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據媒體報道，防科技工業局副局長、副主任毅韌近日接受專訪時表示，內陸核電站的選址基本確定，“十三五”期間有望開工建設。與此同時，為進步產能布局，構建合理核燃料保障供應體系，積推進在核電相對集中的沿海地區建設核燃料產業園，打造“站式”核燃料元件生產供應基地。記者注意到，我目前的核電機組集中分布在東南沿海帶，但現有核燃料循環產能主要分布在西部，這就使得核電發展出現了兩個思路：方面，隨著內陸能源需求不斷，鑒于核電對的影響小于火電，內陸核電站的建設勢在必行；另方面，為解決核燃料運輸不便等問題，也在積推進在沿海地區布局建設核燃料產業園。毅韌表示，目前，內陸已經開展核電站前期工作的場址包括湖南的桃花江，湖北的咸寧，江西的彭澤等。記者注意到，此前有媒體澎湃新聞統計，除上述3個內陸核電項目外，在開展前期工作的內陸核電廠址達30余個。不過，對于何時開始建設內陸核電站，社會各界爭議不斷，直未有明確的。爭議的焦點之在于核。“核電廠的水平是客觀存在，對于內陸核電性的問題我們的回答肯定是的。”環保部核局核電司司長湯博對記者表示，現在內陸核電發展的是社會對其接受的問題。我尚內陸核電站從我的核電站分布來看，主要在遼寧、山東、江蘇、浙江、福建、廣東、廣西等沿海地區，至今沒有在內陸建設核電站。而全球核電機組的數量和分布統計顯示，截至204年底，全球在運行的438臺核電機組中，有半都建設在內陸。美、、加拿3個疆域的內陸核電機組更多，比例分別達到了6.5、58.和85.7；面積較小的核電法和德的內陸機組，也都占到了七成以上。記者了解到，我之所以選擇發展沿海核電站，方面是由于東部沿海經濟發展早，對用電量需求；另方面是核電反應堆發電中需要量冷卻水來帶走過多的熱量，沿海地區取水便利。值得提的是，根據我核電中長期發展規劃，到2020年在運及在建核電機組裝機容量將達到8800千瓦。對此，安信份研報曾指出，比照目前5800千瓦的裝機容量，還有3000千瓦的缺口，預計未來5年平均每年新開工機組6~8個。中能源策研究院院長林伯強對記者表示，“中核電未來發展到定規模的時候，沿海沒有足夠的地方，內陸核電的發展肯定難以避免。”毅韌也表示，隨著內陸經濟發展加速，內陸地區的能源需求也在不斷。同時，核電對的影響小于火電，因此內陸核電站的建設勢在必行。有項目已論證9年實際上，我已有地方在布局內陸核電上開展了前期工作。公開資料顯示，目前在開展前期工作的內陸核電廠址或達30余個，主要分布在湖北、湖南、江西、河南、安徽、浙江等地。其中，湖南桃花江、湖北咸寧和江西彭澤這三核電項目，直被認為有望成為批內陸核電站。不過，內陸核電項目建設直未曾式啟動。去年能源局發布的《電力發展“十三五”規劃》中，對于內陸核電的表述也仍然停留在“深入開展內陸核電研究論證和前期工作”。

自流井挖掘機服務中心該中的電流為容性電流疊加充電時的沖擊電流，由于不可控整流的諧波含量非常豐富，使得電流畸變比較嚴重，隨著電壓升高，充電電流變大，電壓畸變，電流放大后的波形如圖4所示。有功功率主要為線路損耗，其值很小，約為10kW。c.中間電壓變化是由于投電加熱等負荷，電壓、諧波電流變小。后，電壓恢復，諧波電流也恢復為穩態值。d.并網中，由于由不可控整可控整流沒有軟啟動，沖擊電流過大，使得儲能變流器過流，從而跳閘。2.2風機的跳閘及原因分析并網跳閘電流波形在可控整流之前，主要是無功電流，為了建立直流電壓，需要吸收有功，所以在變為可控整流時，主要為有功電流，具體錄形如圖5所示，從波形可以看出可控整流前后相位的變化。