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務院強日前在《彭博商業周刊》發表的《開放經濟，造福》的署名文章中明確，我府計劃在3~5年內，將鋼鐵產能壓減.4億噸，使相關行業恢復更加健康的基本面。不過截至目前，和部等部委尚未對布207年鋼鐵去產能目標。206年2月份，務院發布《關于鋼鐵行業化解過剩產能實現脫困發展的意見》，明確用5年時間化解鋼鐵過剩產能億~.5億噸。此次鋼鐵去產能目標時，選擇了原目標區間億~.5億噸的較值———.4億噸。西本新干線研究員邱躍成稱，此鋼鐵去產能目標，或與206年底掀起的整治地條鋼行動有關。地條鋼取材于廢舊鋼材，通常用中頻爐和鑄鐵模具加工制成，材質低劣，而這部分產能的具體規模并未完全登記在冊。有分析認為，此鋼鐵去產能目標或與206年鋼鐵行業的有關，別是寶鋼和武鋼的合并，不僅打造了更加優質的鋼鐵集團，更在去產能方面設立了標桿。據悉，寶鋼未來3年內壓減產能920噸，而武鋼207年退出煉鋼產能442噸、煉鐵產能39噸，此外還將追加八鋼鐵壓減粗鋼產能300噸。按此計算，未來3年內新的寶武集團去產能任務為662噸。《鋼鐵工業升規劃206~2020年》明確指出，立足于當前及未來5年，我鋼鐵行業供需失衡矛盾日益突出、自主創新水平亟待提、能源約束增強、企業經營亟須規范等主要矛盾，到2020年鋼鐵工業供給側結構性改革要取得重進展，并要實現全行業根本性脫困的重發展目標。207年月份，全各省鋼鐵去產能方案相繼出爐，其中河北省居鋼鐵去產能之，共退出386噸。實際上，206年我壓減了6500噸落后過剩鋼鐵產能，超過了早制定的206年4500噸的鋼鐵去產能目標。

甘孜縣神鋼挖掘機服務中心目前，自治區副連輯正帶領自治區有關部門趕往包頭召開會議研究客機墜毀善后事宜。自治區政法委、廳和包頭市委、市、局的有關正在召開會議，會議拒絕記者參加。據了解，事故暫稱為“11?２1”事故，事故原因要等待總局的專家進一步鑒定。有關人士透露，總局的專家將在14時以后到達。記者日前從內自治區獲悉，206年，內自治區面對全區工業經濟壓力較的形勢，狠下決心，多措并舉，提前完成了下達的煤炭、鋼鐵去產能目標任務，化解過剩產能取得了明顯成效。同時，企業生產經營成本進步。在去產能方面，主要推進化解煤炭、鋼鐵過剩產能，引導企業兼并重組，增強企業綜合競爭優勢。關閉煤礦0處、產能330噸，關停違規煤礦23處、產能.6億噸，實現生產煤礦按276減量化生產，嚴控煤礦超能力生產；退出鋼鐵企業產能29.25噸，完成了下達的任務，去產能工作進度、走在全前列。引導煤炭企業上下游聯合兼并重組23起，涉及重組資產480億元，盤活煤礦投資和轉化項目投資240億元，可新增產值200億元，控制新增產能7000噸，可就地消化現有煤炭產能9286噸。在降成本方面，主要采取蒙西電網多邊交易、蒙東地區直供電、微電網建設試點、自備電廠建設、售電側改革等措施，企業用電成本。全區工業用電平均每度電價7.86分，達到0.32元/度，保持了全低水平，預計全年企業成本75億元左右。優勢色產業競爭能力和市場占有率幅，電石由33.5提到37.6、鐵合由6.4提到9.7。落實各項減稅清費策，共為企業降本減負60多億元。

甘孜縣神鋼挖掘機技術站據芝加哥消息：加鋁簽署協議，和通用汽車加拿大公司以及加拿大研究會（NationalResearchCouncil）下屬的鋁技術中心共同進行鋁在汽車行業的應用的研究。研究工作在魁北克省的薩古恩納（Saguenay）地區進行。研究的細節沒有透露，但目前知道的信息是加鋁的阿維達研發中心(ArvidaResearchandDevelopmentCentre)也參與了該研究項目。加拿大研究會內部建立了五個高科技職位，以推動鋁在汽車行業的長期應用。兩年前，加鋁公司宣布未來5年內將投資1050萬加元與加拿大研究會一起在魁北克省進行有關鋁的研究工作。機械設備新成果之一，該成果能與驅動式良好互補，并能繼續擴大多軸車床的作用是激光器。被Traub公司用到其TNC30車銑中心上的50W釔鋁石榴石激光器（裝在上轉塔上），能用來進行輪廓加工，鉆小孔，雕刻，焊接，已車削零件的分段熱處理，以及去毛刺等全都在一次裝夾中完成。

現在，許多CAD/CAM包都提供自動編程功能，這些一般是在編程界面中提示工藝規劃的有關問題，比如，選擇、加工路徑規劃、切削用量設定等，編程人員只要設置了有關的參數，就可以自動生成NC程序并傳輸至數控機床完成加工。因此，數控加工中的選擇和切削用量確定是在人機交互狀態下完成的，這與普通機床加工形成鮮明的對比，同時也要求編程人員必須選擇和切削用量確定的基本原則，在編程時充分考慮數控加工的特點。本文對數控編程中必須面對的選擇和切削用量確定問題進行了探討，給出了若干原則和建議，并對應該注意的問題進行了討論。經過艱苦的談判，3月29日，管道四公司西氣東輸冀寧支線項目部終于取得了山東省316省級公路的穿越權，項目部頂管穿越機組當天就將ＴＰ2000土壓平衡式頂管機機頭吊裝到早已挖好的豎井里，近日內正式穿越即將進行。這是在我國管道建設中應用土壓平衡式頂管機，是我國管道施工技術的又一進步。冀寧支線10Ｂ標段所經過地區為黃河的沖積平原，施工的地質情況復雜，多為粉質性粘土，地下水位較高，存在大量的流沙現象。由于大部分為公路與河渠伴行，頂管施工的難度很大。利用ＴＰ2000管道土壓平衡頂管機可以有效地克服以上困難，而且在保證施工和施工速度上較以往的頂管工藝有很大的。采用ＴＰ2000管道土壓平衡頂管機進行公路、河流等頂管穿越，具有以下優點：適應的地質條件廣，如軟土、砂、粗砂、礫石，以及含有少量地下水的地層；糾偏能力強，入土和出土偏差小；定向準確；施工速度快，對于直徑2000mm的混凝土管，施工速度可達到每天15m；性高，采用性施工，保障了人員和設備的；管道安裝和容易，直徑2000mm的內徑可以保證管道安裝的和方便。ＴＰ2000土壓平衡式頂管施工機具的使用，了施工的和速度，同時也讓管道局在頂管施工方面走在行業的科技前沿機械設備