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據中府網消息，務院4日印發《全土規劃綱要(206—2030年)》，《綱要》提出，建設發達完善的鐵路網。加快速鐵路、區際干線、土性鐵路建設，積發展城際、市郊(域)鐵路，完善區域鐵路網絡，城鎮密集區交通網絡。到2030年，全鐵路營業里程達到20千米以上。《全土規劃綱要(206—2030年)》看出，加快鐵路、公路、水路、和管道建設力度，完善綜合交通運輸體系，是土未來段時間內對實現經濟增長，促進經濟發展的總要求。其中，《綱要》對鐵路、公路的發展提出了具體目標值。到2030年，全鐵路營業里程達到20千米以上；公路要建成580千米公路網。據資料顯示，205年末全公路總里程457.73千米，與2030年的580千米，將00千米，也就是說公路到2030年將增長20以上。而鐵路在205年底，營業里程2公里，在206年底是2.4公里，到2030年，鐵路將比現有近8千米，增長60以上，可見，《綱要》對鐵路建設的支持力度是空前的。現在，每年8千億元投入鐵路建設，對鐵路的發展起到舉足輕重的作用，鐵迅猛發展以及鐵帶動相關產業鏈，對經濟發展形成推用，而綠色環保以及進生產力代表的鐵，對民眾出行條件，加快促進經濟社會創新發展，已經形成股不容忽視的中堅力量。隨著對加快鐵路建設的支持，未來中將會形成以鐵主要站點和發達鐵網線為核心，以公路水路為輔翼的快捷綜合交通體系。這種快捷便利的綜合交通體系，必然加快人員、信息、商的流動，從而加速經濟發展循環，達到推動經濟增長的目的。當下，客流，需求旺，雖時之景，但反映出交通瓶頸亟需釋放，而加快鐵路為主導的綜合交通體系建立，不僅僅是為了，也是推動經濟社會發展的力。由此，著重建設發達完善的鐵路網，對促進經濟發展很重要。

望城凱斯挖掘機服務中心近日，由青海省計劃經濟會和水利廳共同召開的項目會上，總投資達6.4億元的“大通河金沙峽水電站”和“互助土族自治縣青崗峽水電站”兩個大通河水利資源項目順利通過專家論證。兩電站的前期工作已基本完成，近期內將開工建設。金沙峽水電站位于大通河流域的互助土族自治縣加定鎮，電站裝機70000千瓦，總投資3.8億元，由青海華龍水電有限責任公司投資建設；青崗峽水電站位于大通河流域的互助縣巴扎鄉，電站裝機37500千瓦，總投資2.6億元，由李家峽神牛電力公司投資建設。機械設備新報告顯示，電動車和太陽能電池板成本下降，將致使全球石油和煤炭需求自2020年起停止增長。目前，在綠色技術進步、各導人紛紛承諾減排的策背景下，節能減排、生態在全球范圍內成為可能。因此，太陽能和電動車有望成為未來“行業洗者”，取代煤炭、石油等化石燃料，人們的能源需求。英倫敦帝學院格蘭瑟姆氣候變化研究所和智庫“碳追蹤計劃”在項報告中表明，太陽能和新能源汽車在0年內就可以取代化石燃料0的市場份額。報告還表示，僅僅0的市場份額就足以讓煤炭產業崩潰。此外，2008年到203年間，歐洲5的電力公司因可再生能源的出現，丟失了8的市場份額，損失達千億歐元，這都是由于的能源企業面對新能源崛起時，未能作出充分。低碳轉型已成為當今勢所趨，但是，很多型能源企業對此嚴重低估，法接受自己成為“明日黃花”的命運，依然堅持認為化石燃料的需求會繼續增長，因此，也法避免走入發展受阻的困局。可打印太陽能電池板等新興技術將新能源發電成本，其未來的普及程度及影響范圍也將超過目前的水平。“碳追蹤計劃”的席研究員Luke Sussams表示：“電動車和太陽能是未來的 ‘行業洗者’，這點卻始終未引起化石燃料企業的足夠。”“科技創新加速發展，不到5年，我們現在的預期都會顯得相當保守。很多煤炭企業低估了人們對新能源的需求，這將差距進步拉。”“碳追蹤計劃”的研究部總監James Leaton表示：“諸多低碳科技將早于這些企業預期數年到達臨界。”七年來，太陽能供電成本下降了85。到2040年，太陽能發電可占全球供電總量的23，到2050年，則會達到29。煤炭供電會在這個中逐漸淘汰，終，然氣的市場份額也只剩。到2035年，電動車將占道路運輸市場35的份額，到2050年，該比例將增至2/3，屆時每日將取代2500桶石油。按照這樣的趨勢發展，煤炭和石油需求將在2020年達到峰值，對然氣的需求也會不斷。新能源的普及還將全球溫度變暖，將溫度維持在于前工業化時期2.4攝氏度到2.7攝氏度的水平，而隨著各導人不斷采取更加積的新能源策，加之太陽能和電動車的成本幅下降，這目標有望至2.攝氏度到2.3攝氏度之間。但是，報告也表明，僅僅能源供應和道路運輸中的碳排放量，并不足以實現全球的環保指標，在住宅供暖、重工業等其它域同樣需要減排。

