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近期，中聯重科在個月的時間內，后中標浙江湖州、江蘇胥口、內蒙多倫、遼寧沈陽4座中型生活轉運站設備采購項目。中聯重科將為四座城市分別提供日處理量300—600t/d的端裝備，為美麗城市的建設貢獻份力量。此次連續中標內四城市的生活轉運項目，進步彰顯了中聯重科在生活轉運域的地位。生活轉運站是為產生量，產生地距離終端處理設施遠而建立的壓縮和中轉設施，方面提清運效率，運輸成本；另方面，對的污染，提環保性能。中聯重科在這域具有顯的優勢，據了解，目前企業已在全各城市投入運行了近千套生活轉運裝備，設備性能可靠，了市場及客戶的廣泛認可。據悉，中聯重科中標的4座型生活轉運站均將采用“水平直壓式壓縮轉運工藝”，即壓縮機將直接推入集裝箱內壓實。該工藝突出優勢是“機多箱、車多箱”，設備利用率，性能可靠，方便，土建及設備投資小，單車單次轉運為8噸，適用于日處理量于50 噸、以及轉運距離于25 公里的轉運站建設。內許多轉運站工作中往往容易產生的污水、臭氣和粉塵，容易使遭到“二次污染”。針對這問題，中聯重科了套集成度的環保，涵蓋負壓抽風除塵除臭、植物液噴淋除臭、負離子新風，可保證經處理后的污水、臭氣及粉塵排放達到相關。同時，設備具有較的智能化水平，主要采用PLC 控制技術與網絡集成技術相結合，自動化程度，可實現鍵化運行、操作簡單、方便。中聯重科相關項目經理表示，4座型生活轉運站在內不同的城市，我們會對每個型生活轉運站服務的區域進行詳細的實地考察調研，通過對服務范圍的產生量、轉運距離進行測算，選擇佳的轉運站建設，使轉運更經濟、更效。中聯重科憑借十幾年在生活中轉設備方面的技術沉淀，產受到各地用戶的熱捧。據了解，目前中聯重科在與全幾十個縣、市的環衛主管部門就生活轉運站的建設進行積的洽談。9日上午，膠東在線從煙臺市公路工作會議獲悉，今年全市計劃完成小修投入7500元，通過加強道路養護，保障公路暢通。自203年以來，全市通過養護中修改造的普通干線油路600余公里，占全市普通省干線公路總里程的比重由47.7降為4.8;三路占全市的比重由3.9降為9.8，全市文明樣板路里程達540公里。煙臺市公路局局長杰表示，管好和養好公路，保障市民、效出行是公路部門義不容辭的責任。今年，公路部門將進步加養護投入，其中，道204等路段綠化改造工程將實施，力爭達到“三季有花，四季常青”的效果。同時，煙臺公路部門還將結合全路網，實施標志標線、里程碑、百米樁等設施的更換。加強惡劣氣應急隊伍建設，定期組織鋼橋架設隊伍演練，妥善處治險情，并配合各府開展速公路兩側型清理整治，城市形象，保障行車。

滄源沃爾沃挖掘機服務中心無縫管和焊管：管材的總體出口大于進口，但無縫管和焊管的進口均高于出口。1?7月無縫管進口大于出口7.1萬噸；焊管進出口量基本持平。無縫管進口主要以石油天然氣鉆探無縫管和鍋爐管為主，焊管進口主要以石油天然氣管道焊管和其它焊管為主。近日，輪式起重機再制造產通過工業及信息化部組織的現場審核、產檢驗與綜合技術評定，經專評價論證，被列入《再制造產目錄六批》。市場速增長機遇，率突破行業難點，后市場各個域的體系逐步走向規范化。起重機械及再制造車間集團圍繞服務、備件、再制造、二手車和經營租賃五業務，廣拓深耕工程機械后市場，其中起重機械再制造逐漸從中脫穎而出。自203年開展輪式起重機再制造產業以來，起重機械事業部以整車修復為基礎，以修復技術為核心，不斷挖掘創新潛力，進行工藝，在競爭日益激烈的起重機后市場脫穎而出，成為了行業的佼佼者。內外兼修，完善逆向物流生產體系由于再制造二手車生產管控是以的進行，缺少有效的信息化手段，單靠個人法完成各類數據和分析。為及時了解再制造各環節的詳細基本情況及狀態，實現再制造動態化，工作的效率和服務水平，起重機械再制造打造了逆向物流體系。該包括車輛登記、車輛評審、計劃生產、、車輛交接、庫存、后臺七模塊，了輪式起重機及零部件的逆向物流與再制造業務流程，提了生產效率。同時，事業部深化推進備件、服務、二手機及再制造體化運作，以備件整機再制造，以再制造零部件充實備件市場，提再制造生產效率，促進再制造產市場流通，以市場的角度不斷審視和完善逆向物流生產體系。起重機械及再制造車間二技術，創造利潤增長點自再制造分廠成立以來，事業部從理論研究和基礎試驗兩方面入手，不斷加強零部件再制造技術研究。對返廠車輛進行長年限結構件修復以及剩余壽命評價研究，并且以普通零部件換部件、換密封為起點，逐步擴展到對進口液壓零部件進行表面修復、表面精加工、測量技術研究，乃至部分泵、馬達的修復。目前為止，已攻克液壓泵和馬達再制造技術，實現了回轉緩沖閥、變幅平衡閥、液壓泵和馬達等為主的零部件常生產與修復，建立起了整套完善的進口平衡閥、液壓馬達和泵的再制造流程，以及十項工藝、。對于再制造的零部件不僅用于整機的再制造，更多以再制造備件的形式流入市場，豐富備件體系。起重機械技能人才實訓基地多管齊下，打造“用不毀”的產在后市場這塊域，如何用牢牢客戶的心才是重中之重。起重機械再制造不斷完善再制造管控體系，規范整機拆解、裝配、調試作業，發布《返修車結構件修復操作指導書》、《起重機結構件典型故障調形修復操作規范》等23項工藝，以及《檢驗作業指導書關鍵工序、關鍵零件的關鍵工藝》等8項，嚴控每個風險點，建立并完善二手輪式起重機化體系，為客觀評估二手流動式起重機的等提供技術文件支持，促進二手起重機在市場上的流通。前后另外，起重機械再制造不斷用進技術再制造產，不斷再制造產的整機性能，再制造產關鍵零部件的能力。通過綠色清洗技術、裝配技術、表面修復和技術、損拆解技術、原件技術、檢測技術六項關鍵技術幅再制造產，確保再制造產“用不毀”。

