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由中鐵建重工集團和中水利水電六工程局有限公司共同研發的產臺小直徑敞開式硬巖掘進機TBM“鄂北寶林號”近日在長沙下線。硬巖掘進機是施工利器，廣泛用于公路鐵路、地鐵、水利水電、市管廊等工程建設。這臺“玲瓏”型TBM，是目前產直徑小的敞開式TBM，開挖直徑4米，長290米，重約750噸，總裝機功率約2400千瓦。下線后，它將用于總投資80.5億元、輸水線路總長270千米的湖北省鄂北地區水資源配置工程建設。據悉，這也是內次在施工中使用小直徑的敞開式TBM。掘進機承擔著地鐵效快速施工的重任，目前已被廣泛地運用于地鐵、鐵路、公路、電力、引水工程、市管網、過江等地下空間工程建設工程，近些年內外市場對此類設備的需求也在急劇擴。據中工程機械工業協會掘進機分會公布的數字顯示，206年，內全斷面掘進機的需求仍保持，主要是城市軌道交通項目和輸水項目，量應用了全斷面掘進機施工。中工程機械工業協會掘進機分會會長俞琚表示，預計206年掘進機的銷售可達到240臺，同比增長5。行業點鮮明俞琚在206年的掘進機械分會的年會上詳細闡述了發展的點。他認為，，主要企業快速發展，企業技術、市場、售后服務、企業也日趨成熟，產業結構繼續，產業集中度進步提。內資基本占了內地鐵盾構機市場，在硬巖掘進機市場上也穩步發展，產在內市場的信譽度、滿意度明顯上升。其次，新產速度加快，自主研發、技術創新水平明顯提，例如上海工程股份有限公司的.83米×7.27米類矩形盾構機、鐵建重工的0.87米和2.8米直徑的型泥水平衡盾構機、中鐵裝備的型馬蹄形土壓盾構機和2.4米直徑的型土壓平衡盾構機等設備，都很好地了各種不同地質條件下的各類殊施工要求，基本上打破了直徑盾構機域由司壟斷的局面。再次，全行業際化水平進步提。繼中鐵裝備收購維爾硬巖掘進機技術、遼寧三三收購加拿設備有限公司原加拿羅瓦公司后，206年北方重工又收購了美名的設備公司———羅賓斯公司，這些疑對提內企業的技術水平，提知名度及進步開拓際市場意義重。在出口方面，內企業也呈現出穩步前進的態勢，出口和地區、種規格都有增長。他表示，我以全斷面掘進機為主的掘進機械行業，目前仍處在發展壯的黃時期，企業這個難得遇的機會，做強做，在不遠的將來，站上掘進機械的峰是完全有可能的。發展前景廣闊我基礎設施建設發展的重要時期，尤其是以軌道交通為代表的城市基礎設施建設，將需要各種各樣的盾構機。與此同時，隨著“中制造2025”戰略的實施和“帶路”戰略走出去，掘進機市場的需求量還會進步增長。俞琚指出，預計5~0年內，內是掘進機械市場發展的主要方向，這里主要是城市軌道交通和水利輸水工程兩市場，潛在的還有城市綜合管廊建設市場，以及海底工程。、交通運輸部日前聯合印發了《交通基礎設施重工程建設三年行動計劃》。

昆明神鋼挖掘機服務中心力神21700電池發布現場對比上述公司的21700電池數據可以看出，與18650電池相比，21700電池的單體容量了35~50%，能量密度高5~20%，成組數量三分之一左右。表面上看21700電池性能較為明顯，但實際上并不如想象中的那么美好。對比18650電池21700電池體積了46.5%，對應單體容量應該增長45%左右，在相同容量的動力電池組中，21700電池使用數量應較18650少四成左右；在假設殼體厚度一致的情況下，21700電池殼體重量較18650上升了26.9%，考慮到的電池材料重量，21700電池重量應該較18650了35%左右。照此計算，21700單體電池的能量密度較18650高10%左右。對照各公司發布的21700電池數據看，基本上和理論計算結果一致。盡管21700電池的單體容量以及能量密度較18650電池有不同程度，同等能量下電池數量會，這會帶來整個Pack內部金屬連接件數量的。