建立直流電，如果沒有適當的軟啟動，就會由于直流電壓建立太快造成較大的啟動電流。為了過大的啟動電流，要進行軟啟或者適當增大軟啟動的啟動時間長度。與風機在黑啟動中跳閘一致，表明所分析的跳閘原因符合現場現象。記者注意到，以湖南桃花江、湖北咸寧和江西彭澤三內陸核電項目為例，若從2008年2月批準其開展前期工作算起，已經過去了9年。多位接受記者采訪的專表示，由于福島核電站事故，中核電站的建設更加趨于謹慎，內陸核電站的建設也暫時擱置。比如，務院在“十二五”規劃中明確規定，“十二五”期間不安排內陸核電項目。不過，在林伯強看來，前期我已經就內陸核電建設進行了量的科研工作，已具備建設內陸核電站的技術能力。作為清潔能源，中經濟的低碳發展需要核電。此外，去年6月，東吳發布研報預判，內陸核電項目有望在“十三五”的后幾年208~ 2020年嘗試性開啟。參與上述研報撰寫的東吳分析師周爾雙對記者表示，沿海的核電站是通過海水的循環冷卻來冷卻發電機組，而內陸核電站是通過冷卻塔，冷卻存在不同。毅韌也曾介紹說，從核電站的技術本身來講，并沒有沿海和內陸之分，都是樣的，唯的不同就是冷卻不樣。湯博在接受記者采訪時表示，核局是依據相應的法規、來對核電站的選址進行，般來說法規、要求，這個廠址就是可接受的。難點在社會接受問題20年福島核泄漏事故之后，核電頓時成了公眾心中為的問題。近期，福島核電站2號機組殼部輻射值達每小時650希沃，人體如果在這種輻射中幾十秒就會死亡，這再次引發民眾的擔憂。對此，毅韌表示，福島核事故是個端自然災害加人為處置不當疊加的結果，如果當時海嘯、地震發生后，相關措施到位，今這種局面是可以避免的。我的核電技術現在已經是三代，性能有了更的，旦出現核事故它會封閉在廠區以內，封閉在反應堆以內，這也為核能的發展又上了把鎖。值得提的是，在去年0月，核局通報了6起核電運件，此事度引起社會關注。不過，核局負責人告訴記者：“目前核局接到的事件報告部分是0事件，放射性后果，公眾不必為此過分擔憂。”對于內陸核電建設為何在中遲遲未能突破的問題，湯博表示，我的核都是參照際編制的，但有人認為中的內陸情況和外的內陸情況不可以簡單類比。中的內陸條件與際相比是不是有殊問題，仍需深入研究。湯博表示：“很多人認為，我們的內陸核電和外的內陸核電并沒有殊的問題，但站在其他的角度，比如我們的內陸核電選址在長江干支流上，有些人提出來，長江流域對中整個的影響跟外很多內陸河流對其的影響肯定是不樣的。我們長江流域不論是在經濟、社會發展等方面所體現的重要性與外很多內陸河流的重要性也不樣。能不能簡單照搬外的，這種爭論遠會是有的。”對此，毅韌表示，擔心在內陸建設核電站，需要用長江水去冷卻的概念是錯誤的。雖然沿海核電站是通過海洋水來循環冷卻，但在內陸地區用的卻是水塔。“你到電廠看有個很的水塔，它那個水是內部循環使用，它根本不是往長江排，也不會從長江沒完沒了地去抽水。”毅韌指出。湯博則指出，現在內陸核電發展的是社會對其接受的問題。

自流井挖掘機技術站圖2鋰離子電池電極材料體系負極材料可用于動力電池的負極材料有石墨、硬/軟碳以及合金材料，石墨是目前廣泛應用負極材料，可逆容量已能達到360mA˙h/g。無定形硬碳或軟碳可電池在較高倍率和較低溫度應用的需求，開始走向應用，但主要是與石墨混合應用。鈦酸鋰負極材料具有較優的倍率性能和循環性能，適用于大電流快充電池，但生產的電池比能量較低且成本較高。納米硅在20世紀90年代即被提出可用于高容量負極[8]，通過少量納米硅摻雜來碳負極材料容量是目前研發的熱點，添加少量納米硅或硅氧化物的負極材料已開始小批量應用階段，可逆容量達到450mA˙h/g。