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2月5日，節后三，河南省廳召開全省交通基礎設施建設干季度動員會，動員全體參建人員統思想，加足馬力，盡快掀起春季施工潮，確保實現207年季度開門紅，確保全年速公路開工建設000公里以上，確保完成全年506億元的投資目標。會上，郭曉明巡視員、胡明柱紀檢組長、馬健副廳長，分別從項目負責人選拔任用、工程廉建設、交通基礎設施建設工作提出要求，后張瓊廳長作了動員講話。張瓊廳長激勵全體參建人員要以敢于負責、敢于擔當的精神，向全年新開工000公里以上的速公路目標發起沖鋒，確保完成全年目標任務。是講治，顧局。認落實、務院和省委、省府的指示精神，落實好“三去降補”、打好脫貧攻堅戰的總體要求，盡快開工建設南太行山、別山、伏牛山、黃河灘區“三山灘”，以及省際通道、中原城市群互聯互通等速公路項目，按期完成交通脫貧攻堅任務，補齊交通基礎設施短板，確保速公路通車里程全排名保持在前列，與河南省交通樞紐地位相適應。二是講擔當，明責任。學習外省速公路建設進，充分調動各方積性，統開展前期工作，加強項目儲備；進步開放速公路市場，吸引型優質企業、行業龍頭企業來河南投資。提拔使用敢擔當、敢負責、敢闖敢試的干部，為項目建設提供人力保障。組織相關單位和地市交通運輸部門，打破常規，齊心協力，形成合力，推動前期工作和項目建設。三是講實干，抓落實。組建項目前期辦，統籌前期項目的全部工作，各項目主管單位主要導要親力親為，克難攻堅，全力推動各項工作順利進行；明確各項目負責人為責任人，遇有解決不了的問題要及時向上匯報，不能影響工作推進，對因失職、瀆職影響工作的人員將按照有關規定嚴肅追責。會議下達了207年交通重點項目節點計劃，5個年內計劃新開工項目負責人向主管單位遞交了承諾書。在鄭廳導，廳有關處室、廳屬有關單位的負責同志，計劃新開工項目和在建項目的負責同志參加會議。

城步卡特挖掘機服務中心據烏克蘭燃料和能源部提供的消息，2006年烏克蘭電力出口收入將達到2.77億美元，比上年增長56.5％。烏克蘭電力出口額主要是因為大幅度了電力出口價格。例如，烏克蘭出口東歐的電價從每千瓦時2.3美分到了3.9美分。2006年1－7月，烏克蘭共出口電力46.65億千瓦時，同比13.8％。與此同時，出口東歐的電力達到了25億千瓦時，同比增長11％。2006年全年，烏克蘭計劃出口電力96億千瓦時，比2005年14.4％。烏克蘭電力工業發達，所發電力主要來自火力發電站和核電站。目前烏克蘭境內共有5座核電站，所發電量占全部發電量的50％。機械設備王永干同時說，從電力運行角度看，這種緩和主要在三個方面：一是，與去年同期相比，缺電范圍有了大幅度的縮小，缺電程度也在減輕。去年1月份，共有24個省級電網拉閘限電，今年1月份拉閘限電的省級電網已到9個。2月份到了5個省級電網，到3月份拉閘限電的省級電網進一步到了2個。二是，發電設備利用小時正在逐步恢復到正常水平。一季度，發電設備累計平均利用小時為1251小時，其中，火電設備平均利用小時為1405小時，比去年同期90小時。三是區域電網高用電負荷增長率高于全社會用電量的增長率。一季度主要電網統一調度高用電負荷合計為31734萬千瓦，同比增長16.70%；統一調度用電量為5281億千瓦時，同比增長12.60%。高用電負荷合計增長率比用電量增長率高出4.1個百分點。這是發電裝機增長速度超過電力需求增長速度的必然結果，同時表明相當部分在缺電時期被的用電負荷需求在電力供需形勢緩和的背景下正在釋放。