但其體積也了，在動力電池成組時單體電池之間的冗余空間也隨之增大，終結果是重量10%左右，動力電池成本不到10%。也就是說，從18650到21700，盡管單體電池性能較為明顯，但動力電池的能量密度和成本下降都只有10%，并不如單體電池那么明顯。單極力推市場前景并不樂觀當前，只有特斯拉大力推動21700電池在電動汽車領域應用，其目的是為了其電動汽車成本，其電動汽車的市場競爭力。之所以這么做，還在于特斯拉在鋰離子電池成組技術上的優勢，通過復雜的串并聯將近8000顆18650型電池組成動力電池，這也是其立足之本。26臺發電機組僅需400人全球大水電站如何做到?作為全球大的水電站，水電站擁有26臺發電機組，一個大壩道和一個控制中心。它的首要目標就是效率，合理利用人員產能，人力資源成本。2002年4月，長江水電站選擇與來自瑞典的企業提供商IFS(艾菲詩)合作，打造電廠電力生產信息，這在全球電力行業也是一個大項目。通過IFSApplications的實施，電廠逐步建起了的生產保障體系，人力資源的配置達到了前所未有的配比，僅僅用400人就能保證所有發電機組的日常與，并建立起適應未來的企業發展。而根據數據模型顯示，若水電站采用水電站的，所需要的員工數將高達5000人。電廠的項目在行業中產生了巨大影響力，印度、、馬來西亞等國水電項目紛紛將其作為樣板。

電工網訊：螺栓連接是風力發電機組不同零部件之間主要的連接形式，螺栓緊固后螺栓預緊力值的大小及預緊力的分散度會直接影響到整臺風力發電機組運行的性。風電機組運行中，有50%以上的運行故障是由螺栓的松動和斷裂等螺栓失效引起的。通常，避免螺栓失效的主要有兩種，一是要在設計時選擇的螺栓，并確保螺栓的符合要求。目前我國已有相關的螺栓制造可循;二是螺栓要在施工后正確的預緊力，確保螺栓的預緊力值與設計值相符，并且同一圈螺栓的預緊力值偏差較小，即每條螺栓受力均勻。由于國內目前還沒有關于風電機組螺栓施工和的相關。在安裝機組時，廠家都是根據各自的施工規范和要求對螺栓進行施工和。雖然施工和規范的內容大致相同，但是針對具體的要求又各有區別。各個廠家的施工規范大都是根據或借鑒其他已有的螺栓施工來制定，往往很難考慮到螺栓施工中所有的細節。在施工時由于沒有統一的可依據，安裝螺栓時除了可能在安裝時發生螺栓斷裂、預緊力不足或過大的情況，還可能由于施工不規范等原因造成預緊力偏差過大造成潛在的不能在安裝時就發現的隱患，對風機的運行構成巨大的風險。因此，在我國風電行業快速發展的背景下，盡快制定螺栓施工和的對于規范風電螺栓的施工，保證風電機組的螺栓正確的預緊力，對風電機組運行的性是十分必要的變壓器昆明神鋼挖掘機技術站離岸風電發展能源局、環保署歧見據悉，行政院已召開數次跨部會協調會議，仍未解決雙方分歧。雙方大分歧點在于對2025年離岸風電目標量3GW的意義詮釋，能源局局長林全能表示，3GW只是低，希望裝置容量越高越好。而根據臺電規劃，彰濱外海將有兩處離岸風電上岸點，分別是輸電容量4.5GW彰濱工業區升壓站、2GW永興升壓站，若再協調臺塑麥寮輸電網路，足以因應相關廠商規劃的10GW輸電量。然而，環保署卻認為既然目標量只有3GW，年底前通過環評案件總量達標即可，因而採嚴審態度，也不理會能源局的規劃期程。環保署表示，環評會依照「先遠后近」，航道內案需進行環評原則進行。能源局質疑環保署此舉無疑「箭后畫靶」，指出，政策環評是針對第三階段（區塊風場）提出先遠后近原則，目前第段潛力風場環評不應先預設立場，應檢視個別商的評估報告、執行，是否有將生態衝擊降至低。另外，雙方對于環評期程也有不同認知，依照能源局規劃，商今年底前須通過環評，2019年底前取得能源局核發的電業籌設許可，才能實質。