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2月9日，中重汽銷售部總經理張曉東走訪集團汽運公司，送去新春祝福。汽運總經理鋒、委郭克等主要導與張曉東行進行了交流座談。鋒，對雙方207年的深入合作做出了展望，并且表示，汽運研究決定，采購30臺T7H牽引車用于場內使用。張曉東對集團直以來對中重汽的信任和支持表示感謝，同時對汽運公司在銷售中重汽產中做出的成績給予肯定。后，雙方就207年新的合作與發展互相交換了意見，中重汽銷售部將如既往地支持集團汽運公司的車輛銷售工作，同時集團汽運公司也會加集團內采購與市場推廣力度，將中重汽在鞍山區域繼續做做強。(中重汽)2月9日，中重汽福建海西汽車有限公司在杭州湯氏集團物流公司內舉辦了中重汽豪曼汽車推介會。活動中，福建海西汽車向杭州湯氏集團物流公司交付0臺牽引車。中重汽0臺豪曼牽引車交付杭州物流公司近年來，中重汽豪曼憑借著良好的質和性價比，為用戶提供優質汽車裝備及滿意的服務，更為推進全產業鏈的深度合作提供了良好的平臺，逐步了用戶和市場的認可，206年銷量實現幅度增長。中重汽

理縣挖掘機服務中心湖南益陽氣缸墊有限責任公司緊緊盯住同行業前沿動態進行產品和技術創新。近，該公司自主研發的寶馬478、錫柴6110兩項全金屬氣缸墊新產品順利通過主機臺架裝機、用戶道路運行試驗，并以良好的性能贏得了主機廠家和廣大用戶的青睞。2.國有及其他經濟類型固定資產投資的快速增長拉動了民間投資的快速增長。去年前三季度集體投資增長15.7%,比上年同期加快5.4個百分點；個體投資增長20.8%,高于上年同期12.9個百分點。集體、個體投資合計為7254億元,為國有及其他經濟類型固定資產投資額的36.66%,占全社會固定資產投資額28.08%。民間投資不斷活躍將成為今后投資領域內突出的亮點。

“西門子目前在亞太地區有44個生產企業，也許不久就會達到45個。希望柳州能成為的這個名額。”西門子集團執行會、西門子威迪歐汽車集團公司董事長愛德華?克魯斯貝克近日在廣西柳州考察時意味深長地說。愛德華?克魯斯貝克說，柳州有很好的汽車工業基礎，汽車品牌正在逐步樹立，而且輻射能力相當強，西門子立足柳州將是一個很好的選擇。同時，柳州的機械行業也非常，這正是意欲機械行業的西門子所看中的。柳州是西南工業重鎮，擁有汽車、機械、冶金三大支柱產業。去年汽車產量突破30萬輛，鐵、鋼、材綜合生產能力突破450萬噸，柳工工程機械產銷1.6萬臺套，其中輪式裝載機產銷量。?愛德華?克魯斯貝克表示，如果有可能的話，西門子將會選擇在柳州設立生產企業，作為立足點，不僅為柳州的汽車和機械行業供貨，也將使其成為在西南部甚至東盟地區的一個生產基地。德國西門子集團是大的電氣和電子公司之一。西門子威迪歐主要經營汽車零部件，其模塊化供應將數字監控、各類儀表、電子油門控制等各種部件整合為一體，了整車廠零部件采購麻煩的問題。據悉，柳州對西門子威迪歐的產品表示出了較大，并進行了面對面的。機械設備理縣挖掘機技術站鎖頭，又被戲稱為鐵將軍，它保護著人們的財產。但是，不久前沈陽市局破獲了一起自行車盜竊案，查獲犯罪嫌疑人前前后后盜車100余輛，而十多個常見的鑰匙型號，竟然成了他們開啟多數自行車鎖的“鑰匙”。在沈陽鎖具市場發現，類似一把鑰匙開多把鎖的現象絕不罕見，什么讓“鐵將軍”如此脆弱呢？在沈陽市5家五金批發店發現，部分鎖具為“三無”產品，可以互開的現象比比皆是。遼寧省技術局一位工作人員說，按規定，鎖具生產廠家為了把鎖具的互開率保持在一個很低的水平，生產前需要做好幾千個、甚至上萬種不同排列組合的彈子(鎖芯)配比表。如果這項工作沒有到位，就很難保證鎖具的低互開率了。曾經在沈陽市一家國有鎖廠工作過的王先生，道出了當前鎖具行業面臨的問題：“大廠生產正規，但是為了保證低互開率而做幾千上萬個模具，成本就上來了；而一些小廠的彈子配比數僅是幾百甚至幾十種，再加上他們從材料、工序等方面也偷工減料，這樣制鎖成本的同時，和性也下去了。”王先生舉例說，不能與鎖槽里的撥硬條匹配的鑰匙是根本打不頭的，因為鑰匙插不進去鎖芯，而現在很多生產廠家把撥硬條省略了，這樣一來很多鑰匙都能不同的鎖頭里面了。不僅生產環節偷工減料，流通環節也常常出問題。鎖具銷售時有這樣一個規定：一個鎖廠用同一個鎖芯模具生產出的鎖具，原則上要銷往不同地區，這樣才能保證不會遇到同一把鑰匙能打開好幾把鎖頭的情況。但是很多小企業根本不顧這一規定，只要有訂貨，就把自己生產的同批次鎖具全部發往一個地區，這樣不出問題才怪呢？機械設備除了無錫霍爾塞特公司總經理布萊恩的臉色，笑逐顏開外，還有一個人的臉色也日漸，他是霍尼維爾Garrett發動機增壓區總經理烏家華。當他宣布在生產的Garrett渦輪增壓器產量已經達到100萬臺的時候，他心里十分清楚，是Garrett亞洲地區目前和未來增長的主要源泉。霍尼韋爾在重型車市場已經達到45%的占有率，在輕型車市場上也有很大的市場份額。為了表示對市場的，他們甚至把亞太區總部搬到了上海。

