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據媒體報道，防科技工業局副局長、副主任毅韌近日接受專訪時表示，內陸核電站的選址基本確定，“十三五”期間有望開工建設。與此同時，為進步產能布局，構建合理核燃料保障供應體系，積推進在核電相對集中的沿海地區建設核燃料產業園，打造“站式”核燃料元件生產供應基地。記者注意到，我目前的核電機組集中分布在東南沿海帶，但現有核燃料循環產能主要分布在西部，這就使得核電發展出現了兩個思路：方面，隨著內陸能源需求不斷，鑒于核電對的影響小于火電，內陸核電站的建設勢在必行；另方面，為解決核燃料運輸不便等問題，也在積推進在沿海地區布局建設核燃料產業園。毅韌表示，目前，內陸已經開展核電站前期工作的場址包括湖南的桃花江，湖北的咸寧，江西的彭澤等。記者注意到，此前有媒體澎湃新聞統計，除上述3個內陸核電項目外，在開展前期工作的內陸核電廠址達30余個。不過，對于何時開始建設內陸核電站，社會各界爭議不斷，直未有明確的。爭議的焦點之在于核。“核電廠的水平是客觀存在，對于內陸核電性的問題我們的回答肯定是的。”環保部核局核電司司長湯博對記者表示，現在內陸核電發展的是社會對其接受的問題。我尚內陸核電站從我的核電站分布來看，主要在遼寧、山東、江蘇、浙江、福建、廣東、廣西等沿海地區，至今沒有在內陸建設核電站。而全球核電機組的數量和分布統計顯示，截至204年底，全球在運行的438臺核電機組中，有半都建設在內陸。美、、加拿3個疆域的內陸核電機組更多，比例分別達到了6.5、58.和85.7；面積較小的核電法和德的內陸機組，也都占到了七成以上。記者了解到，我之所以選擇發展沿海核電站，方面是由于東部沿海經濟發展早，對用電量需求；另方面是核電反應堆發電中需要量冷卻水來帶走過多的熱量，沿海地區取水便利。值得提的是，根據我核電中長期發展規劃，到2020年在運及在建核電機組裝機容量將達到8800千瓦。對此，安信份研報曾指出，比照目前5800千瓦的裝機容量，還有3000千瓦的缺口，預計未來5年平均每年新開工機組6~8個。中能源策研究院院長林伯強對記者表示，“中核電未來發展到定規模的時候，沿海沒有足夠的地方，內陸核電的發展肯定難以避免。”毅韌也表示，隨著內陸經濟發展加速，內陸地區的能源需求也在不斷。同時，核電對的影響小于火電，因此內陸核電站的建設勢在必行。有項目已論證9年實際上，我已有地方在布局內陸核電上開展了前期工作。公開資料顯示，目前在開展前期工作的內陸核電廠址或達30余個，主要分布在湖北、湖南、江西、河南、安徽、浙江等地。其中，湖南桃花江、湖北咸寧和江西彭澤這三核電項目，直被認為有望成為批內陸核電站。不過，內陸核電項目建設直未曾式啟動。去年能源局發布的《電力發展“十三五”規劃》中，對于內陸核電的表述也仍然停留在“深入開展內陸核電研究論證和前期工作”。

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電工網訊：配電網相比國外發達水平，無疑是落后的，這點不需要爭辯。原因主要在于歷史欠賬太多，一方面是時間因素，我國配網發展時間也不長，50年代已經開始規劃配電網了;另一方面是因為經濟因素，投資就那么多，很長一段時間，各級電網都好大喜功，把錢投到成果明顯的主網上，比如之前好像是說要推行20kV配網，后來又要搞特高壓，就沒下文了，諸如此類。至于有哪些差距，是的差距，就我在非洲某首都所見而言，法國人幫忙建的一個配網主干網絡，水平可以爆國內大部分城市水平，整體規劃理念更可以說超越國內。1)規劃思路和落地這點是國外對國內優勢大的地方，也是關鍵所在。國內其實很多地方，不僅是電網，規劃都很讓人捉急，因為制約太多而目光短淺。就配網而言，大部分地方還停留在頭疼醫疼，腳疼醫腳的層次，每年申報的配網項目不就是這樣么?哪里變壓器過載了，哪里線路卡口了等等，反正是沒有一個統一的長遠的網架和接線規劃，給人感覺就是沒有長遠的思路。鹽湖住友挖掘機技術站寶馬集團近日宣布：未來會將電動出行作為寶馬集團全新戰略指導下的重中之重，啟動電動出行的第二個十年規劃，預計到2025年將實現燃料電池車型的量產。