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摘要： “在路面設備域，道路要力爭全產線，不僅在內，更要在外也成為軍者。”要實現這個目標，慶祝面前也充滿了不小的挑戰。 盡管多年來，在包括路面壓實設備等細分域直保持銷量、市場占有率，但僅僅如此，并不能完全體現道路機械事業部總經理慶祝的抱負，“在路面設備域，道路要力爭全產線，不僅在內，更要在外也成為軍者。”慶祝言簡意賅，但擲地有聲。道路穩居中 全力躋身全球三強要實現這個目標，慶祝面前也充滿了不小的挑戰。中市場在過去幾年內迅速被染紅，慶祝的壓力亦陡然而生。深度復盤過往，反復平衡中短期與長期發展之后，慶祝和道路決意背水戰：“從長遠發展考慮，不計朝夕的城池得失，沉心靜氣在產、技術、、用戶對接等方面推進質變，打造完成個全新的、更具壁壘的驅動。”要做到這點并不容易。全球工程機械產業，路面設備域的產線狹長，繁多，批量很小，與此同時些產的技術壁壘又很。至今為止，全球范圍內，“還沒有哪綜合型的軍企業，能把路面設備業務做好。就算是曾對此有意的企業，也都在這里跌了跟頭。可以說，路面設備域是全球產業中難啃的硬骨頭之。能夠做好的企業，都很專業，且不是經歷了超過百年的長期打磨。”了解這個域的人，這樣評價。顯然，擺在慶祝面前的，是個頗為艱難的任務，但慶祝并不為意。“只要我們做好長遠、充足的，完成推進，實現突破甚至是在全球的，只是時間問題。”慶祝說，“道路肯定能做到!”制點作為中、的工程機械制造商，集團董事長民數年前就提出了“端、技術含量、附加值、噸位”目標，206年又向行業發布了“技術、用不毀”的行動;作為集團具優勢的業務板塊，道路亦在此全力推進。將其轉化到產、研發、制造體系上，慶祝總結出了“超凡脫俗”四個字。“我們就是希望通過技術、附加值的思路導入，讓道路的產，在性能、使用上，超乎用戶的想象，超越競爭對手畫出的各種線、搭建的各種壁壘，超脫整個行業既有的、約定俗成的認知。”慶祝這樣解釋道。道路穩居中 全力躋身全球三強為此，以近乎行業嚴苛的，重新審視、、磨礪自身研發、制造、產體系。拆解舊有指標，以進性、可靠性、舒適性、方便性、經濟性、適應性、美觀性、節能性和環保性為標尺逐對照改進，構建全新的衡量體系，力爭每個細節都實現……系列繁冗的工作，嚴謹入微的推進，疑讓道路的技術、產更新迭代速度受到影響;但堅韌扎實如慶祝和道路，在此堅持就是4年之久。沒有人清楚整個中，慶祝和道路住了多少壓力，熬過了多少奈，克服了多少挑戰。好在所有的切終于迎來收獲。206年上海bauma展上，道路以4款全新道路機械成套設備調亮相，其中不乏內的噸位單鋼輪壓路機XS365、內馬力平地機GR5505，RP305型攤鋪機等標桿產。除此之外，在其覆蓋“路基-土石方施工”、“路面-新路面鋪筑”、“養護-舊路面復原”三種工況的完整產及解決方案陣容里，幾乎每個細分產線上，都能找到引中市場，甚至標齊水平的技術。對于這場集中亮相，慶祝還有些不過癮，在他的規劃中，“早則207年，晚則208年，道路5系列——也就是五代全套產的出世，才是道路多年心血、投入和堅守，好的體現。”“要知道，我們的5系列產才是意義上對標市場，甚至超越水平的力作，其中我們自己的原創性技術占比，會超過30。”慶祝補充道。在產、技術上實現端破局之外，市場層面，道路亦在全力拉開身位。和產業其他細分域相比，中路面設備市場早早就聚齊了全球所有，“這個域的競爭甚至比挖掘機行業更激烈。”身處其中的人，對此達成了這樣的共識。尤其是隨著外資的深度下沉、產向中端延伸，道路在市場上面臨更挑戰。盡管和外者已經“貼身”，但慶祝已經做好充分考量和：“在中端市場，道路通過技術，在為優勢產錦上添花;端市場，我們瞄準用戶，在此推進的突破已經連點成線;加上的優勢，集團的平臺，我們有信心和底氣，在壓路機之外的更多產上，實現新突破，做到好、。”推進在慶祝看來，道路增長的重要動力之，于產、技術本身；而增長的空間，很程度上于不同細分產的組合，也就是成套化方案。全球范圍內，的路面設備制造商，從來打出的都是“組合拳”，“作為道路，只有參與到用戶施工的更多環節，更長鏈條，企業才能不斷自己的價值空間，當然也能自然而然地與用戶構建更緊密的合作。”慶祝說。道路機械事業部總經理 慶祝在路面設備域內，慶祝做起了加法。除了的壓路機、攤鋪機、銑刨機、拌合站之外，近年來，道路路將產線延伸到包括冷再生設備、稀漿封層車、瀝青灑布車、瀝青路面養護車、同步碎石封層車等在內的養護設備域。早在203年——事業部成立不足年，道路就建立了全球的路面設備體化制造平臺，并以此為基礎，走上了“全球道路施工方案解決者、道路成套施工設備提供者、道路施工協助者”的發展之路。至今為止，在路面設備域，道路產線幾乎所不包;與此同時，其6類30多個系列的產，全部實現了解決方案化配套。小批量，多種的產線，讓道路必須尋找更好的協同。在此，慶祝全力推進“矩陣式”。在每個產板塊，道路設立了專門的負責人，“除了對不同業務單元垂直負責外，這些人還要對整個研發、設計、采購、制造、銷售鏈條負責。只有這樣，道路才能夠利用相對有限的資源，支撐起多個業務板塊的共同發展。”慶祝說。為了打造更的競爭力體系，道路還在施工解決方案、工藝工法上投入資源精力，以求更深、更廣地介入用戶價值實現，與用戶道突破。近幾年，道路以自身的工藝工法研究所為依托，與包括江蘇省公路局、海南省公路局在內的多個省市道路施工養護單位道，在新工藝、新材料、新技術的上進行了量、深度合作。盡管更注重競爭壁壘的“硬度與含量”，盡管更在意長遠發展，而非招式，但慶祝依然保有緊迫感。“中路面設備市場近年來也在加速變化，加速整合。市場留給我們的窗口期已經不多了，道路必須加速和自己賽跑，和全球者賽跑。”慶祝說。

