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這類工廠明顯更加進(jìn)，它們生產(chǎn)更現(xiàn)代化的微芯片、存儲芯片或平板顯示器等。總部位于美加州硅谷的格羅方德半導(dǎo)體公司成立于2009年，是全球的集成電路企業(yè)和二晶圓代工廠。此次布局成都的2英寸晶圓制造基地項(xiàng)目是格羅方德在全球投資規(guī)模、技術(shù)水平進(jìn)的生產(chǎn)基地。新加坡人與馬來西亞人距離他們的“日生活圈”雙城概念更近步了。按照計(jì)劃，新馬鐵將在207年進(jìn)行。目前，該項(xiàng)目三奪標(biāo)熱門中、日、韓之間的爭奪戰(zhàn)日趨白熱化。這其中，在效率及技術(shù)上進(jìn)行競爭，中韓在造價(jià)成本上進(jìn)行競爭。有分析稱，這個(gè)項(xiàng)目后可能會由韓三合作拿下，而不是某單。其結(jié)局到底如何？讓我們拭目以待。新加坡人與馬來西亞人距離他們的“日生活圈”雙城概念更近步了。新加坡陸路交通局2月8日宣布，設(shè)計(jì)公司AECOM新加坡公司將為新馬鐵項(xiàng)目新加坡段基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計(jì)進(jìn)行深入工程研究，包括研究新馬鐵在新加坡的具體路線，以及為裕廊東終站、鐵和橫跨柔佛海峽的架橋提供建筑、土木工程、電機(jī)、保安及其他方面的設(shè)計(jì)。全長約350公里的新馬鐵是新馬兩的型發(fā)展工程，其中335公里在馬來西亞境內(nèi)，5公里在新加坡境內(nèi)，共設(shè)8站。根據(jù)設(shè)計(jì)，項(xiàng)目將為道運(yùn)行，時(shí)速為350公里，總耗資約20億美元。項(xiàng)目預(yù)計(jì)兩年后動工建設(shè)并在2026年2月3日前通車。建成后，往返馬來西亞都吉隆坡與新加坡的通行時(shí)間將從現(xiàn)在的將近5個(gè)小時(shí)，幅度縮減為90分鐘。按照計(jì)劃，新馬鐵將在207年進(jìn)行。該項(xiàng)目三奪標(biāo)熱門中、日、韓之間的爭奪戰(zhàn)將日趨白熱化。據(jù)新加坡媒體報(bào)道，韓近加快了步伐，由府部門配搭私人企業(yè)組成的資產(chǎn)公司Assets Co已經(jīng)赴馬競標(biāo)，希望實(shí)現(xiàn)輸出其鐵技術(shù)的目標(biāo)。該公司式成立于月6日，其成員以韓土地、基礎(chǔ)設(shè)施及交通部，還有韓鐵道施設(shè)公團(tuán)KRNA為主，其他成員包括韓鐵道研究院、韓鐵道公社、韓電訊、現(xiàn)代重工業(yè)和現(xiàn)代Rotem公司。此外，對該項(xiàng)目表達(dá)出濃厚的還有德、法等多企業(yè)。在效率及技術(shù)上競爭“的新干線是知名度比較，也是上比較早的鐵，所以它的競爭力、技術(shù)、系數(shù)都是沒有問題的，但是弱點(diǎn)是成本相對較。”上海外語學(xué)日化經(jīng)濟(jì)學(xué)院教授廉德瑰告訴記者。964年0月日，上條速鐵路東海道新干線東京至阪開通營業(yè)，全程55.4公里，直達(dá)時(shí)間3小時(shí)，列車速度20公里/小時(shí)。隨后，力發(fā)展新干線，并不斷進(jìn)行技術(shù)升，所有新干線的速度均達(dá)250公里/小時(shí)以上，其中山陽新干線和東海道新干線的運(yùn)行速度分別提到現(xiàn)在的300公里/小時(shí)和270公里/小時(shí)，東北新干線的運(yùn)行速度更是提到320公里/小時(shí)。

