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熱那亞——作為意利的港口，近日三艘全新裝配菲亞動力科技發動機的引航船式下水作業。三艘船均配備了菲亞動力科技NEF系列發動機，其中“Grigoa”號航艇由5.9升排量，馬力370的NEF60發動機提供動力， 而"Lybra"和"Gemini" 號則是分別都配備了兩個 排量6.7升、馬力450的NEF67發動機。菲亞動力科技助力意利熱那亞港引航船不管是在什么樣的氣和海域條件下，這些引航船均是保持每24小時，全年休的運轉狀態，而他們主要的工作就是在引航水域接送船舶進口、出口，及移泊。因此船只必須始終保持良好狀態以適應如此強度，密度的工作。菲亞動力科技助力意利熱那亞港引航船而這些對于發動機的連續換擋和動力需求以及迅速減速的要求則非常嚴格。作為服務于意利港口的這些繁忙的引航船的動力來源，菲亞動力科技的船用發動機是的選擇，他不僅確保了船只始終保持充足動力，同時也是船只密度運轉下的可靠保證。

安縣小松挖掘機服務中心2、新、舊項目制，即不同時點前后投產的機組執行差異化電價。自2009年以來，連續三次下調風電標桿電價、兩次下調光伏發電標桿電價[1]，下調電價于關鍵時點后核準并投產的風電、光伏發電機組項目，存量風電、光伏發電項目仍執行原上網電價。近日,道路機械喜訊不斷，繼斬獲3000壓路機訂單之后，元宵節前夕“‘全身心服務’升‘六新產’發布暨‘路之’會員線下活動日徐州站”盛開幕，活動現場異常火，用戶們紛紛繳納訂，60余臺端道路機械被訂購，總價值逾8000。至此新春前后道路機械共計斬落.億元訂單，創下了道路歷年來同期斬獲訂單數額的紀錄。開局迸發突破 道路機械斬落.億元單攀登服務供給新峰 “全身心服務”再升2月0日，徐州及周邊地區的400余名用戶應邀走進全球的筑養護機械制造基地——道路機械事業部，“零距離”感受質和器文化魅力，共同探討施工工藝，增進彼此互信感情。為了全力加速事業部向服務制造型企業的角色轉變，會上道路機械進行了“全身心服務”升詮釋，并以強的舉措驗證支撐。“全”意味著全套解決方案、全生命周期。即從售前，售中，售后全提供全身心服務;從整機，配件，二手車，租賃，售后服務等提供全供應鏈服務;從施工工藝、施工、施工設備選擇全套施工解決方案;從設備選型、設備匹配、工藝施工方案、操作培訓、、備件供應、再制造、二手車置換等，提供全程憂的服務保障。機械總裁、道路總經理慶祝致辭集團道路機械事業部副總經理孟文詮釋全身心服務再升“身”意味著網絡化、機械化、信息化360度貼身。在網絡化方面，層分明的備件保障體系：個總服務備件中心，6個區域服務備件中心，57備件經銷商，400多個二網點;有效儲備量和三包備件率行業，成為需求的堅固基石;在機械化方面，全300余輛服務車輛，運用RIMS智能化定位跟蹤技術，保障以路線、短時間抵達現場;在信息化方面，道路運用CRM、RIMS、MES、PDS等，建立起、效的信息化手段，充分利用科技技術為客戶提供“互聯網+”的服務。“心”意味著安心、放心和暖心。客戶現場簽字服務、事業部客服代表電話回訪、集團總部400服務呼叫中心全，讓客戶安心;根據產和客戶的具體情況，分別提供定制式售后服務，讓客戶放心;除常服務舉措之外，道路另外推出“3·5”服務月、“夏季送清涼”、“冬季送溫暖”等系列超值服務項目，讓客戶暖心。聚焦技術用不毀 “六新產”再突破會議同時進行了“207集團成套道路機械解決方案發布”，發布分為行業態勢、企業簡介、六新解析、愿景目標四個板塊。“對新產、新技術、新工法、新業態、新舉措、新案例”為代表的“六新”和“技術、用不毀”進行重點講解。圍繞“新產、新技術、新工法”，在壓實機械方面，重點結合土石方工程、路面壓實工程、輕型養護工程闡述了壓路機連續30年引行業的軍實力;在攤鋪機械方面，從超厚攤鋪、超寬攤鋪和超薄攤鋪三個維度，展示了攤鋪機的端質。在平地機械方面，重點展現了變功率技術應用、負載技術、馬力礦用設備。此外銑刨機的深度銑刨、友好的人機工程和養護機械的環保、節能、效也吸引了眾多客戶洽談采購。集團道路機械事業部總監鋒講解策徐州工程機械商會會長彭鐵成致辭圍繞“新業態、新舉措、新案例”，介紹了道路“2+”服務工程、“路之”平臺推廣和RIMS。206年道路深化“2+”服務工程，連續9年蟬聯“路面機械關注度”榜。“路之平臺”獲評“電子商務和供應鏈融合創新獎”并連續兩年獲評“中工程機械十事件”。馬力平地機全發端攤鋪機備受市場青睞207年，道路機械將在端產突圍發力，在實現幅增值突破的同時，深化端產動態對標、強化限工況對標，迅速提質增量，并以“技術、用不毀”為工作核心，推行致工程，推進兩個減半、兩個杜絕、兩個(早期、總體反饋50;杜絕重、批量問題;產壽命、平均故障時間)，以全價值鏈的要求為落腳點，力推動產對標趕超和水平再上新臺階，展現道路應對新常態發展和向全球道路機械前三強邁進的實力和氣魄!