但因鋰嵌入硅后其體積，在實際使用時循環壽命會出現的問題有待進一步解決。電解液鋰離子電池電解液一般以高介電常數的環形碳酸酯與低介電常數的線性碳酸酯混合[6]。一般來說鋰離子電池的電解質應該離子電導率高(10-3~10-2S/cm)、電子電導低、電化學窗口寬(0~5V)、熱性好(-40~60℃)等要求[2]。鋰及其它新型鋰鹽、溶劑提純、電解液配制、功能添加劑技術進步，目前的發展方向是進一步其工作電壓和電池高低溫性能，型離子電解液和固體電解質正在研制中。隔膜聚烯烴微孔膜以其優良的力學性能、良好電化學性以及相對廉價的特點，是目前鋰離子電池隔膜市場的主要品種[7]。包括聚(PE)單層膜、聚丙烯(PP)單層膜以及PP/PE/PP三層復合微孔膜。國內采用干法工藝生產的廠家較多，濕法工藝PE隔膜也已經有多家企業可以量產。隨著陶瓷涂層技術了推廣，耐高溫和高電壓的隔膜將成為是未來的研發方向。2.單體電池技術至今鋰離子電池的基本設計仍與SONY公司于1989年專利申請公布的相同[8]，單體的形狀有圓柱、方形金屬殼(鋁/鋼)和方形軟包散裝，圓柱電池原來主要用于電腦，現在特斯拉等公司選用的18650圓柱電池用于電動汽車。方形電池一般容量較大，電芯通過卷饒、Z形疊片、卷繞+疊片、正極包膜疊片、疊片+卷繞等制作。圓柱型電芯技術較成電工網訊：日前，國內動力電池行業大新聞頻頻爆出，先是上汽切入動力電池板塊，與國內第二大、全球第三大動力電池企業寧德時代聯姻，成立動力電池公司；隨后有消息稱比亞迪將分拆動力電池部門，開放門戶或向所有車企供貨，有報道稱這一舉動或將改變全球市場格局。而且，國內電動汽車市場連續兩年產銷量居，累計推廣超過100萬輛，占全球市場保有量50%以上。超越美國坐上電動汽車市場的頭把交椅，可以說電動汽車行業前景無限、發展迅猛，其關鍵在于動力電池技術水平的。電動汽車的發展需要更好的電池，動力蓄電池的比能量、壽命、性和價格，對純電驅動汽車的發展至關重要。其中具有比能量高、壽命長等優點的鋰離子電池是目前較具實用價值的電動汽車電池，在混合動力汽車、純電動汽車和燃料電池汽車上均廣泛應用。目前商用動力電池的技術水平和未來10年預期可達到的目標見圖1，而實際產品生產中往往這些指標又是互相矛盾的，電池相關性能需要權衡考慮。電池性能的需兼顧電極材料、電解液、隔膜的性能，同時裝配技術、電池成組、技術的跟進也至關重要。本文旨在從電池材料技術、單體電池設計和制造技術、電池技術等方面總結目前以鋰離子電池為核心的動力電池發展成就，同時展望未來！

電工網訊：近日，AdvancedMaterials刊登了北京大學物理學院極端光學創新研究團隊在鈣鈦礦太陽能電池研究的較新進展。研究團隊基于醋酸鉛前驅體體系制備的鈣鈦礦太陽能電池超過20%的光電轉換效率，進一步顯示了反式鈣鈦礦太陽能電池的發展前景。隨著問題的日益加劇，太陽能以其清潔、可再生的優勢引起了科研界和產業界的廣泛關注。其中，、經濟的光伏技術也成為了當前學術研究和產業發展的熱點之一。近年來，一種新型光伏技術鈣鈦礦太陽能電池以其易制備、低成本和率的特點走入人們的視野，成為新型光伏技術的新寵。短短七年之內，鈣鈦礦太陽能電池的光電轉換效率實現了跨越增長，從較初的3.8%至現在的22%以上，出?于此同時，還要在一定的技術水平上再次進行技術改造，這是企業發展后勁的主要標志。重點應企業主要產品的生產配套裝備、裝配技術、檢測技術、與自動裝配線等等方面。現在市場上小工廠、小作坊等生產企業眾多，擎維電氣建議部門制定一定的措施，加快行業的優勝劣汰，設立一定的，淘汰諸如家庭作坊、蘑菇房等小型、微型生產企業，以確保我國低壓電器產品的。