新晃挖掘機(jī)服務(wù)中心近，一批留學(xué)美國、加拿大并在美國汽車模具行業(yè)具有十年從業(yè)的歸國博士在重慶組建了DSI數(shù)碼模(重慶)有限公司，創(chuàng)建和應(yīng)用了DigiDie(數(shù)碼模)技術(shù)。這項(xiàng)技術(shù)依靠先進(jìn)模具與沖壓工藝的設(shè)計(jì)和模擬技術(shù)結(jié)合的模具專家，將使國內(nèi)汽車模具行業(yè)和沖壓行業(yè)把以“試錯(cuò)法”為基礎(chǔ)的模具制造工匠手藝轉(zhuǎn)變成以計(jì)算機(jī)技術(shù)為動力的模具工程。DSI數(shù)碼模(重慶)有限公司將利用其六大完善的模具專家(包括數(shù)碼模工藝專家、數(shù)碼模型面設(shè)計(jì)專家、數(shù)碼模成形分析專家、數(shù)碼模結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)專家、數(shù)碼模制造專家和數(shù)碼模沖壓專家)，縮短50%的模具周期，還比模具50%的和生產(chǎn)成本，確保大型汽車復(fù)雜覆蓋件的可成形性設(shè)計(jì)與沖壓模具的一致性與低廉制造。DSI數(shù)碼模(重慶)有限公司將通過自身發(fā)展和聯(lián)盟或兼并，在5年內(nèi)建成的汽車模具工程和生產(chǎn)中心，在10年內(nèi)建成為級的汽車模具生產(chǎn)及汽車組裝企業(yè)，打造一個(gè)的汽車板材沖壓企業(yè)。當(dāng)前，該公司除了負(fù)責(zé)重慶力帆轎車覆蓋件模具的、制造和調(diào)試以外，還與慶鈴模具公司、長安模具公司等大型企業(yè)進(jìn)行合作，為模具生產(chǎn)企業(yè)提供的技術(shù)服務(wù)。如今，新干線的主干線和支線已經(jīng)覆蓋本土，截至203年3月，已經(jīng)開通的新干線共有6條，線路總長度為2388公里。“的優(yōu)勢可能是在它的口碑吧，因?yàn)楫吘剐赂删€做了很多年了，也是在東亞地區(qū)早的，所以經(jīng)歷了考驗(yàn)，也有技術(shù)上的優(yōu)勢。” 中社會科學(xué)院亞太與全球戰(zhàn)略研究院亞太社會文化研究室主任許利平告訴記者，中更多的是價(jià)格、成本與效率上的優(yōu)勢。“以目前中鐵的技術(shù)，可在五年內(nèi)興建和完成新隆鐵的建造，0年太長，五年就夠了。”月6日，中駐馬來西亞使黃惠康在吉隆坡舉行的速鐵路展覽推薦會上的致辭中表示。206年2月29日，務(wù)院發(fā)表的《中交通運(yùn)輸發(fā)展》中顯示，截至205年年底，中速鐵路營業(yè)里程達(dá).9公里，位居，覆蓋百人口以上城市的比例達(dá)65，并預(yù)計(jì)到2020年，速鐵路營業(yè)里程達(dá)到3公里，覆蓋80以上的城市。中交通運(yùn)輸部副部長、鐵路局局長楊宇棟表示，中鐵里程約占全鐵總量的65。而馬來西亞陸路公共交通會賽哈密則表示，不管中在興建新隆鐵項(xiàng)目的速度有多快，馬還是必須遵循馬新兩共同簽署的新隆速鐵路雙邊協(xié)議，即工程須在0年后的2026年完工。對此，中鐵路際有限公司董事長楊忠民此前在接受新加坡媒體采訪時(shí)表示，中鐵路的情形，在新隆鐵甚至是更規(guī)模的項(xiàng)目上，都可以使用五年的時(shí)間完成，這就是中團(tuán)隊(duì)的能力。“至于項(xiàng)目要在什么時(shí)候完成，當(dāng)然還是由所在決定，我們也表示尊重。”“我不能說，這個(gè)項(xiàng)目定是我們中鐵的，但我相信，在所有的競爭者中，我們是有競爭力的。”