據數據整理，206年我工程機械進出口貿易額為202.77億美元，同比下降9.26。其中進口額33.7億美元，同比下降.50；出口額69.6億美元，同比下降0.6，貿易順差36.44億美元，同比縮小9.68億美元。出口方面，由于際市場總體需求下降，206年我工程機械產出口降幅為998年以來，除際融危機2009年我工程機械產出口額幅度下降外的降幅。主要類產中，按出口數量統計：挖掘機、攤鋪機、00噸以上汽車起重機、叉車、混凝土機械、掘進機、電梯及扶梯、鑿巖機械和風動工具出口數量增長，裝載機、推土機、其他路面機械、工程起重機及建筑起重機、非公路用自卸車同比下降。按出口額統計：攤鋪機、叉車增長，其余類產出口額均下降。叉車中，電動叉車出口量值分別增長3.9和20.2，內燃叉車出口量值同比分別為4.4和-2.70。電動叉車、噸位汽車起重機等產出口形勢。206年，工程機械零部件出口60.64億美元，同比下降5.79，占出口總額的35.8。出口整機08.95億美元，同比下降3.，占進口總額的64.2。裝載機同比2.52億美元、非公路自卸車同比2.27億美元、電梯及扶梯同比.73億美元、其他汽車起重機同比.6億美元、履帶挖掘機同比.46億美元、塔式起重機同比.05億美元等出口額比205年億美元以上，為出口額同比下降較的產。進口方面，由于下半年內市場需求轉旺，206年工程機械進口額總體呈現降幅單邊收窄態勢，全年僅下降.5，為20年以后降幅小年份。206年進口額增長的主要產包括：挖掘機、攤鋪機、其他路面機械、電梯及扶梯等。其中：履帶挖掘機同比.56億美元，同比增長35.3。進口下降較多的產主要有：其他起重機、履帶式起重機、電動叉車、內燃叉車、鑿巖機械和風動工具、掘進機、混凝土攪拌機械、塔式起重機、隨車起重機等。在進出口貿易主要中，與美進、出口及貿易總額均下降；從進口增長較多，對出口也有明顯下降；與韓進、出口及貿易總額均增長；與德出口增長，進口下降；205年對出口速增長+67.6后出現較基數，206年出現明顯下降；對印度、泰、澳利亞出口均有增長，尤其印度市場206年需求增長，我對其出口增長較多；從205年的53的出口額降幅回到206年的2.43降幅，使其出口位次得以保持在十二位；“帶路”沿線中，巴基斯坦由于其基礎設施進展加快，而成為出口增長多的主要市場。在重點出，對土耳其出口3.25億美元，同比增長0.8，為我工程機械出口十四市場，占我工程機械出口總額的.92。出口產中，電梯、零部件、叉車、裝載機和挖掘機等居前。對出口4.5億美元，出口占比2.66，居我工程機械出口市場十二位，出口額同比僅下降2.43，此降幅相較于205年比204年下降達53，顯示出市場需求企穩態勢。主要出口產為零部件、裝載機、電梯、叉車、推土機、挖掘機和非公路自卸車等。對韓出口5.43億美元，同比增長7.66，出口占比為3.2，列主要出口市場七位。