2.2.1 按“GB/T 31485-2015電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求及試驗(yàn)方法”的試驗(yàn)項(xiàng)目有：

單體蓄電池按標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定充電后，正負(fù)端子向下從1.5m高度處自由跌落到水泥地面上，觀察1h。

蓄電池模塊按標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定充電后，正負(fù)端子向下從1.2m高度處自由跌咯到水泥地面上，觀察1h。

2.2.2 按QC/T 741-2014車用超級(jí)電容器的試驗(yàn)項(xiàng)目有：

單體蓄電池按標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定充電后，正負(fù)端子向下從1.5m高度處自由跌落到水泥地面上，觀察1h。

蓄電池模塊按標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定充電后，正負(fù)端子向下從1.2m高度處自由跌咯到水泥地面上，觀察1h。

2.2.3 按“QC/T 743-2006電動(dòng)汽車用鋰離子蓄電池”、“QC/T 744-2006電動(dòng)汽車用金屬氫化物鎳蓄電池”的試驗(yàn)項(xiàng)目有：

單體蓄電池按標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定充電后，在20℃±5℃下，從1.5m高度處自由跌落到厚度為20mm的硬木板上，每個(gè)面一次。

2.2.4 按“GB/T 31467.3-2015電動(dòng)汽車用鋰離子動(dòng)力蓄電池包和系統(tǒng)第3部分：安全性要求與測(cè)試方法”的試驗(yàn)項(xiàng)目有：

測(cè)試對(duì)象以實(shí)際維修或者安裝過程中最可能跌落的方向，若無法確定最可能跌落的方向，則沿z軸方向，從1m的高度處自由跌落到水泥地面上，觀察2h。蓄電池包或系統(tǒng)無電解液泄露、著火或爆炸等現(xiàn)象。

2.2.5 按“QC/T 18333.2-2015電動(dòng)汽車用鋅空氣電池”的試驗(yàn)項(xiàng)目有：

單體蓄電池或蓄電池模塊更換滿電荷后，在25℃±2℃條件下擱置30min，電池端子向下，從1.5m高度處，自由跌落到水泥地面上，觀察1h。

3 檢驗(yàn)設(shè)備

整套設(shè)備用于進(jìn)行蓄電池單體、蓄電池模塊及電池包的跌落試驗(yàn)，以檢驗(yàn)電池在試驗(yàn)中是否爆炸、起火、漏液。試驗(yàn)機(jī)可分別進(jìn)行面、棱、角的跌落；跌落狀態(tài)為自由落體運(yùn)動(dòng)，試件在釋放瞬間和自由跌落途中不受任何外力影響；跌落高度可設(shè)置、調(diào)整，當(dāng)試件升至預(yù)置高度可自動(dòng)定位；跌落地面介質(zhì)為水泥或硬木板等。設(shè)備可大小組合，滿足不同規(guī)格尺寸、重量的電池測(cè)試，實(shí)現(xiàn)一套設(shè)備多種測(cè)試功能。

跌落類型：自由落體。

試件最大重量：可承受至少1000kg的樣件重量。

試件最大外形：須滿足2800mm×1800mm×600mm。

最小測(cè)試樣件：18650鋰電池單體。

夾具：須配備足夠夾具，可完成上述規(guī)格范圍內(nèi)樣件的試驗(yàn)。

最大跌落高度：≥2000mm。

舉升系統(tǒng)：

①雙臂結(jié)構(gòu)，托盤間距可調(diào)整，且調(diào)整時(shí)應(yīng)同步移動(dòng)；

②須能夠?qū)y(cè)試對(duì)象提升至不低于1800mm的離地高度。

高度調(diào)整：電機(jī)驅(qū)動(dòng)調(diào)整，且雙臂高度須完全同步移動(dòng)。

高度校正：帶自動(dòng)校正裝置，可根據(jù)實(shí)際跌落面高度校正高度測(cè)量值。

高度控制精度：優(yōu)于±1mm。

跌落角度誤差：≤1°。