他說，他對中鐵團(tuán)隊(duì)有信心，因中鐵在這十幾年快速發(fā)展，通過這十幾年的建設(shè)和，了上進(jìn)的鐵技術(shù)，也包括對鐵的。在許利平看來，這有可能是個(gè)策略，2026年或許是個(gè)寬限的時(shí)間，給個(gè)各方都能達(dá)到的條件，再讓競爭，進(jìn)行綜合評判。“如果把時(shí)間卡在5年或中的時(shí)間，等其他可能連競爭的機(jī)會都沒有。”據(jù)了解，馬士至新山的火車鐵道工程已頒給了中鐵建股份有限公司CRCC、中鐵路總公司CREC和中交建股份CCCC有限公司，而中交建是負(fù)責(zé)承建東海岸鐵路計(jì)劃的公司。海外建鐵，回報(bào)率不直是困擾各企業(yè)的個(gè)重要問題。“府認(rèn)為此項(xiàng)目是個(gè)戰(zhàn)略項(xiàng)目，旦拿下可能對他們未來在東南亞的布局有相當(dāng)?shù)挠绊懀墙?jīng)濟(jì)效益方面可能并不是太好，畢竟回收成本周期比較長，所以從這個(gè)意義上而言，我覺得可能的企業(yè)沒有府那么積，存在定的溫差，這個(gè)可能性是存在的。”許利平說。然而，在這個(gè)問題上，許利平認(rèn)為中與是不樣的。因?yàn)橹蟹矫媸蔷C合效益，中鐵有的盈利，方面則是通過建造鐵路本身來盈利。“比如說，中將鐵路沿線商業(yè)地產(chǎn)的綜營來盈利，與的盈利不樣，所以我覺得中旦承包或興建這條鐵路的話，綜合盈利的前景應(yīng)該比要好。”當(dāng)然，企業(yè)方面也不是完全沒有積性的。

新晃挖掘機(jī)技術(shù)站參加2003年春季糖酒會的有關(guān)專家表示，隨著人們膳食結(jié)構(gòu)的和飲食習(xí)慣的改變，未來幾年，食品和包裝機(jī)械的需求量將會大幅度。到2005年，國內(nèi)市場的總需求將達(dá)到650億元，與現(xiàn)在食品和包裝機(jī)械只有300多億元的產(chǎn)值相比，還有較大的市場發(fā)展空間。連續(xù)四年參加糖酒會展銷的山東總經(jīng)理告訴記者，今年展會上食品包裝設(shè)備銷售順暢，帶來的5臺設(shè)備僅兩天就，而往年頂多能賣2臺設(shè)備。據(jù)他了解，目前食品機(jī)械和包裝設(shè)備銷勢都比。他認(rèn)為，今后幾年將是食品機(jī)械的大好發(fā)展時(shí)期，因?yàn)樵凇笆濉币?guī)劃中，食品工業(yè)產(chǎn)值與農(nóng)業(yè)產(chǎn)值的比例，將由目前的0.3－0.4∶1上升到0.5∶1。也就是說，到2005年，肉類加工的比重將由目前的4%到10%。即肉類加工量達(dá)到600萬噸；糧食加工的比重由目前的8%到15%，加工量達(dá)到8250噸。食糖、乳制品、液態(tài)奶、各種飼料、食用植物油、罐頭產(chǎn)量分別達(dá)到1000萬噸、80萬噸、200萬噸、2700萬噸、3000萬噸和380萬噸。糖酒集團(tuán)公司總經(jīng)理王興國、總經(jīng)濟(jì)師何繼紅等專家認(rèn)為，目前我國食品加工能力還遠(yuǎn)不能需要，因此在農(nóng)副產(chǎn)品深加工能力的同時(shí)，食品機(jī)械和包裝設(shè)備的需求就必然加大。到2005年，國內(nèi)市場食品機(jī)械和包裝設(shè)備的總需求應(yīng)為650億元左右，即每年保持12%以上的增長率才能市場需求。從目前關(guān)注度比較大的不粘鍋來說，與全球知名不粘鍋品牌NEWELL(紐威爾)、TEFAL(特福)、美亞等生產(chǎn)的實(shí)物相比，一些骨干企業(yè)生產(chǎn)的不粘鍋在不粘性、附著牢度、耐堿性等指標(biāo)上已分別達(dá)到或接近先進(jìn)水平，而在耐熱驟冷性、剝離牢度及厚度等關(guān)鍵指標(biāo)上均已達(dá)到先進(jìn)水平。

