蘇州太倉國五柴油配送，昆山柴油價(jià)格現(xiàn)在為：6750元/噸，業(yè)務(wù)馬小云，手機(jī)：13776336047微信同上，QQ：249353058為大字分析一下昆山柴油批發(fā)價(jià)格為啥節(jié)節(jié)攀升，有如下四點(diǎn)原因：

首先，頁巖油供給無法如原先預(yù)期般迅速地滿足市場需求，主要是卡在“短期難解”的輸送瓶頸。具體地說，目前美國頁巖油主要產(chǎn)地為德州到新墨西哥州的二疊紀(jì)盆地（Permian Basin），國際能源署（IEA）亦預(yù)測，2018年至2023年間美國新增的每日370萬桶原油產(chǎn)量，將有超過270萬桶來自于此，足見潛力無窮。問題是該石油產(chǎn)區(qū)距離出口的港口或主要煉油廠甚遠(yuǎn)，僅能透過油管輸送到客戶端，而近幾年頁巖油的資金主要都投入在鉆探上，對油管的建設(shè)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足，以至于該區(qū)域油管在去年底的閑置運(yùn)力只余4％，今年年中便已達(dá)運(yùn)輸量上限。也就是說，即使業(yè)者眼見高油價(jià)有利可圖而增產(chǎn)，原油也無法送到市場上。預(yù)料要到2019年下半年Cactus II、Gray Oak及Epic三大油管啟動(dòng)，擴(kuò)大每日190萬桶的運(yùn)力后，才能有效舒緩運(yùn)送瓶頸。

其次，飽受頁巖革命挑戰(zhàn)的傳統(tǒng)原油國，包括沙國主導(dǎo)的OPEC陣營及俄羅斯領(lǐng)軍的其他產(chǎn)油國，在本波聯(lián)合減產(chǎn)以推升油價(jià)一事上意外地團(tuán)結(jié)，即便油價(jià)走揚(yáng)，也沒有出現(xiàn)過往般偷跑增產(chǎn)的情形。4月OPEC成員國減產(chǎn)達(dá)成率為162％，俄羅斯也高達(dá)95.2％，讓原油市場的寡占狀態(tài)更牢固。

第三，地緣政治風(fēng)險(xiǎn)升溫，尤其是美國片面退出伊朗核協(xié)議，若就此導(dǎo)致伊朗近二年因核協(xié)議而新增的原油出口（約每日117.6萬桶）被抹除，全球原油供需將從IEA最新預(yù)測的2018、2019年小幅盈余每日17萬桶及每日63萬桶，轉(zhuǎn)為小幅赤字。同時(shí)，目前美國在中東的外交政策有大小眼之患，在分屬伊斯蘭教什葉派和遜尼派的伊朗與沙國間，明顯與后者交好，使其易產(chǎn)生有美國撐腰的想像，進(jìn)而將宗教主導(dǎo)權(quán)之爭，演變成政治競爭。再加上兩國并不直接短兵相接，而是在中東地區(qū)發(fā)動(dòng)代理人的戰(zhàn)爭，如發(fā)生在也門與黎巴嫩境內(nèi)的長期沖突，皆源于此。因此，目前特朗普政府在中東的外交政策與操作，將加深該地區(qū)國家間的矛盾，引發(fā)地緣政治風(fēng)險(xiǎn)升高的不穩(wěn)定。

第四，這波全球景氣普遍性的復(fù)蘇，的確帶動(dòng)原油需求提高。聯(lián)準(zhǔn)會(huì)最新的研究報(bào)告指出，去年6月至今的國際油價(jià)上漲，有25％左右可被供給面因素解釋，需求面因素則高達(dá)49％，今年5月IEA的《短期能源展望》報(bào)告也罕見地將全球原油需求量再度上修至每日約1億桶，顯見不只供給面的擾動(dòng)推升近期油價(jià)，來自需求的力道更為強(qiáng)勁，成為這波油價(jià)上漲的支撐力量。