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按照內自治區府制定的《交通基礎設施重工程建設三年行動計劃實施方案》(簡稱《方案》)，206年至208年，內擬重點推進鐵路、公路、、城市軌道交通項目99項(含個打捆項目)，總投資約3925.6億元。鐵路方面，內將普通鐵路通達通暢水平，重點推進7個項目，新建及改擴建線路約260公里，投資約872億元;公路方面，實施速公路網剩余路段建設和繁忙段改擴建，新建地方速公路，推進普通道、省道提質升和未貫通路段建設，重點推進83個項目，新建改擴建速公路2382.2公里、省干線公路7258.7公里，投資約2097.5億元。與城市軌道交通建設同樣發力。內將實施既有遷建和改擴建工程，繼續支線和通用布點，不斷運輸保障能力，重點推進呼和浩新、東烏珠穆沁旗、藍旗、林西4個運輸和個通用打捆項目(含20個子項目)，投資約277億元;推進4個城市軌道交通建設項目，新建城市軌道交通9.4公里，投資約679.億元。筆者從青島市了解到，206年，青島交通運輸業實現值706.79億元，占經濟總量的7.，占服務業值的2.9，成為支撐服務業快速發展的二支柱產業。其中，“兩個突破、個雙增、個通”亮點突出：青島港吞吐量歷史性突破5億噸關，青島旅客吞吐量次突破2000人次，鐵路運輸3年來次實現客貨運量雙增長，青島地鐵3號線在全省通，各項指標向好。206年，青島交通運輸業基礎設施。截至206年底，全市公路通車里程達到648公里，公路密度達到46.5公里/每百平方公里。公路運輸隨之穩步上行，去年青島累計完成公路貨運量2.07億噸，同比增長9.5，完成公路貨運周轉量470.4億噸公里，同比增長3.3。全年客運量完成4532人，同比增長3.7，完成客運周轉量7.8億人公里，同比增長0.7，公路運輸205年月以來次實現運輸量指標增長。港口建設方面，截至206年底，青島港口共擁有生產性泊位28個，其中噸以上泊位9個。港口生產在去年實現了5億噸的“歷史性突破”，累計完成港口吞吐量5.5億噸，同比增長3.4。其中青島港全年吞吐量歷史性達到5.0036億噸，全年完成集裝箱吞吐量805TEU，同比增長3.6。水上運輸生產連續5年保持快速增長。206年青島市累計完成水上貨運量685.48噸，同比增長9.9，水上貨運周轉量727.2億噸公里，同比增長30.9，平均運距達2329.7海里，同比增長9.，遠超全89.5海里和全省的563.3海里的平均運距，顯示青島遠洋運輸船隊不斷由淺藍走向深藍。鐵路客貨運輸也實現“雙增長”。206年，青島累計完成鐵路貨運量5568.8噸，貨運周轉量69.3億噸公里，兩項指標同比均增長0.，是近3年以來鐵路貨運次實現增長；全年完成鐵路客運量2700.9人次，客運周轉量73.85億人公里，兩項指標同比均增長7.4。隨著鐵調圖線路不斷，鐵路客運還將繼續保持增長態勢。空港生產全線飄紅，客運吞吐量次突破2000人，達到2050.5人，同比增長2.7，在全300余個中排名6。貨物吞吐量23.噸，同比增長0.9，在全名列5。青島已成為華東重要的樞紐城市。軌道建設方面，地鐵3號線全線式通車之后，地鐵2號線實現全線洞通，號線、2號線等6條線路同時在建。地鐵3號線全年共發送乘客96.27人次。在3號線全線開通后，青島地面公交日均客運量下降約9人次左右，與地鐵路線重合的9個主要交叉口日均車流量.3輛左右，有效提了青島南北主干道的交通效率。

宜賓沃爾沃挖掘機服務中心近年來，車企加快了新能源汽車的投放節奏，新車型頻出、產品性能也有了新的突破。以特斯拉為例，產品由ModelS向Model3過渡，將3.0代。其Model3采用21700高性能電池，其體積和能量儲存空間是18650電池的1.33倍，電芯的能量密度約35%。5日從中交通新聞網獲悉，按照內自治區府制定的《交通基礎設施重工程建設三年行動計劃實施方案》，206年至208年，內擬重點推進鐵路、公路、、城市軌道交通項目99項(含個打捆項目)，總投資約3925.6億元。鐵路方面，內將普通鐵路通達通暢水平，重點推進7個項目，新建及改擴建線路約260公里，投資約872億元;公路方面，實施速公路網剩余路段建設和繁忙段改擴建，新建地方速公路，推進普通道、省道提質升和未貫通路段建設，重點推進83個項目，新建改擴建速公路2382.2公里、省干線公路7258.7公里，投資約2097.5億元。與城市軌道交通建設同樣發力。內將實施既有遷建和改擴建工程，繼續支線和通用布點，不斷運輸保障能力，重點推進呼和浩新、東烏珠穆沁旗、藍旗、林西4個運輸和個通用打捆項目(含20個子項目)，投資約277億元;推進4個城市軌道交通建設項目，新建城市軌道交通9.4公里，投資約679.億元。管新區之間的策紅利已經基本沒有差別，但“從區域內部而言，還是可以起到引帶用，比如在西部地區設立的新區，可借產業效應帶動區域經濟發展。”西部“十三五”規劃近日全文公布了《西部“十三五”規劃》以下簡稱《規劃》，其中“預期性指標”包括：到2020年，西部地區生產總值和城鄉居民收入比200年翻番以上，經濟社會發展水平與全差距明顯縮小；按常住人口計算的城鎮化率達到54以上；居民人均可支配收入由205年的.6868元增至2020年的2.6元。記者注意到，西部地區的新區有望在“十三五”期間再擴圍。《規劃》稱，將在符合條件的地區新培育若干新區。目前在西部地區，“城北新區”、廣西“五象新區”和內“和林格爾新區”屬于“待批”的新區。提出嚴格的“約束性指標”我西部地區包括重慶、四川、貴州、云南、、陜西、甘肅、青海、寧夏、、內、廣西等2個省自治區、直轄市。盡管土面積占全的72，但其205年的4.5億GDP，卻僅占占全GDP總量的20.。因此在上述《規劃》的進步的細分指標中，西部地區GDP的預期性指標將由205年的4.509億，到2020年的20億，服務業值比重由205年的42.5到2020年的45，研究與試驗發展經費投入強度則由.2到2.0。在經濟指標的同時，《規劃》還對生態提出了嚴格的“約束性指標”，如到2020年，草原綜合植被覆蓋度需要由205年的50.6提到53.6，而濕地44850畝的保有量到2020年不能。記者注意到，作為為西部設立的“十三五”規劃，其中對欠發達地區的策有所傾斜。如《規劃》稱，2020年前，在沒有直屬校的省區和生產建設兵團，將“各支持建設所地方水平校”；同時，針對目前量農民工從東部沿海回流內地的現象，《規劃》同時表示，將在西部地區地市以上城市建立批農民工綜合服務中心，為農民工提供權益等基本服務。在空間布局方面，《規劃》稱，將形成“五橫兩縱環”總體空間格局，即構建以陸橋通道西段、京藏通道西段、長江——川藏通道西段、滬昆通道西段、珠江——西江通道西段為五條橫軸，以包昆通道、呼和浩南寧通道為兩條縱軸，以沿邊重點地區為環。

