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“兩型”、“三化”和“九種能力”之間有著種怎樣的關聯？如何產生共振？劉飛香董事長用輛型運載汽車作了生動形象、簡明易懂的比喻：“兩型”是企業、模型，鐵建重工好比輛型運載汽車，為了運載盡可能多的貨物，將汽車設計為“兩型”形狀；“三化”是道路、方向，汽車必須要沿著這條道路、這個方向前進；“九力”是動力驅動，為了讓汽車載量更、速度更快、方向更準，需要地給汽車能量。“型”、“化”、“力”等各種要素之間是互相關聯、影響、促進的，其中個要素的變化可以激勵或約束其他要素。“型”和“化”的構建，關鍵在于“力”的推動。在實踐中，如果各種要素之間齊心戮力，會發力、巧發力、擅發力，“型”和“化”勢必攻堅克難、所向披靡；如果各種“力”不能為、不想為、不敢為、不作為，或者力不往處使，甚至出現倒力、阻力，那么“型”和“化”也將束之閣、終成擺設。“核心競爭能力建設沒有捷徑可走，必須實實、步個腳印、項項工作去做。”這既是對全員的鞭策，也是考驗耐力、能力、定力的“試石”。新戰略，新實踐喊破嗓子，不如甩開膀子；說千道，不如腳踏實地好好干。“將‘九種能力’作為207年及今后幾年集團各項工作的總基調，全力推進‘兩型三化九力’發展戰略落地生根，量身打造鐵建重工的核心競爭力。”劉飛香董事長在部署207年總體工作要求時擲地有聲，明確將“九力”作為今后各項工作的行動指南。踏石留印，抓鐵有痕。今后幾年圍繞“九力”要，但不能蠻干。“九力”各有內涵，各有側重，有的是以前培育和打造的，但離預期要求還存在很的差距；有的是新提出的，但也體現在過去的工作之中。“九管齊下”推進“兩型”和“三化”，既要做好加法，也要做好乘法。做好加法，實踐二的鐵建重工版“+”。在“九力”中，有四種能力并不是相對立的業務，而是要融入到集團各項之中，“機制+”、“數字化+”、“建+”、“執行力+”與“培訓力+”將會與每項工作、每項業務、每個人、每件事結合起來，不可分割，人人都是集團改革發展的顯現基因和得力推手。做好乘法，實現發展動能的倍數放。以逆向的思維審視“九力”，實際上就是集團當前存在的差距和問題，也是制約集團快速發展的瓶頸和短板。“九力”是集團今后幾年的主要任務，也是集團實現各項奮斗目標的必由之路與唯途徑，改革發展迫切需要“乘”出新動能。戰略就是選擇。走過的十年，說長不長，說短不短，鐵建重工總是在關鍵的節點作出了確的選擇。直奔百億規模目標步向前，引產端地下工程裝備挑戰技術，成為全球的施工智能裝備整體方案提供者……鐵建重工處在改革求變、發展求強的又個關鍵節點。駕馭鐵騎，以超快的節奏定位新坐標；亮出鐵拳，以超常的舉措布局新戰略；邁開鐵蹄，以的力度投身新實踐。戈鐵馬，氣吞山河，“鐵建鐵軍”凝聚起股強勁動能奔向不遠處的榮耀之巔。鐵建重工

