南昌5噸灑水車銷售點

南昌5噸灑水車銷售點國五灑水車，又稱：國五水罐車、國五噴灑車，它與國三/國四灑水車的區別就在于：汽車尾氣排放標準的提升。而影響尾氣排放的因素，除了提高燃油的質量，就是改進車輛發動機的技術，及尾氣回收再處理。除此之外，國五灑水車在底盤的安全性能上要求更高。比如：輕型柴油車一律要求安裝ABS防抱死系統（在汽車制動時，可使車輪不被抱死），且帶尿素罐（用于儲存尿素水溶液，SCR選擇性還原，降低氮氧化物排放）。
廈工楚勝（湖北）專用汽車制造有限公司，位于“中國專用汽車之都”，是國內的園林綠化噴灑車廠家，注冊商標“楚勝牌”榮獲“湖北省商標”“中國馳名商標”稱號，產品代碼“CSC”。本公司集研發、設計、生產、銷售于一體，可根據用戶要求專業生產訂制，采用“廠家直銷”模式省去眾多中間環節，讓利給客戶，從而降低了用戶的采購成本，讓您花更少的錢，買到更好的園林綠化噴灑車。

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南昌5噸灑水車銷售點其三就是化學屬性，防凍液為了達到自身的作用，里面加的都是化學元素，但是如果質量真的有問題，一個冬季，基本鋁缸蓋或者缸體基本都會腐蝕報廢。除了以上三點選購要素，購買時因注重質量有保證的品牌廠家，切勿貪圖便宜，好的防凍液清澈透明、無雜質、不混濁、不分層。其次，是信譽度高的維修企業。
我國的專用車基地眾多且分布十分廣泛，西有湖北十堰、湖北隨州，南有福建龍巖，往東有山東梁山，往北有遼寧鐵嶺、吉林長春等。由于區位、歷史和當地政策各異，各大專用車基地發展速度和方向也各不相同。但總體而言，湖北隨州、福建龍巖、山東梁山、遼寧鐵嶺這四個專用車基地對整個專業車行業的影響較大，可以稱得上是我國專用車行業的“領頭羊”。因此，我們有必要好好分析一下這四大專用車基地。
由皮卡二類或二類半底盤衍生嬗變而來的多功能廂式及其他改裝車型，適應性非常廣泛，雖然在城市市政工程車等市場上有一定的銷量，但在純私人購買上卻不盡人意，主要體現在皮卡型房車上。如在一些一、二線城市的車管政策中，還是對其私人購買此類車進行限行禁行(極個別一線城市對像獵豹黑金剛、帕拉丁等非承載式底盤SUV都曾有過限制)。不過對市政工程用車以及用車還是沒有任何限制的。可以預期，隨著我們城市化進程的不斷推進與城市形象的不斷提升，皮卡型市政工程車及物流廂式專用車的需求量將會越來越大，可以說是一片藍海有待進一步挖掘，其市場前景潛力普遍看好。遼寧鐵嶺處于我國東北地區，豐富的水資源和煤炭資源大大降低了鐵嶺的專用車生產成本。鐵嶺所處的地區是我國的東北老工業基地，軍需工業比較發達，這為鐵嶺發展軍需工業提供了技術和市場。目前，在規劃專用車生產基地方面，鐵嶺市走差異化道路，避開沈陽和長春的激烈競爭。合理分布專用車、工程機械類車輛、乘用車和零部件的產生比例。今年5月，湖北省專用汽車研究院與湖北新楚風汽車股份有限公司，在隨州簽約共建新能源汽車聯合研發中心。如今，他們合作開發的純電動清障車、灑水車、物流車已經面世。這是創新驅動隨州專汽產業轉型升級的一個縮影。用戶操作 

常規灑水車主要配置介紹：整車具有前沖、后灑、側噴（更換噴頭后變為側花灑）、后置式工作平臺（帶踏梯，四周有安全護欄）、平臺上設置有高壓水炮（可360°全方位旋轉，水流可調成柱狀，射程28米；也可調成霧狀，射程14米，可連續噴射出：直沖狀、開花狀、雨狀、半霧裝水流）。