望城凱斯挖掘機技術站Stoll（斯托爾）公司將展出先進的針織機械，重點是Stoll－knitandwear針織可穿織機。利用該機，針織廠可加工非常合身的無縫服裝。這意味著通過縮短工藝時間、紗線消耗、省略縫合工序和存貨而效益。這些機器靈活性高并且產品范圍廣，例如：可在不換針或不針距的情況下在同一塊織物上織幾種不同花紋或不同針距效果的條塊，可在編織中同時進行縫合。另一個展出亮點是新型雙頭機，它能夠在雙機頭下同時編織任何花紋（如嵌花花紋）的兩片織物；可在合并機頭的下編織一片或兩片織物，牽拉梳可工作，可不工作。Stoll公司及其合作伙伴中大公司（CHEMTAX）不僅向用戶提供德國先進可靠的技術，還提供的服務。這些服務以設在上海、北京、張家港和東莞等地的培訓和中心網絡為后盾。機械設備今年四季度初歐洲鋼材價格(特別是扁材產品)進一步上漲，歐洲鋼材市場保持高漲。當地鋼鐵企業對此表示驚訝。暑期之前，他們曾對價格的進一步上漲表示懷疑，稱上升空間十分有限，鋼材市場已接近峰頂。價格峰值期似乎將到明年，這對簽訂年度協議的鋼廠來說無疑是一則好消息。畢竟，在市場行情跌落之際試圖說服用戶接受2005年提價20%并不是一件容易事。隨著鋼材價格的不斷上漲，一些主要用戶在簽訂年度協議時似乎已認識到大幅提價的必要性。例如，包裝行業幾乎沒有拒絕鋼材價格的提議，他們開始更多地考慮如何將原料成本轉嫁給用戶。與過去1年鋼材價格漲幅相比，20%的提價顯得微不足道。此舉表明鋼廠已經考慮到在2005年某些時段可能出現的價格及對用戶因鋼材價格過高而選擇替代產品或將生產設施移師海外的擔憂。目前，鋼廠四季度產品價格似乎沒有任何阻力。除德國建筑市場較為之外，歐洲其他部門對鋼材需求十分。供貨商預計，由于原料價格的繼續上漲，明年一季度交貨鋼材(特別是扁材)價格將進一步。2005年鐵礦石價格漲幅至少與2004年持平。煉焦煤供應仍十分緊張，澳大利亞和加拿大煤炭年度合同價格可能將1倍超過100美元/噸(FOB)。如果石油價格維持50美元/桶，2005年能源價格將繼續上漲。據報道，巴西出口2005年一季度發貨板坯價格已超過500美元/噸(FOB)，高于1年前的300美元/噸(FOB)。對于歐洲鋼廠來說，美元貶值緩解了成本上漲的壓力。今年年初至今，歐洲鋼廠已成功地將成本部分轉嫁給非長期用戶，因此它們的利潤有所。鋼廠訂單十分充裕，許多扁材生產企業今年四季度訂貨已經接滿。庫存水平尚未達到影響市場心理的程度。不過，如果歐洲鋼廠發貨量超過實際需求水平，供求狀況很快將有所改變。機械設備

據海關統計，今年前8個月，遼寧省機床出口3595臺，出口貿易額為3096萬美元，分別比去年同期增長60.3%和100.1%，機床出口高增長期。今年前8月，遼寧省機床出口具有以下特點：一是市場為大的消費市場。對市場消費占三分之一，其他主要消費地區為美國、英國、德國、朝鮮等，其中對出口1163臺，貿易額為1030萬美元，分別比去年同期增長1.3倍和1.9倍，成為遼寧機床大的消費市場。二是數控車床出口居主導地位。數控車床出口貿易額超過普通車床出口貿易額，居主導地位。出口超過100萬美元的商品按貿易額降序依次為數控車床、數控的用放電處理各種材料的加工機床、其他車床、其他鉆床。其中數控車床出口860臺，貿易額為985萬美元，數控的用放電處理各種材料的加工機床出口186臺，貿易額為729萬美元，僅上述兩種數控機床出口的貿易額占遼寧省機床出口貿易額55.8%。三是機床行業高技術產品出口企業主要為三資企業。機床行業高技術產品出口主要是由三資企業實現的，出口貿易額為1606萬美元；國有企業主要以出口普通機床為主，出口貿易額為1150萬美元。機械設備江蘇省是我國縫制機械產業的重要基地之一。改革開放初期，江蘇的縫紉機生產一度走在行業的前列，引領潮流。遺憾的是江蘇一直也沒有培育出具有相當規模的大企業。特別是在八十年代末九十年代初，浙江的民營企業破土而出,發展勢頭迅猛，涌現出一大批上規模上檔次的大企業。在這樣的對照之下，江蘇的企業顯得有些沉寂。近兩年，江蘇一些地方把縫制機械行業劃為地方經濟板塊的重要組成部分，扶植民營企業發展，一批中小企業又乘勢而起，重新尋找突破發展的道路。為了進一步了解江蘇省縫制機械行業發展情況，學習、總結和推廣企業典型，聽取企業對協會工作的意見和建議，由副楊曉京帶領三人小組對江蘇地區進行了為期九天的調研。此次調研深入到九個地區的中小企業，了解了企業的生產運做情況，對于行業的地區生產的特點也有了一定的把握。而且，也看到了江蘇地區縫制機械行業發展的新曙光。機械設備