今年，寶馬集團計劃實現10萬輛新能源車型的年度銷量目標。根據寶馬集團新能源車型規劃，2018年將推出全新的BMWi8Roadster（敞篷版）。從2019年開始，寶馬將在各核心品牌下推出電池驅動的純電動產品，而全新車型iNEXT將出全新一代電力驅動模塊及傳動，用于橫跨所有品牌和細分市場的電動化車型生產。東莞啟動國內較大氫能源項目東灃新能源裝備產業化項目正在松山湖（生態園）悄然崛起。這個號稱是國內較大的氫能源裝備產業化項目，將主要研發生產氫燃料電池和氫動力裝備及應用產品。今年第三季度，該項目就將動工，預計在2019年投入使用。該項目面積77914.128平方米（約117畝），總建筑面積約14萬平方米，主要建設內容包括氫能源裝備及其應用產品的生產、裝配廠房、行政辦公樓、宿舍配套設施等，總投資約7億元幣。預計在今年第三季度就將動工，2019年完工并投入使用。據報道，該項目建設完工并投產后，有望年產上千臺氫動力裝備，并可裝配上千套氫動力裝備的應用產品（平流層飛艇、及車），年產值預計可達到15億元以上，年稅收1億元以上。雄韜燃料電池行業，為電池行業打了一針強心劑在電池行業?事實上，不僅僅是個人做分布式光伏發電難，光伏企業也在觀望。晶科能源董事長李仙德接受記者采訪時表示，為什么更多人愿意投資大型地面電站，而對分布式猶豫不決。主要是前者所發之電全部并網收掉，按發電量結算，非常清晰，投報率也能計算。

記者注意到，以湖南桃花江、湖北咸寧和江西彭澤三內陸核電項目為例，若從2008年2月批準其開展前期工作算起，已經過去了9年。多位接受記者采訪的專表示，由于福島核電站事故，中核電站的建設更加趨于謹慎，內陸核電站的建設也暫時擱置。比如，務院在“十二五”規劃中明確規定，“十二五”期間不安排內陸核電項目。不過，在林伯強看來，前期我已經就內陸核電建設進行了量的科研工作，已具備建設內陸核電站的技術能力。作為清潔能源，中經濟的低碳發展需要核電。此外，去年6月，東吳發布研報預判，內陸核電項目有望在“十三五”的后幾年208~ 2020年嘗試性開啟。參與上述研報撰寫的東吳分析師周爾雙對記者表示，沿海的核電站是通過海水的循環冷卻來冷卻發電機組，而內陸核電站是通過冷卻塔，冷卻存在不同。毅韌也曾介紹說，從核電站的技術本身來講，并沒有沿海和內陸之分，都是樣的，唯的不同就是冷卻不樣。湯博在接受記者采訪時表示，核局是依據相應的法規、來對核電站的選址進行，般來說法規、要求，這個廠址就是可接受的。難點在社會接受問題20年福島核泄漏事故之后，核電頓時成了公眾心中為的問題。近期，福島核電站2號機組殼部輻射值達每小時650希沃，人體如果在這種輻射中幾十秒就會死亡，這再次引發民眾的擔憂。對此，毅韌表示，福島核事故是個端自然災害加人為處置不當疊加的結果，如果當時海嘯、地震發生后，相關措施到位，今這種局面是可以避免的。我的核電技術現在已經是三代，性能有了更的，旦出現核事故它會封閉在廠區以內，封閉在反應堆以內，這也為核能的發展又上了把鎖。值得提的是，在去年0月，核局通報了6起核電運件，此事度引起社會關注。不過，核局負責人告訴記者：“目前核局接到的事件報告部分是0事件，放射性后果，公眾不必為此過分擔憂。”對于內陸核電建設為何在中遲遲未能突破的問題，湯博表示，我的核都是參照際編制的，但有人認為中的內陸情況和外的內陸情況不可以簡單類比。中的內陸條件與際相比是不是有殊問題，仍需深入研究。湯博表示：“很多人認為，我們的內陸核電和外的內陸核電并沒有殊的問題，但站在其他的角度，比如我們的內陸核電選址在長江干支流上，有些人提出來，長江流域對中整個的影響跟外很多內陸河流對其的影響肯定是不樣的。我們長江流域不論是在經濟、社會發展等方面所體現的重要性與外很多內陸河流的重要性也不樣。能不能簡單照搬外的，這種爭論遠會是有的。”對此，毅韌表示，擔心在內陸建設核電站，需要用長江水去冷卻的概念是錯誤的。雖然沿海核電站是通過海洋水來循環冷卻，但在內陸地區用的卻是水塔。“你到電廠看有個很的水塔，它那個水是內部循環使用，它根本不是往長江排，也不會從長江沒完沒了地去抽水。”毅韌指出。湯博則指出，現在內陸核電發展的是社會對其接受的問題。