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上述公司人士也向記者表示，今年工程機械行業的形勢與基建投資的落地情況密切相關。“對工程機械行業來說，房地產的重要程度已經了，與房地產息息相關的混凝土泵車、塔機等企業早已奄奄息。”曲偉則向記者表示，現階段是基建峰已經比較確定，同時內很多工程機械企業也受益于走出去戰略，近年來再際上的競爭優勢也在不斷增強。“混凝土機械和汽車起重機外市場比較快，挖掘機技術壁壘相對點，但是未來隨著三等挖機企業逐漸被際上認可，挖機外銷量增速也是非常快的。”曲偉向記者說道。值得注意的是，此前，有上市公司人士向記者反映，目前困擾工程機械行業的難題就是行業保有量巨，以裝載機、挖掘機為例，起保有量分別達到了70臺和40臺。曲偉認為，雖然保有量巨，但是也有更新需求，別是近兩年的增長將重點來源于更新需求。“現在行業賣的都是新機，我們了解到，206年、2季度左右，庫存就基本上消耗完畢了。”如何精選個股從上周五的市場行情來看，機械率漲停，位券商人士向記者分析，這與月份起重機銷量超預期相關，而起重機是機械的主要產之。“這輪增長起來的是挖機、裝載機，因為施工時有后順序，起重機也增長很快，與基建息息相關。”上述公司人士向記者說道。曲偉則告訴記者，根據工程機械產種類，基建可分為三個階段：項目開工的早期，挖掘機會成為重點購買的設備，銷售數據會率增長；中期則是起重機，起重機數據也從去年底開始復蘇，但是比挖掘機的復蘇滯后了三四個月；后是混凝土機械，時間上偏晚點。曲偉認為，可以按照上述三階段的進展情況尋找對應標的，“由于挖掘機數據會反映出來，所以三重工之前市場比，現在明顯的是起重機的數據也起來了，對機械就是個利好。”江蘇省農業機械局日前制定207年全省農業機械化工作目標。207年全省計劃新增各類農業機械7臺套以上，全年計劃完成批5個糧食生產全程機械化示范縣建設任務，新啟動8個以上糧食生產全程機械化示范縣建設。同時，207年內計劃扶持200個合作社機庫、50個點建設，新創建省農機合作社示范社200。省農業機械局局長沈建輝表示，207年全省農機化工作將以推進農業供給側結構性改革為主線，以促進農民增收為中心任務。把“創新”和“富民”理念融入農機化發展的全，進步完善農機化強農富農策。農業機械化工作應堅持以科技創新為動力，堅持產學研推緊密結合、農機農藝緊密結合、原始創新與引進消化吸收再創新相結合，提農機化科技創新能力、轉化能力和儲備能力。要發揮9個農機科技研發中心、86省農機化科技示范基地和8000多個農機服務組織的平臺作用，加快農機化科技創新成果的轉化應用，努力解決農機科技推廣“后公里”問題。207年省農業機械局還將繼續組織舉辦九屆江蘇際農機展，通過組織專業觀眾、農機合作社形象色展及層配套活動，打造江蘇端農機交流合作平臺。

西小松挖掘機服務中心與美國、德國相比，起步較晚。上世紀60年代以前，包裝機械廠家不足60家，只能包裝糖果、等。60-70年代，是包裝機械業起步階段，產值增長速度很快。70-80年代，增長速度雖不如上一階段那么高，但年增長率仍達13%。80-90年代是增長分階段，將微電子技術成功地應用于包裝機械的控制，以后又將光導纖維技術、工業機器人技術、模塊化技術應用于包裝機械，達到性高、無人操作、高生產率的水平，大大了其市場競爭力。因此，從上世紀60年代到90年代初，包裝機械工業連續30多年高速增長，經歷了引進--消他--發展的。以中小企業為主，包裝機械的品種近500種，規格有700多個。包裝機械以中小型單機為主，具有體積小、精密度高、易安裝、操作方便、自動化程度高等優點。90年代以來，已將變頻、光電追蹤、無觸點電子開關、動態數據顯示等技術運用在包裝機械中。包裝機械的很大一部分用于食品包裝領域，食品包裝機械產值占包裝機械總產值的一半以上。