對煤炭的需求不斷攀升，加大了煤炭進(jìn)口力度，令一度廉價(jià)而不起眼的煤炭變成了“黑色”，并推動煤炭價(jià)格在去年上揚(yáng)了50%。據(jù)悉，計(jì)劃在今年削減煤炭的出口量，以應(yīng)對國內(nèi)不斷增長的需求。與此同時(shí)，鑒于近期連續(xù)發(fā)生數(shù)起重大礦難事故，將嚴(yán)厲打擊那些達(dá)不到生產(chǎn)的煤礦。目前是全球第二大煤炭出口國，在全球出口總量中約占20%。此次出口量，將使和等煤炭進(jìn)口大國加大對澳洲和印尼煤炭的需求。中遠(yuǎn)一高層人士稱，“我們已經(jīng)看到，今年有許多從印尼和進(jìn)口至的大宗訂單。”分析師指出，對熱煤和煉焦煤的總需求在去年已達(dá)到1800萬噸，較2003年的1100萬噸上漲64%。隨著需求的不斷，熱煤中的電煤價(jià)格目前已比去年年初上升50%，每噸超過60美元。用于煉鋼的煉焦煤長期合同價(jià)格預(yù)期也將上漲近一倍，可能達(dá)到100美元/噸甚至更高，去年的價(jià)格是不足60美元/噸。是熱力煤的凈出口國，龐大的發(fā)電產(chǎn)業(yè)有四分之三用熱煤發(fā)電。但是已轉(zhuǎn)變?yōu)闊捊姑簝暨M(jìn)口國，以今年增長速度超過20%的鋼鐵產(chǎn)業(yè)需求。分析師稱，2004年的煉焦煤凈進(jìn)口量約為500萬噸，預(yù)計(jì)今年攀升至700萬噸。從以往來看，過去每年煉焦煤的凈出口量約為1000萬噸。將2005年熱煤和煉焦煤的整體出口配額定為8000萬噸，與去年持平，但低于2003年的9300萬噸。摩根大通駐煤炭行業(yè)分析師FengZheng稱，“到目前為止，預(yù)計(jì)煤炭出口將為8000萬噸，可能更少，或許再10%。”為了出口，可能進(jìn)一步下調(diào)熱煤的增值稅出口退稅率。去年退稅率已從13%降至11%。去年5月取消了一項(xiàng)煉焦煤的出口退稅。Zheng表示，的煤炭產(chǎn)量去年大增11%,達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的18.4億噸，今年有望再增10%。機(jī)械設(shè)備2004年11月份，中州分公司氧化鋁實(shí)產(chǎn)完成10.84萬噸，已連續(xù)5個(gè)月月產(chǎn)在10萬噸以上，標(biāo)志著中州分公司氧化鋁生產(chǎn)能力邁上了一個(gè)新臺階。同時(shí)，分公司1-11月已累計(jì)完成氧化鋁實(shí)產(chǎn)105.79萬噸，突破百萬噸大關(guān)，成為繼鋁業(yè)山西分公司、河南分公司之后我國第三個(gè)百萬噸級氧化鋁生產(chǎn)廠。中州分公司自2002年改制重組以來，始終將堅(jiān)持科技興廠、依靠技改挖潛走內(nèi)涵式發(fā)展道路，加快新工藝、新設(shè)備的消化吸收及應(yīng)用步伐，先后與設(shè)備廠家及設(shè)計(jì)院共同取得了熟料窯產(chǎn)能攻關(guān)、燒結(jié)法碳分母液管式降膜蒸發(fā)國產(chǎn)化、氧化鋁焙燒爐國產(chǎn)化及提產(chǎn)改造、鍋爐提產(chǎn)改造等一大批科技成果，不斷瓶頸，改進(jìn)工藝流程，在燒結(jié)法“打造無形的7＃窯”，使氧化鋁產(chǎn)量從2001年的55萬噸、迅速到2002年的80萬噸、2003年的85萬噸，2004年有望完成110萬噸，用3年時(shí)間使生產(chǎn)能力翻了一番。機(jī)械設(shè)備