環保署抱怨，能源局只給環評半年時間審核所有案，卻給自己2年期程核發電業籌設許可，無疑是將壓力推給環保署。惟能源局解釋，經部不會干預環保署環評期程，尊重電工網訊：7月5日，安徽合肥供電公司成功對110千伏蜀山變電站的擴建高壓電纜實施復合型試驗項目，在一次試驗中同步進行交流耐壓與局放檢測。這是安徽電網使用該技術，對進一步供電可靠性有著重要意義。在過去，由于受到技術條件，新建高壓電纜投運時必須先進行交接耐壓試驗，待電纜正式運行后，才可以進行下一步的局部放電檢測。而因為電纜運行時的電壓相比交接試驗電壓近50%，所以試驗中僅能發現較為嚴重的絕緣缺陷，不能完全發現安裝中可能存在的小問題，在極端情況下，可能給設備后期運維、運行留下一定隱患。合肥供電公司在安徽省引進復合型試驗技術，在進行高壓電纜交流耐壓試驗時，同步實施局放檢測，能夠更充分、真實地反映設備安裝時留下的小缺陷；一次試驗完成所有重要交接程序，節約了人力、物力，加快了設備投運時間，了設備運維和電網可靠運行水平。下一步，合肥供電公司將常態化開展此項試驗，并陸續推廣開展該項技術。變壓器

提出206年~208年擬重點推出鐵路、公路、水路、、城市軌道交通項目303項，總投資約4.7億元，其中207年和208年都達到.3億元。近兩年城市軌道交通新開工項目分別為33個和9個，新開工里程為695公里和46公里，項目涉及的城市達到20多個。在鐵路方面，投資重點集中在鐵、中西部鐵路和城際鐵路上，3年總投資9743億元。公路的投資重點在速公路，總投資為5758億元。在水利工程建設方面，隨著我經濟發展新常態，把水利作為基礎設施建設的重要支柱，部署開展了規模水利建設。在水利建設發展“十三五”規劃中，計劃5年內共投資達2.8億元。在確定的72項重節水供水工程中，包括數百公里長的埋深長隧洞的開挖，這些工程中已經有數臺產硬巖掘進機投入施工。今后陸續還將需要更多的硬巖掘進機及其他施工專用設備，這疑是行業發展硬巖掘進機等施工機械并占有更多市場份額的好機會。關注核心問題俞琚表示，雖然前景很好，但企業需要現在就做技術儲備。際市場總量不比內小，但很多企業目前還不具備規模出擊的能力?！笆濉卑l展規劃提出了“創新發展、協調發展、綠色發展、開放發展、共享發展”的發展理念，這些理念對于掘進機械行業具有十分現實的意義。今后幾年，掘進機械行業要從三方面下功夫，是力開拓海外市場，二是繼續加快關鍵配套件的產化，三是加強自主創新和建設。在談到行業發展中存在的問題時，俞琚指出，當前行業發展中突出的問題就是低價競爭。隨著全行業產能的提，市場競爭激烈，低價競爭有愈演愈烈之勢，甚至已經從內市場發展到了外市場，這應該引起行業的注意了。盡快盡早地解決或緩解這個問題，已成為行業共識。俞琚表示，我產業發展歷程中，很多行業都存在或曾經發生過這樣的問題，有過很多慘痛的教訓，掘進機械行業不應當再走這條彎路了。市場競爭是行業企業發展進步的動力，但這種競爭應當是技術、、服務、價格的競爭，絕不應該是以價格競爭為主。過分的低價，使企業失去合理的利潤空間，影響企業及全行業的可發展。另外，地方保護和行業保護的問題仍然比較普遍。常的合理的市場競爭反對任何地方保護和行業保護，因為它不利于企業發展，也不利于行業發展。206年以來我機械工業主要經濟指標增速在上年較低水平基礎上普遍回升。中機械工業聯合會專會副主任蔡惟慈表示，預計207年中機械工業將延續趨穩向好的態勢。去年機械工業主要經濟指標增速回升，累計實現主營業務收入24.55億元蔡惟慈4日206年中機械工業經濟運行信息介紹會上透露，206年是實施“十三五”規劃的開局之年，中機械工業在《中制造2025》及相關策的引下，增長速度出現回升，發展態勢總體平穩。與此同時，隨著結構的深入推進，行業發展面對的市場依然嚴峻，產業轉型升的任務更加繁重。