滄源沃爾沃挖掘機技術站5．1長假期間，南昌鋼材市場上線材、螺紋鋼出現振蕩波動，之后小幅下挫。Ф6.5高線曾以3630～3640元/噸的價格成交，較節前上漲10～20元/噸，昨天賣價3600～3610元/噸，又回落30～40元/噸。16～25?螺紋鋼一度賣價3350元/噸，節后已回落至3300元/噸，下降50元/噸。線材、螺紋鋼在5.1長假以來價格波動幅值在30～50元/噸。迫于目前市場壓力，新鋼再度停止軋制二級螺紋鋼，如果鋼材市場仍不能出現轉機，將可能停止螺紋鋼的生產。由于電力供應不足，目前新鋼的準高線已處于半停產狀態。眼下鋼材市場不夠景氣，成交量太小，整車出貨的交易量幾乎看不到蹤影。多數商家認為，目前建材市場處于低價盤整期，價格再跌的空間不大，尤其是螺紋鋼，現行市場價格鋼廠已難以承受。但要出現回漲，眼下還找不到好的出路。中厚板鋼材則出現較大幅度回落，尤其是板厚?8?的中板跌幅在100元/噸左右。現在新鋼中板產品的的市場價格大致如下，6?：5800元/噸；8?：5350元/噸；10?：5210元/噸；12～22?：4800元/噸。25～30?厚規格中板昨天已下降至4900元/噸。較長一段時間以來，6?中板鋼材市場上只有新鋼一家的產品，且數量不足，經常斷檔，因而價格高出一籌。有人分析認為，如果沒有上海等龍頭鋼市的拉動，南昌鋼市一時還難有復蘇的亮點出現。機械設備CHINAPRINT2005期間，主推SAY系列電子軸傳動凹印機，在展會展出的是一組SAY-E型折疊紙盒凹印機色組（如圖所示）。中山松德SAY系列凹印單元主要特點：1.傳動：電子軸傳動。2.套準：縱橫向自動套準（縱向套準無補償棍）。3.壓印機構：垂直導軌式氣動壓印。4.刮墨組件：雙氣缸雙行程五度結構。5.預套準：高精度預套準和誤差快速修正。6.上墨：小車式封閉墨槽（浸墨，遞墨或噴淋，如圖2所示）。7.電器控制：CC-LINK總線控制，整機通訊網絡化，可遠程故障診斷。8.：集中。9.保護：拉線式緊急停車裝置。注：松德的SAY系列各機型是以高機械速度來區分的，SAY-A型軟包裝凹印機，SAY-B型軟包裝凹印機，SAY-C型裝飾凹印機，SAY-D型軟包裝凹印機，SAY-E型折疊紙盒凹印機的速度分別為：150米/分，200米/分，250米/分，300米/分，350米/分機械設備

工商總局、大豆行動計劃小組日前傳出消息,九陽豆漿機獲授稱號,完成了豆漿機行業零的突破,標志著豆漿產業正逐步走上了品牌化、規模化道路。據悉,山東九陽小家電作為豆漿機的發明者,長期以來扮演著豆漿機行業開拓者的角色,12年通過7次技術創新生30多項專利,占據著70%以上市場份額。機械設備我國2005年自主研制了在上相同電壓等級中海拔高的交流750KV成套輸變電設備，重點工程中急需的這些設備已經投入運行。機械工業聯合會執行副會長蔡惟慈說：我國超臨界機組已實現批量生產，向超超臨界機組的升級也已啟動，代表當代先進技術水平的百萬千瓦超臨界壓力火電機組、100萬千瓦核電機組等的研制取得重要進展。這些成績標志著一批機械工業老基地已經積極向具有自主能力的強勢企業發展。機械設備