郫縣小松挖掘機服務中心據器械網的消息，歐洲設備行業的競爭非常激烈，新的或小型的企業很難在市場上占據一席之地。不過，由于人口老齡化，患心臟血管、、骨骼肌及糖尿病等的人越來越多，該市場依然增長，充滿機會。據估計，現在全球的設備市場約值1840億歐元，其中歐洲市場占552億歐元，即全球市場的30%，歐洲已成為繼美國之后的第二大設備市場。德國、法國、意大利及英國共占歐洲設備市場的72%。FrostSullivan公司研究分析員ClaireStani鄄forth說：“設備市場的主要推動力，是企業新技術的速度。企業必須投資于研發方面，從而發展新技術，在控制成本的同時確保能夠推出創新產品。”然而，小企業要與具規模的跨國公司競爭，打入市場，要面對不少挑戰。FroshSullivan對50家業內企業進行分析，這50家企業因為具創新的技術及獨特的市場策略，在市場上均占重要地位。除了分析這些公司的市場情況及收入外，調查亦提供這些公司的產品系列、全球定位，以及有關制造、分銷及每家公司內部的原設備制造(OEM)等其它方面的資料。調查的其中一部分，也介紹了有關這些公司的產品多樣化、新產品及/或全球發展的新消息。一些新出現的公司雖擁有新的及獨特的技術或業務，但偏偏資金不足，而且市場滲透率不高；利用FroshSullivan的調查資料，這些規模較小的公司可以對那些較具規模的公司進行評估，研究其中哪些可發展為合作伙伴。與其它公司結成合作伙伴，除可解決資金的問題，同時還可以技術上及市場上的專業知識，從而得以在競爭激烈的設備市場上生存。Staniforth說：“在調查中所分析的企業，在幾個市場都證明深具影響力，包括心臟血管的一次性產品、用完即棄的手術用品、傷口護理及矯形用品等。正因為這樣，這些公司被選為在歐洲設備業界中的主要的商。”機械設備2月20日，盡管氣溫驟降，室外寒風刺骨，依然擋不住客戶來訪的。上午，德工東南亞代理商在進出口部門導的陪同下，起在會議室就新產進行培訓學習。對德工的產進行了了解。除了裝載機，代理商還對德工路面冷再生機、破碎機、以及輕型裝載機非常感。近期，隨著海外市場的回暖和公司在海外知名度的不斷提，很多代理商及客戶都親自來公司進行現場調查參觀。東南亞代理商再訪德工下午，代理商還參觀了生產區，對下料，焊接，裝配等整套生產線，別在配線上，代理商對發動機等重要零部件的結構、點及安裝都進行詳細詢問了解，并親自對各種型號裝載機進行試駕。通過詳細地了解，代理商對德工產有了更深入的了解，對公司的規模和生產研發水平加贊賞。代理商表示，過幾他們就要去東南亞市場，通過此次參觀，下步他們決定與公司進行深入合作。德工207年月份，0納入統計的平地機生產企業鼎盛重工機械有限公司、廣西機械股份有限公司、機重工集團常林有限公司、青州有限公司、中投資有限公司、三重工股份有限公司、山推工程機械股份有限公司、四川成都成工工程機械股份有限公司、廈門工程機械股份有限公司、道路機械事業部累計銷售平地機2臺，同比去年月份的209臺，微增0.96，相比206年下半年，增長速率幅放緩。近年來平地機月銷量及同比增長率其中，道路銷售平地機62臺，繼續保持榜位置；中位居次席，銷量為50臺；常林公司位居三。以上三月份銷量占到總銷量68左右。月份主要平地機銷量情況從機型來看，與206年相比，月份200馬力超過80馬力成為暢銷機型，其銷量為40臺，占比接近9；80馬力退居次席，銷量為35臺。月份，平地機共出口2臺，占總銷量57。其中，中出口量多，達到4臺，其次為道路27臺。本月平地機出口熱機型為20馬力，月份共出口29臺該機型全部出口，占總出口量24；其次為40馬力，出口2臺。由于數量太少，單月區域銷量參考意義不，銷量多的陜西省也不過才銷售4臺，其次為河南省0臺，其它省份均為個位數。2月4日至5日，長沙，朗氣清，春風和暢，鐵建重工集團委屆二次全委擴會、屆三次職代會暨207年工作會在總部報告廳隆重召開。會議的主要任務是深入貫徹落實股份公司“三會”精神，回顧總結集團206年工作，查找存在的差距和問題，提出今后幾年的發展戰略和發展目標，部署207年總體工作。這次會議是在集團成立十周年前夕，站在集團新的歷史起點上召開的次重要會議，對推動集團快速發展具有十分重要意義。會議現場集團各條戰線的2名式代表和56名列席代表齊聚長沙，擔負起集團全體員工的殷切囑托，建言獻策，共商集團改革發展計。4日清晨，微微亮，沉寂了個晚上的集團總部辦公區開始熙攘起來，手提公文袋，身著黑裝，胸佩代表證，職工代表們陸續報告廳。上午8時30分，在嘹亮的歌聲中，會式開幕。集團導劉飛香、程亮、全生、龔道君、賀勇軍、李健、趙暉在臺就坐。

郫縣小松挖掘機技術站1、加大技術研發人員和經費等方面的投入。在被調查的177家企業集團中，2003年共有研發技術人員5712人，與上年同期相比增長了2.3％，其中工業企業集團為4638人，增長了4.4％；研發技術人員的年平均勞動報酬為2.1萬元，與上年同期相比增長了10.5％；研發費用支出額為8.3億元，與上年同期相比增長了57.2％，其中工業企業集團為8億元，增長了65.3％；研發費用與營業收入比率為0.4，與上年同期相比高出0.08個百分點，其中工業企業集團為0.7，高出0.13個百分點。5、從新產品銷售的情況看，在2003年中，有新產品銷售的企業集團32家，占18.1％，共計銷售收入119.9億元，與上年同期相比增長了43.4％。其中工業的新產品銷售收入為118.4億元，與上年同期相比增長了48.1％，比總體增長幅度高出4.7個百分點。新產品銷售收入與營業收入的比率達到6％，與上年同期相比高出0.7個百分點，其中工業的新產品銷售收入與營業收入的比率為10.9％，與上年同期相比高出1個百分點，比總體增長幅度高出0.3個百分點。

2、實行行業經營多元化。在被調查的177家企業集團中，從事完全在同一行業大類投資經營的有52家，占29.4％；從事不同行業大類投資經營，但對集團主業有輔助作用的有70家，占39.5％；完全在不同行業大類進行投資經營的有55家，占31.1％。1、部分企業集團內部改制運作的不夠規范。如：（1）有5家企業集團母公司因各種原因還沒有進行改制。（2）在被調查的177家企業集團中，雖然是的建立了公司體制，但如果按照公司體制的定義嚴格對照的話，仍有25.4％的企業集團內部產權關系尚未理順和18.6％的集團公司體制不健全。（3）在母公司總經理的產生上，由上級行政部門直接任命或提名的分別占28.8％和7.3％。（4）仍有48.5％企業集團沒有按照公司法的規定，實行企業集團董事長和母公司總經理分設等等。