南昌5噸灑水車銷售點車展中，各專汽企業都展出了自己的拳頭產品，展示了我市專用汽車生產企業的專業水平。齊星房車、恒天新能源車、廈工楚勝大噸位清障車、江南工程搶險車、江南高空灑水車等眾多高科技、高技術含量產品，展示了“中國專用汽車之都”的風采和企業形象。
吳智勇介紹，2017年該公司純電動車銷量已達2萬多臺，產值34億元，利潤過億元，給企業帶來了良好的社會及經濟效益。
湖北齊星集團更是大手筆。在該企業機械制造園區內，停放著即將出口老撾的1000臺輕卡車身，工作人員正駕駛叉車來回作業。園區負責人楊永康說：“去年已向老撾出口輕卡2000輛，今年將達到5000輛。”生產車間內的軍綠色卡車車身更令人驚嘆。“今年9月3日的閱兵式上，有59輛軍車正是使用齊星生產的車身。”楊永康說。三是產業鏈條日臻完善。隨州專汽產業擁有專用車底盤、客車和新能源專用車底盤生產資質，齊星車身、華龍車燈、億豐泵業、元辰傳動軸等一大批零部件生產企業，能夠提供800多個品種1500多個規格的零部件產品，本地配套率達30%，形成了較為完整的產業體系。在隨州專汽博覽中心車展的中，隨州當地的數十家專用車企業悉數參展，專用車的種類種類多覆蓋的領域廣泛，涵蓋了混凝土泵車、清障車、礦山自卸車、新能源環衛車、灑水車、掛車、罐車等專用車。

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1、東風灑水車（罐體容積3噸—5噸）該車采用東風輕型102馬力柴油發動機、或者常柴95馬力發動機，輪胎為7.00鋼絲胎或者尼龍胎，帶方向助力，油剎或者汽剎， 5檔變速箱，2噸前橋，4噸后橋，整車外形尺寸:長×寬×高(mm) 5990/1950/2300，總質量（kg）6495，額載質量（kg）3100，整備質量（kg）。罐體有效容積：3噸-5噸，帶免征公告。

2、福田時代灑水車（罐體容積3噸—5噸）該車采用東風朝陽95馬力柴油發動機、錫柴92馬力柴油發動機、6.50-16輪胎，不帶方向助力，不帶空調，汽剎/油剎， 5檔變速箱，1.5噸前橋，3.5噸后橋，整車外形尺寸: 5995/1960/2230，總質量（kg）：6495額定質量（kg）：3500整備質量（kg）：2800，該車罐體有效容積：3噸-5噸，該車帶免征公告。

3、東風多利卡灑水車（6噸—8噸）該車采用東風朝陽120馬力柴油發動機和東風康明斯140馬力柴油發動機，7.50-16輪胎，帶方向助力，帶增壓，不帶空調，汽剎，5檔變速箱，2.2噸前橋， 5噸后橋，整車外形尺寸:長×寬×高(mm) 6995×2300×2550，總質量（kg）：11495，額定質量（kg）：4300，整備質量（kg）： 7000，該車罐體有效容積：6噸-8噸，帶免征公告。

4、東風145灑水車（罐體容積 10-12噸 ）發動機：康明斯4缸160馬力；康明斯6缸170馬力；軸距：3950；輪胎9.00-20； 帶渦輪增壓、中冷器。排半駕駛室（可翻轉），該車可選擇玉柴180馬力發動機，針對山區使用。
      東風153灑水車(罐體容積 12-15噸) 發動機：康明斯190馬力；康明斯185馬力；康明斯180馬力；帶渦輪增壓、中冷器；軸距：4500mm;輪胎：10.00-20。排半駕駛室（可翻轉）

5、東風天錦灑水車(罐體容積10-15噸 )發動機：康明斯6缸190馬力；康明斯6缸185馬力；康明斯4缸180馬力；軸距：4700mm；輪胎：9.00-20；發動機帶渦輪增壓、中冷器；排半駕駛室（可翻轉）。

6、東風后雙橋灑水車 (罐體容積18-25噸) 發動機：康明斯6缸210馬力；玉柴6缸220馬力；帶渦輪增壓、中冷器；軸距：4350mm+1350mm;輪胎：10.00-20。排半駕駛室（可翻轉）

