歌美颯、GE等全球眾多知名主機(jī)廠商的認(rèn)證;作為鍛壓協(xié)會常務(wù)理事單位參與起草了《風(fēng)力發(fā)電機(jī)組-環(huán)形鍛件》行業(yè)。我國海上風(fēng)電資源豐富,海岸線長度超過1.8萬公里,可和利用的風(fēng)能儲量為7.5億千瓦,是陸上風(fēng)能資源量的3倍,前景廣闊。2016年我國海上風(fēng)電新增裝機(jī)154臺,新增裝機(jī)容量59萬千萬,同比增長64%。隨著十三五各項政策的陸續(xù)推出，我國海上風(fēng)電有望發(fā)展期。山東伊萊特將憑借過硬的和雄厚的實力，為我國海上風(fēng)電項目提供優(yōu)質(zhì)的鍛件解決方案，助力我國海上風(fēng)電發(fā)展。變壓器“兩型”、“三化”和“九種能力”之間有著種怎樣的關(guān)聯(lián)？如何產(chǎn)生共振？劉飛香董事長用輛型運(yùn)載汽車作了生動形象、簡明易懂的比喻：“兩型”是企業(yè)、模型，鐵建重工好比輛型運(yùn)載汽車，為了運(yùn)載盡可能多的貨物，將汽車設(shè)計為“兩型”形狀；“三化”是道路、方向，汽車必須要沿著這條道路、這個方向前進(jìn)；“九力”是動力驅(qū)動，為了讓汽車載量更、速度更快、方向更準(zhǔn)，需要地給汽車能量。“型”、“化”、“力”等各種要素之間是互相關(guān)聯(lián)、影響、促進(jìn)的，其中個要素的變化可以激勵或約束其他要素。“型”和“化”的構(gòu)建，關(guān)鍵在于“力”的推動。在實踐中，如果各種要素之間齊心戮力，會發(fā)力、巧發(fā)力、擅發(fā)力，“型”和“化”勢必攻堅克難、所向披靡；如果各種“力”不能為、不想為、不敢為、不作為，或者力不往處使，甚至出現(xiàn)倒力、阻力，那么“型”和“化”也將束之閣、終成擺設(shè)。“核心競爭能力建設(shè)沒有捷徑可走，必須實實、步個腳印、項項工作去做。”這既是對全員的鞭策，也是考驗?zāi)土Α⒛芰Α⒍Φ摹霸囀薄Ｐ聭?zhàn)略，新實踐喊破嗓子，不如甩開膀子；說千道，不如腳踏實地好好干。“將‘九種能力’作為207年及今后幾年集團(tuán)各項工作的總基調(diào)，全力推進(jìn)‘兩型三化九力’發(fā)展戰(zhàn)略落地生根，量身打造鐵建重工的核心競爭力。”劉飛香董事長在部署207年總體工作要求時擲地有聲，明確將“九力”作為今后各項工作的行動指南。踏石留印，抓鐵有痕。今后幾年圍繞“九力”要，但不能蠻干。“九力”各有內(nèi)涵，各有側(cè)重，有的是以前培育和打造的，但離預(yù)期要求還存在很的差距；有的是新提出的，但也體現(xiàn)在過去的工作之中。“九管齊下”推進(jìn)“兩型”和“三化”，既要做好加法，也要做好乘法。做好加法，實踐二的鐵建重工版“+”。在“九力”中，有四種能力并不是相對立的業(yè)務(wù)，而是要融入到集團(tuán)各項之中，“機(jī)制+”、“數(shù)字化+”、“建+”、“執(zhí)行力+”與“培訓(xùn)力+”將會與每項工作、每項業(yè)務(wù)、每個人、每件事結(jié)合起來，不可分割，人人都是集團(tuán)改革發(fā)展的顯現(xiàn)基因和得力推手。做好乘法，實現(xiàn)發(fā)展動能的倍數(shù)放。以逆向的思維審視“九力”，實際上就是集團(tuán)當(dāng)前存在的差距和問題，也是制約集團(tuán)快速發(fā)展的瓶頸和短板。“九力”是集團(tuán)今后幾年的主要任務(wù)，也是集團(tuán)實現(xiàn)各項奮斗目標(biāo)的必由之路與唯途徑，改革發(fā)展迫切需要“乘”出新動能。戰(zhàn)略就是選擇。走過的十年，說長不長，說短不短，鐵建重工總是在關(guān)鍵的節(jié)點(diǎn)作出了確的選擇。直奔百億規(guī)模目標(biāo)步向前，引產(chǎn)端地下工程裝備挑戰(zhàn)技術(shù)，成為全球的施工智能裝備整體方案提供者……鐵建重工處在改革求變、發(fā)展求強(qiáng)的又個關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。駕馭鐵騎，以超快的節(jié)奏定位新坐標(biāo)；亮出鐵拳，以超常的舉措布局新戰(zhàn)略；邁開鐵蹄，以的力度投身新實踐。戈鐵馬，氣吞山河，“鐵建鐵軍”凝聚起股強(qiáng)勁動能奔向不遠(yuǎn)處的榮耀之巔。鐵建重工