旺蒼縣卡特挖掘機服務中心和上海、廣東等沿海發達省市相比，山西的國企改革起步相對較晚，但力度很大。今年6月22日山西省發布國企改革1+3文件，《關于深化國企國資改革的指導意見》對推進全省國企國資改革作出部署，三個配套文件分別部署省屬國企混合所有制改革、分離辦社會職能、激發企業家活力三項改革。山西省國企改革的目標是到2020年，國企國資在重要領域和關鍵環節的改革要取得決定性成果，爭取方陣。在山西國改1+3方案中，國企在集團公司和子公司層面均可推進混合所有制改革。山西支持國企集團公司加大與企業、省外企業交叉持股力度，支持國企接受企業兼并重組。此次《意見》中也提出支持企業與山西省煤炭、電力企業通過相互參股、持股以及簽訂長期協議等合作，形成市場互補和上下游協同效應。李錦向財富網表示，山西的國企改革想法很多，挑戰也很大。通過這次文件，煤炭、電力行業的混改和重組兼并應該會加快。煤電聯營是一個突破口，既有山西內部煤炭、電力企業的兼并重組，還有央企的參與，另外對于僵尸企業清退的步伐可能也會明顯加快。供給側改革是結構的，國企改革是產權的，應該同步進行，聯動起來，這是個必然趨勢。兼并重組和混合所有制改革，兩條線并行。根據山西副省長、省委王一新在全省國有資產工作會議上的講話，山西省屬22家國有企業中19家仍然是國有獨資，個別企業仍未完成公司制改造。山西省將所持22家省屬國企的股份劃轉至山西國投平臺后，管資本的能力將大幅。據財富網梳理，目前山西轄區共有38家上市公司，其中山西省下屬18?（四十二）推行綠色消費。倡導綠色生活和休閑，推動全民在衣、食、住、行等方面更加勤儉節約、綠色低碳、文明健康，堅決和反對各種形式的浪費。開展舊衣零拋棄及閑置舊物交換活動，利用舊物開展巾幗助困志愿服務。倡導廣大職工從家庭家教家風方面入手，引導家庭購買節能、家電、節水型等節能環保低碳產品，一次的使用，暢通綠色產品流通渠道，鼓勵建立綠色批發市場、節能超市等綠色流通主體。推廣綠色低碳出行。（牽頭單位：省發展改革委、省環保廳，參加單位：省工業和信息化委、省財政廳、省住房城鄉建設廳、省交通廳、省商務廳、省總工會、團省委、省婦聯等部門）

推動重點品種再制造。嚴格和標識，推進汽車零部件、工程機械、大型工業裝備、辦公設備等的再制造。繼續推進大型輪胎翻新。繼續開展機電產品再制造試點，支持再制造企業技術升級改造。研究再制造的負面清單制度。清理制約再制造產品流通的規定，鼓勵再制造產品銷售和使用。旺蒼縣卡特挖掘機技術站分析機構Telsyte的2014年澳大利亞智能家居自動化研究(AustraliaSmartHomeAutomationStudy2014)指出，這個市場今年將從設備、監控設備、網絡集線器和傳感器設備產生1.6億美元的收入，到了2017年將會上升到9.17億美元。在這項研究中，研究人員采訪了1018位澳大利亞消費者。SmartMat還可以跟其他智能家電設備連接，進行一些觸發。比如下班后踩過SmartMat就能自動打開客廳大燈，離開時自動關燈。通過與網絡攝像頭結合，還能形成一個小型監控。如果SmartMat開源，估計能支持的設備會更多。

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