安縣小松挖掘機技術站資料來源：《前瞻產業研究院風電行業分析報告》2016年全球風電累計裝機容量前三的分別為、美國和德國，三者的占比分別為34.7%、16.9%和10.3%。在新增裝機容量方面，依舊排在首位，這與經濟轉型中對新能源的政策扶持有很大的關系，具體來看，在2016年新增風電裝機容量23328MW，占全球風電新增裝機容量的42.7%；排名第二位的是美國，新增風電裝機容量8203MW，占全球風電新增裝機容量的15.0%。整體來講，非經合組織風電發展比較健康，同時，在非洲、亞洲和拉丁美洲正在涌現出一批新的市場，而美國的裝機從2015年也步入正軌，2016年發展穩健，預計2017年起風電行業將增長的新常態，今后五年，每年新增裝機容量或將至少達到2000萬千瓦，但商盈利仍存瓶頸。全球風力發電市場發展前景由于地域差異風電產業呈多元化發展態勢，在拉丁美洲、非洲和除印度以外的亞洲地區，將出現明顯新動向。但在全球市場增長方面起決定因素的主要市場上，風電發展的趨勢仍然起伏不定。地區與的差異及經濟短期內發展具有不確定性，加上上述因素對電力需求增長的影響，成為討論風電行業在未來五年內發展情況所參考的主要變量。雖然我們密切關注和地區碳市場的發展，但是考慮到全球氣候談判的情況，氣候政策和碳市場在未來五年內是不會顯著影響全球發展的。2016年繼續在新增裝機量和累計裝?盡管在輕量化和太陽能板大功率上下這么的功夫，eVe在熾烈陽光下曝曬8小時，也才只能提供2小時的行駛保證(且不論是何等速度行駛，也不論該車支持插電充電，只論太陽能范疇)，這一性能指標完全不能人們日常出行需求(日照時間不能保證且太長，停車難以保證毫無遮擋)。況且打造eVe的成本極高，SunSwif團隊花了50萬美元研制成功，量產化僅在摸索當中。看到這兒，你大概會理解，為什么題目中所問，是一道腦洞題了，在量產車型中，也確有利用太陽能技術的車型，只不過實現的是其他功能，在此不妨借機介紹給大家了解。首先，應用太陽能技術的量產新能源車型，繞不過全球累計銷量突破1000萬輛的豐田普銳斯(2016年在華僅銷售出76量，形成巨大反差，也是一景兒)。在全球范圍內，形成巨大影響力的普銳斯，依靠其搭載的混動技術，實現了低油耗、高性價比的車型特點，同時在其他節能應用上，勇于嘗試，其中太陽能天窗就是一項。普銳斯的太陽能天窗應用原理很簡單，看下圖即可。

電工網訊：在過去一年，山東能源辦對當地的風電、光伏電站進行多次現場核查，并要求相關電站就相核查出來的問題進行整改。經過數月時間過后，43個光伏、風電電站存在重大隱患且未整改，山東電力調度控制中心已在2017年3月28日下午起，將這些新能源電站強制與電網解網，并切斷站場與調度數據網的連接。從問題匯總看，光伏電站主要出現的問題有：場站生產控制大區與信息大區之間未部署物理隔離裝置;場站部署的物理隔離和縱向加密裝置未部署或未啟用;廠站監控、綜合自動化、光功率等生產類存在遠程運維情況;光功率中Ⅲ區天氣預報與互聯網直連，未部署防火墻進行訪問控制和邏輯隔離;場站各區域間的防護設備存在漏洞，可間接連接至互聯網。注：本模型相關參數取值為①普通燃煤火電機組單位投資為4元/瓦，風電機組為8元/瓦，固定資產折舊年限15年;②項目總投資中80%為性資金，借款利率為5%；③火電、風電機組上網小時取各地區2016年機組平均上網小時數；④福建標煤價格按防城港5500大卡折算820元/噸（2017年2月末），內標煤價格按包頭市5600大卡煤價折算575元/噸，度電煤耗按300g/度；⑤不考慮、銷售、費用等在新能源設備造價下降、煤價上漲、火電機組發電小時下跌的大下，部分可再生能源消納情況、火電發電小時較低、煤價較高的東部及南部地區，風電的度電成本已接近或低于當地火電的度電成本，具備了競價上網的客觀條件。而在煤炭資源富集的西部地區，由于低煤價、限電問題（寧夏、、甘肅等地區可再生能源限電形勢更為嚴峻，棄風、棄光率均在30%以上），風電、光伏發電機組度電成本較火電相比并無競爭力。我國將力爭在2020年前根本性解決可再生能源消納問題，考慮到新能源技術進度必然帶來成本的下降，西北部地區的風電度電成本具備較大下降空間。而十三五期間我國將對三北地區1.33億千瓦熱電聯產機組進行調峰性改造，西北部地區火電高利用小時數難以為繼。本文基于上述考慮，在特定約束條件下對內蒙地區火電、風電度電成本重新測算。經測算，在火電利用小時數下降10%、風電發電量全額消納、項目總造價下降10%的情景下，風電的度電成本與火電相當。