由于全球鋼材緊缺汽車制造商進一步減產，各大車廠正努力確保能從和澳大利亞地鋼材。日前，大的小型汽車生產商鈴木汽車公司表示，由于鋼材短缺，公司將在6個月內減產2萬輛汽車，占生產計劃的3.8％。由于國內和市場需求，鈴木公司采取了前所未有的措施，向制鐵工程公司發出緊急求助，要求該公司向它供應鋼材。為緩解國內鋼材緊缺，的兩大鋼鐵公司日前宣布，它們將獲取位于澳大利亞的煤礦10％的股份，以確保在今后10年能2400萬噸煉焦煤。新制鐵公司將美國金屬煤炭公司兩座煤礦各5％的股份。第二大鋼鐵公司JFE也將獲取這兩個煤礦各5％的股份。機械設備城步卡特挖掘機技術站；；；杭州市場上的建材價格出現小幅反彈，幅度在10-20元/噸，現華新瑞、錫豐Φ6.5mm普線價格在3380-3410元/噸之間，同規格高線市場主流價格在3480-3520元/噸；現沙鋼Φ10mm螺紋價格在3590元/噸，Φ12mm價格在3530元/噸，同規格永鋼價格在3470元/噸，Φ16-25mm大螺紋沙鋼資源價格在3500-3530元/噸，永鋼、馬鋼等鋼廠價格在3440-3480元/噸之間，部分中小鋼廠資源在3390-3430元/噸的價格成交（以上建材為過磅價）。；；；；目前杭州建材市場上的總體庫存明顯低于正常水平，同時，馬鋼昨日價格追溯,相對于本月上旬的價格政策，對中下旬螺紋的格進行了上調，在本市場下游需求稍有好轉的情況下，杭州建材市場上的主流價格有小幅拉升。目前市場心態相對。另外，本地主導鋼廠沙鋼12月下旬價格政策，與中旬相比，價格沒有變動。機械設備將緩解國內家電業原材料供應受制國外企業的局面2006年4月27日，從方公司傳來消息，該公司已經于24及其各有關股東簽署《擴股協議書》。方將投資800萬元入資聚龍光電，同時占有聚龍光電40％的股權。方入資后，聚龍光電股權結構將變成：方占40%，深超公司占20%，創維、、康佳、四家彩電巨頭則各占10%.由于自身液晶生產線經過數次尚存“資金危機”，方此舉也被部分業內人士質疑。但方內部人士告訴記者，方并不缺錢，此舉也有深遠考慮。業內人士分析方此次與國內家電和TFT-LCD企業的合作，將有利于上游TFT-LCD企業加快產業鏈的建設，同時將使國內家電產業在原材料供應方面不再受制于國外企業，有助于家電產業從CRT時代到液晶時代的順利轉型。機械設備

地鐵之于樓市，意義需贅述。“地鐵響，黃兩”，這句早從流傳過來的購房俗語也同樣影響著包括上海在內的各個城市。近日，根據上海軌道交通的消息，《上海市軌道交通近期建設規劃207-2025影響報告書》已于近期上報環保部，并已受理。根據《上海近期軌道交通建設規劃分析投資控制》測算，207-2025軌道交通建設規劃的總投資或將達到238億元，平均7.5億元/公里。9條主干線全長約285公據，此次規劃的九條線路分別為軌道交通9號線、20～23號線的期、號線和3號線的西延伸以及軌交嘉閔線、崇明線和聯絡線。作為橫貫閔行、浦東、虹口、寶山等區域的9號線起自梅隴，終至寶山楊行，全長約40公里，設站30余座，其不僅彌補了北外灘及浦東濱江帶的空白，更是有望繼2號線以后成為上海的又“換乘”。值得提的是，原9號線通至崇明的方案并未通過，而單規劃了條軌交崇明線，起自浦東橋終至陳鎮，規劃設站8座，途徑長江隧橋。對此，優淘城總裁薛建雄直言，崇明通軌道交通意義重，這是崇明條軌道交通，勢必更好帶動其與上海城區的各種互動，更快發展，這也意味著全上海的地鐵覆蓋已經完整。同時，他也指出，此次新建規劃的軌道交通中，屬閔行的密度，是受益較的區域。根據規劃，23號線期起自閔行區，終至徐匯，號線延伸段也在莘莊方向，嘉閔線則是起自嘉定新城終至閔行莘莊，前文提及的9號線則在閔行梅隴。除了閔行，浦東新區則是另個受益較區域，軌交20號線將上海西站與共青森林公園相連接，2號線期則起自際旅游度假區終至浦東新區行，崇明線亦是起自浦東橋。嘉閔線則是有望將嘉定區域滬嘉速以東、南翔、江橋、七莘路沿線徹底城市化。受益板塊將迎來輪騰飛？軌道交通的進步，會不會為所在板塊帶來房價上的實質性上漲才是居民和投資者所關注的問題。對此，薛建雄所給出的是否定的，他直言，“軌道交通帶動的是板塊的內在價值，而房價漲跌則是策作用，前兩年因為策房價快速上漲，而這兩年207、208年則因為調控的緣故房價有望下跌，那建軌道時房價下跌都是有可能的，切都是未知數。”易居研究院智庫中心研究總監嚴躍進也表示認同，他認為，隨著地鐵不再成為上海交通體系里的稀缺，后續盲目追漲地鐵概念的行為將會，因為地鐵出現而出現批炒房者的現象將會越來越少。他還強調：“是因為地鐵的普及，各個區域之間的差異也會開始減弱，過去像顧村樣通地鐵就房價的現象將不復存在。”但府斥巨資規劃建設的軌道交通將給城市帶來怎么樣的實際意義呢？嚴躍進認為，軌道交通的不斷完善，對于出門便利性的不言自明，加之圍繞地鐵的商業和物業都將有利于城市后續發展，形成更多商圈，將市中心的人口更好地向郊區導入，均衡城市人口分布，城市居住舒適性，這些都將是軌道交通為城市帶來的顯利好。