樂山卡特挖掘機(jī)技術(shù)站為何廣東月度集中競價成交電量數(shù)據(jù)會如此五花八門，背后究竟有啥奧秘?1小編曾經(jīng)單純地以為，大家的電量申報是這樣子的：取整申報也曾主觀臆斷過，一般進(jìn)行總電量申報時，售電公司會在用戶申報數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，根據(jù)自己的進(jìn)行適當(dāng)，申報電量會選擇取整，多到萬度。電工網(wǎng)訊：近日，科學(xué)院大連化學(xué)物理研究所二維材料與能源器件研究組（DNL21T3）吳忠?guī)浹芯繂T和包信和院士合作在新概念、平面化、自集成的石墨烯基超級電容器研究方面取得新進(jìn)展，率先提出采用噴涂制備出具有高電壓輸出的石墨烯基線形串聯(lián)超級電容器，相關(guān)成果發(fā)表在《先進(jìn)材料》（AdvancedMaterials，DOI:10.1002/adma.）上。微型化、柔性化電子器件的快速發(fā)展，極大了人們對于微型儲能器件的需求。單個超級電容器存在輸出電壓較低（水系中1.0V），多個非平面儲能器件串聯(lián)時加工步驟復(fù)雜且需要借助金屬連接體，這大大了超級電容器的模塊化集成性和機(jī)械柔韌性，很難未來電子器件對高電壓實際的應(yīng)用需求。因此，急需發(fā)展創(chuàng)新的器件構(gòu)型和規(guī)模化的器件制造，來實現(xiàn)制備具有高電壓輸出的新型儲能器件的目的。

電工網(wǎng)訊：近日，能源局下達(dá)了2017年批煤電落后產(chǎn)能淘汰計劃，共計472.1萬千瓦100臺機(jī)組。煤電產(chǎn)能過剩已有些時日，一直化解過剩產(chǎn)能，但實際的成效卻不，去產(chǎn)能期待科學(xué)有效的，對癥下藥，藥到病除。近年來，我國社會用電增速大幅放緩，但煤電規(guī)劃建設(shè)規(guī)模遠(yuǎn)大于用電需求。自2014年燃煤火電核準(zhǔn)權(quán)下放到省級后，出于消化過剩煤炭產(chǎn)能因素及受到發(fā)電較高利潤的吸引，相關(guān)企業(yè)煤電投資巨大，國內(nèi)煤電出現(xiàn)爆發(fā)式增長。但是，發(fā)電量卻呈現(xiàn)出的負(fù)增長，機(jī)組利用小時數(shù)逐年。去年，更是創(chuàng)造了50年新低。電力企業(yè)聯(lián)合會不久前發(fā)布的《2017年上半年電力供需形勢分析報告》顯示，上半年煤炭供需平衡偏緊，電煤價格高位上漲，煤電企業(yè)燃料成本大幅攀升，大部分發(fā)電集團(tuán)煤電板塊整體虧損，發(fā)電行業(yè)效益大幅下滑。煤電過剩會給和企業(yè)造成巨大的浪費(fèi)，若不及時采取進(jìn)一步行之有效的措施，煤電行業(yè)將陷入長期虧損的窘境，不僅會對煤電行業(yè)的良性發(fā)展帶來很大傷害，甚至?xí)屨伎稍偕茉窗l(fā)展空間，拖累我國的低碳能源轉(zhuǎn)型和能源結(jié)構(gòu)。所以，煤電去產(chǎn)能，沒有退路。從2016年下半年開始，我國相關(guān)部門就已開始調(diào)控煤電建設(shè)的規(guī)模和速度，雖然在一定程度上壓制了煤電建設(shè)的勢頭，但由于煤電建設(shè)周期及機(jī)組慣性投產(chǎn)滯后等原因，仍會產(chǎn)生巨大的裝機(jī)量，同時部分企業(yè)采取多種規(guī)避相關(guān)政策，致使調(diào)控措施沒有起到的產(chǎn)能作用。但是，亡羊補(bǔ)牢永遠(yuǎn)都不晚，防范化解煤電產(chǎn)能過剩風(fēng)險也是一樣，產(chǎn)能過剩已是事實，關(guān)鍵是要有科學(xué)有效的辦法，既?戴勒姆與北汽簽署協(xié)議戴勒姆和北汽作為早發(fā)明汽車的企業(yè)，戴勒姆并不打算讓特斯拉在動力電池工廠方面那么。上個月，戴勒姆宣布將在德國本土興建全新的超級電池工廠，預(yù)計2018年即可投入使用。據(jù)悉，該超級工廠的總投資額為5億歐元，預(yù)計將會有超過1000名的員工工作。戴勒姆CEO此前就曾表示，全新的超級電池工廠將會在戴勒姆的電動化戰(zhàn)略中扮演舉足輕重的地位。在此之后，戴勒姆并沒有停下建立電池工廠的腳步。2017年7月5日，在中德雙方人的見證下，戴勒姆和北汽簽署了《關(guān)于加大對北京奔馳投資以引入純電動汽車產(chǎn)品的框架協(xié)議》。戴勒姆將投資7.4億元在建廠生產(chǎn)新能源電池以及純電動車，而這也是戴勒姆在海外建立的動力電池工廠。