近日，從重慶市農業局獲悉，重慶市耕種收綜合機械化水平只及耕種收綜合機械化水平的1／10，居各省市倒數第三。據了解，去年重慶市平均每100畝耕地擁有農機動力20.15千瓦，低于平均水平近10千瓦，綜合機械化水平名列倒數第三位；農機戶占農村總戶數4.3%，低于平均水平7.7個百分點。今年1－9月，重慶市推廣耕整機械3380臺，是去年全市的2.6倍；完成機械耕地280萬畝，比去年同期12%，雖然發展態勢良好，但與總體水平相比來說還相差甚遠。為此，重慶市明年將進一步引機數量，擴大跨區機收作業范圍；市級財政將繼續加大對農民和農業生產經營組織購買支持推廣的先進適用機械的補貼力度，稅收部門繼續對生產、經營農業機械及其零配件和使用農業機械從事農田作業、農產品加工、農業機械等實行稅收優惠。每日焦點關注:10.25-10.28資訊大餐(多圖)寶馬、奧迪等8款熱門降價車(圖)機械新品迭出無人礦山開始出現汽車養護成為產業特別推薦：2004年10月汽車降價總匯（圖文）機械設備西小松挖掘機技術站新華網柏林１０月８日電（記者江本敏）德國大眾汽車公司日前表示，包括商用車輛在內，今年上半年大眾公司生產的汽車平均每輛虧損５０歐元，與同行相比處于劣勢。大眾公司董事會指出，成本問題是公司在德國競爭力削弱的重要原因之一。在德國，大眾公司每個工時的成本為３３歐元，在法國只有２３歐元。如果大眾公司以法國的工資來支付德國１０萬多員工的工資，那么公司就可以節省１５億歐元。另外，由于大眾公司在西歐和美國的汽車銷量下降，目前大眾公司的汽車產量已經過剩３０萬輛。為了保持市場份額，大眾公司只有采取降價銷售的做法。大眾汽車公司還說，到２０１１年之前公司要將成本３０％。（完）機械設備瓷磚與潔具進口商集團伊薩日前在新聞發布會說，巴基斯坦關稅會（NTC）于2006年11月30日起對瓷磚產品征收21％的反稅的做法，絲毫未考慮進口商的利益。他表示，從大量進口瓷磚，了巴建筑市場需求，而這個市場僅靠巴本地制造商，即使滿負荷生產也難于。巴每年需要瓷磚總量4000萬平方米，本地產能只有2200萬平方米，目前進口只有1300萬平方米，尚有500萬平方米的供需缺口。他還說，此次征收反稅，瓷磚價格將因此上漲40％，即上漲20－100盧比，勢必影響巴國內房屋建筑業，建筑業成本，有悖于的政策和努力。他還指出這違背了巴中兩國近期的發展精神，這一草率且正的待遇將危害兩國長期友好合作關系。后，他要求對已經到港的瓷磚以及11月30日之前已經裝船并在運輸途中的瓷磚免征反稅。機械設備

2月2日上午，江蘇省207年重項目集中開工現場推進會在3市同時舉行。省市縣三重項目有363個，計劃總投資.33億元，年度投資4300多億元。總體來看，新產、新技術、新業態、新類項目明顯增多，表明經濟轉型升的態勢日漸明顯，經濟運行向好的基礎不斷穩固。從行業來看，開工項目中近80為產業類項目，個數多、總投資，分別達到050個和8689億元，其中制造業項目796個、總投資5807億元；重基礎設施次之，分別為28個和2428億元，其中交通項目7個、總投資645億元；重民生工程04個，總投資072億元；重創新載體項目46個，總投資835億元；重生態環保項目35個，總投資292億元。座座巨的水泥橋墩拔地而起，像列兵樣排列有序，直延伸到遠方；孔孔長約32米、重達800余噸的巨箱梁，在架橋機“腹中”緩緩前行、下移，穩穩架在橋墩之上。這是筆者日前在丹江口市六里坪鎮漢十鐵官山河橋建設現場看到的幕。“漢十鐵十堰段多，地質條件復雜，但建設速度很快。”施工方人士表示，春節期間，施工人員放棄休假，每24小時輪班作業，目前已累計完成線路38公里，占該段設計總長度50。筆者看到，在丁營，型機械設備不停出渣；在余山，挖掘機、鉆機響個不停；在肖溝、胡和鐵溝，各項施工也在快速有序進行。經過中鐵十局等施工單位的艱苦奮戰，漢十鐵建設在孝感、隨州、襄陽、十堰等地展開，工程進展順利，全線已架梁施工階段。昨日，省重點處人士介紹，截至今年月底，漢十鐵建設累計完成投資24.85億元，占批準總投資508.55億元的25。它起于漢孝城際鐵路孝感東站，經隨州、棗陽、襄陽、谷城等引入十堰，線全長399公里，設計時速350公里，全線設云夢東、武當山西、十堰北等4座車站，205年底開工，預計209年完工。開通后，武漢至襄陽僅需70分鐘，至十堰僅需2小時。漢十鐵還是武西客專的重要組成部分，將與西安至商洛鐵路相連。206年，馬爾代夫府從三購買了2臺港機設備。投入使用以來，該唯港口馬累港清關難題幅緩解，同時了馬累航線運費和清關代理費。在視察馬累港時，馬爾代夫總統亞明微笑著對商人們說：“物價沒有理由不降價。”隨后，三港機設備與總統的這句話起登上了馬爾代夫《商業周刊》的封面。三港機來了 馬爾代夫總統說物價該降了直以來，馬爾代夫被贊為“人間堂”，但與此同時，昂的物價也困擾著這個。究其原因，是因為該土面積狹小，依賴進口。而唯的港口馬累港只有個泊位，僅有2臺已經使用了十年的面吊進行作業，集裝箱從到港至清關需要6。商船不僅需要滯港數日，還得繳納滯納。因此，馬累航線運費和清關代理費直居不下，而這些費用被認為是物價昂的重要原因。馬爾代夫港務局CEO曾說：“從沙迪拜到斯里蘭卡科倫坡需要5-7，500美元運費;從斯里蘭卡科倫坡到馬爾代夫馬累只要24小時，但需要500-2000美元運費，這就是馬代人直面臨的問題。去年月，馬爾代夫府經過多方調研與考察，從三購買了2臺港機設備，投入馬累港使用。三港機的到來幅了港口的貨物裝卸和船舶航運能力。現在每條船等待時間不超過3，平均8小時內集裝箱可以卸貨，日集裝箱處理量從30箱攀升至250箱。清關難題的解決也使馬累航線運費和服務費有所。