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購車須知：
1、首先我們是廠家直銷，價格都是依據公司嚴格規定，統一面向全國直銷。
2、同行比質量，我公司生產灑水車銷量占領全國各個市場的百分之70%-80%。
3、楚勝公司灑水車種類銷售齊全，誠信經營，客戶自提車一手交錢一手交車；客戶要求送車一手合同一手定金（打帳都是公司賬戶，沒有個人賬戶一說），車到付款，保障你我共同利益，完成每一次合作。
4、我公司是一家資質齊全的大型品牌公司，公司品牌“楚勝”牌，品牌代碼“CSC”。
溫泉水運輸車，是一種熱水運輸車，又稱：熱水車、保溫運水車，主要用于向溫泉供應溫泉水、或向浴池、1、賓館、飯店等配送熱水的罐式車。它是在灑水罐車的基礎上，除去各噴灑系統而只留水泵、水罐及相應管道所生產的專用溫泉水運輸車。
影響灑水車價格的因素還有：
底盤———采用國內知名品牌東風、福田、五十鈴原廠正宗汽車底盤
          全國各地均有相應的服務站，售后無憂；
灑水泵——楚勝灑水車標配國家質量評比第的杭州威龍灑水泵，
          別家選用的是隨州本地億豐、金龍灑水泵、或者是自己生產的灑水泵；
罐體材質——我廠選用的是武漢鋼鐵廠生產的Q235國標碳鋼板，
            5噸灑水車罐體厚度為4mm，封頭為5mm，并采用機械焊接，強度更高；
發動機——我們堅持“不選貴，但求”，結合灑水車實際使用路況，
          為您推薦符合您要求的發動機與底盤。

南昌5噸灑水車銷售點龍巖市經信委主任林旭，帶領當地高空班底從規劃專用車基地入手，將龍巖市作為海西專用車生產的“一個基地”與龍巖高新經濟技術園區及新羅區的龍州工業園“二園”相結合。各個區域發展不盡相同，龍巖經濟技術開發區重點發展環衛、消防等專用車，如，該區的龍馬環衛公司、百潔機械公司主要發展環衛專用車。龍州工業園重點發展應急專用車，像我們比較熟知的生產應急電源車的海德馨汽車公司、生產“龍吸水”的僑龍專用車公司都在這個園區。龍巖不僅在區域發展方面實現差異化發展，在時間上也分階段推進。目前主推龍巖有優勢的產品吸排水車、應急電源車、冷藏車等專用車。遠期則把眼光放大，發展全系列多種產品，特別是高附加值、高技術含量的專用作業車輛、特種車輛、專用客廂車等。
經過“十五（2001-2005年）”、“十一五（2006-2010年）”的發展，中國專用汽車行業已經形成了一批特色企業，以中集為代表的專用汽車集團正在逐漸壯大發展，中航、兵器等央企也在加大對專用汽車集團的發展力度。“十二五（2011-2015年）”期間，專用汽車行業將繼續支持和鼓勵企業集團化發展。
從長遠來看，整合存量資源、規范市場秩序、分類指導、區別管理、技術法規與產業政策相結合、加大監管力度、完善管理體系是中國專用汽車健康快速發展極需要解決的問題。根據中國汽車工業協會專用車分會的統計數據，2000年，我國專用汽車產量只有18萬輛，占當年卡車總產量的26.9%；2009年，我國生產各類專用汽車約165萬輛，占全年卡車總產量的55.7%。到2010年，我國專用汽車年產量已連續3年超過150萬輛，產品品種多達5000多種。2009年，我國專用汽車出口達12萬輛以上，已在國際市場上占有一席之地。其次是企業品質有待提升。目前國內專用車企業多達數千家，企業良莠不齊，多種機制并存，組織形式多樣化，國營、民營、有限責任公司、股份有限公司并存，這些企業又分屬不同的地區和行業管理。家族式企業、家長集權式管理；目光短淺，只顧眼前的市場，企業間低附加值產品惡性競爭，對專用車發展全局缺乏戰略思維等現象都是專用汽車企業發展中不容忽視的問題。用戶操作