宜賓沃爾沃挖掘機技術站八顆組團功能定位為長壽區現代產城一體發展區，集裝備制造、汽摩零部件、電子信息、生態居住等功能為一體的綜合型城市新區。主導產業為裝備制造、汽摩零部件，并發展電子信息。組團重點發展產業鏈：依托鋼鐵、化工材料發展汽摩配套產業鏈、化工裝備產業鏈、節能環保裝備制造產業鏈。目前八顆組團已入駐包括重慶三杭電梯、怡能鋼管等裝備制造企業，星宇、成元、日進等汽車配套企業，萬業達、泓淋科技等電子信息產業企業。規劃至2020年，工業銷售產值300億元，居住人口2.9萬人，就業人口1.2萬人。二、增量配電網項目現狀八顆片區目前處于建設階段，已有部分企業入駐。該區域內現有八顆220kV變電站(公用變電站，負荷輕)，江家110kV變電站(公用變電站，負荷輕)，田壩35kV變電站(公用變電站，大負荷為24.95MW)以及2座10kV配電所。其中1座10kV配電所由園區管委會，其余存量變電站和線路均由電網公司。八顆片區增量配電網項目范圍(紅線內)及現狀如附圖1所示。而下一步，較為明確的減排目標至少有以下三個：一是非電工業，包括鋼鐵、建材和工業鍋爐;二是民用散煤，尤其是冬季供暖燃煤;三是非道路機械的柴油機排放，比如封閉作業場所的重型卡車、吊車，以及港口碼頭停泊的輪船等。之所以選擇這三個方向，來自業內專家對大氣十條既有結果所做的跟蹤評估。其中，清華大學學院院長賀克斌就認為，在頭三年減排當中，較多的是依靠重點行業改造升級，就是末端治理發力較多。未來，如果在發過力的地方再重復發力，就很難顯著的減排量，所以需要更深入研究，找到效果明顯的領域。以為例，火電廠每平方千米排放量為0.58噸，但是工業源的排放量是每平方千米4.9噸，是火電的8倍。再有，民用散煤排放量，每平方千米是1.1噸，也是火電排放的2倍。以PM2.5為例，盡管民用散煤從全年排放量角度并非較高，但如果按四季計算，一冬季，民用散煤的排放量貢獻接近50%，這也是現在冬季采暖期，集中發力治理散煤，實現清潔取暖的一個重要原因。報告提出，要設立國有自然資源資產和自然生態機構。因此，未來環保工作會越來越落實，還可能終身終究制度。經濟(Economy)、能源(Energy)、(Environmental)、生態(Ecology)四個英文單詞都是E打頭，這四個E是一個大，在經濟轉型中，能源、、生態密不可，過去，把環保放一邊來搞經濟的做法，肯定會被市場淘汰，任何市場參與者別無選擇，只有迎難而上，努力去爭取雙贏、甚至多贏。變壓器

（三十一）健全綠色金融體系。推進綠色金融業務創新，鼓勵和引導業金融機構建立和完善支持節能減排和淘汰落后產能的長效機制。加大節能環保領域的金融支持力度，節能減排技改項目，節能服務商、節能減排設備供應商買方、節能減排設備制造商增產和租賃等綠色產品。支持符合條件的節能減排項目通過資本市場，鼓勵綠色資產、節能減排項目應款化。研究設立綠色發展，鼓勵社會資本按市場化原則設立節能環保產業投資。在高風險領域落實污染強制責任制度。積極推動綠色金融領域合作。（牽頭單位：省金融辦、沈陽分行，參加單位：省財政廳、省發展改革委、省環保廳、遼寧銀監局、遼寧證監局、遼寧保監局等部門）電工網訊：在電力市場化改革中，蒙西電網走在了前列，成為個輸配電價改革試點省級電網，在率先開展電價補貼和電力多邊交易。蒙西電網電力多邊交易市場啟動以來，積極作用顯現，推動了蒙西地區的電力負荷增長，支撐地方經濟發展，僅2016年就為符合條件的用電企業節約電費成本58億元。