超高分子量隧道逃生管道具有以下特點(diǎn)
1、高耐磨性 超高分子量聚乙烯的分子量（300萬(wàn)-600萬(wàn)）決定了其摩擦系數(shù)小，有很好的耐磨性能，使得隧道逃生管道材的耐磨性比鋼管、不銹鋼管高4-7倍。且內(nèi)壁光滑不會(huì)造成二次傷害，不宜結(jié)垢，長(zhǎng)期放置安全衛(wèi)生。
2、高分子量聚乙烯輸送管道的抗拉強(qiáng)度是PE80的2.5倍、PEl00的2倍，同時(shí)它的抗環(huán)境應(yīng)力開裂能力是P引00的1倍以上，而耐疲勞性是PEl00的30倍以上。
3、抗腐蝕性 隧道逃生管道具有優(yōu)良的耐化學(xué)性，除強(qiáng)氧化性酸液外，在一定溫度和濃度范圍內(nèi)能適應(yīng)各種腐蝕性介質(zhì)，物理性能基本沒(méi)有任何改變。
4、耐低溫性 耐低溫性能優(yōu)異，其耐沖擊性、耐磨性在零下269攝氏度時(shí)基本不變。
5、阻燃性 隧道逃生管道在制作時(shí)添加了阻燃材料，用于防火環(huán)境，加入阻燃劑改性，特殊加工工藝制造，克服超高分子量聚乙烯本身可燃性，具有阻燃性能。
6、消音性  隧道逃生管道抗沖擊能力極強(qiáng),能很好的消除噪音。
7、衛(wèi)生、無(wú)毒，不霉變，不滋生細(xì)菌、衛(wèi)生符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的指標(biāo),可接觸食品和。
8、重量輕、安裝方便 管道單位管長(zhǎng)比重僅為鋼管重量的六分之一，使裝卸、運(yùn)輸、安裝更為方便。
銅仁800超高分子量隧道逃生管性價(jià)比好

超高分子逃生管道真?zhèn)伪鎰e：
1稱重法則：真正的超高分子逃生管道產(chǎn)品的比重在0.93-0.95之間，密度較小，能浮于水面。如果不是純正的聚乙烯材料，將會(huì)沉入水底。
2、邊緣測(cè)試法：純正的逃生管道翻邊端面圓潤(rùn)、均勻、光滑，如果不是純正的聚乙烯材料翻邊端面有裂紋，且在加熱后翻邊時(shí)會(huì)出現(xiàn)掉渣現(xiàn)象。
3、抗沖擊測(cè)試：純正的逃生管道在高空12米自由落下，回彈起一段高度再落下，聲音清脆，不會(huì)變形，完好無(wú)損。
4、目視方法：真正的超高分子逃生管道表面平整、均勻、光滑，烏黑發(fā)亮而且切面密度非常均勻，如果不是純正的聚乙烯材料色澤暗淡而且密度不勻。

要滿足隧道施工安全逃生的需要，一般管材是做不到的，它很考驗(yàn)管材的技術(shù)指標(biāo)與質(zhì)量要求，為什么超高分子聚乙烯管能達(dá)到要求呢？
隧道逃生超高分子量聚乙烯管道具有優(yōu)異的綜合性能，具有其他工程塑料無(wú)可比擬的耐沖擊性、抗壓性、耐磨損、抗老化、輕質(zhì)性，且耐化學(xué)腐蝕，具備這些條件，超高分子管材輕松勝任安全隧道施工的要求。
1.耐沖擊性。
耐沖擊是逃生管道，超高分子逃生管道的一個(gè)重要特性。他的沖擊強(qiáng)度非常高，比以耐用沖擊著稱的聚碳酸酯的沖擊強(qiáng)度還高3--5倍，其沖擊強(qiáng)度隨分子量的增加提高。當(dāng)分子量達(dá)到260萬(wàn)時(shí)，沖擊強(qiáng)度達(dá)到高值，以后隨著分子量增加沖擊強(qiáng)度有所降低。
2.沖擊能吸收性。
逃生管道，超高分子逃生管道還具有優(yōu)異的沖擊能吸收性，沖能吸收值在所有塑料中高，因而，噪音阻尼行很好，具有優(yōu)良的消音效果。
3.優(yōu)良的抗內(nèi)壓強(qiáng)度，逃生管道，超高分子逃生管道耐環(huán)境應(yīng)力開類性，抗快速開裂性。
4.超高分子量聚乙烯隧道逃生管道材料重量輕，拆裝和搬運(yùn)方便；
5.超高分子量聚乙烯隧道逃生管道韌性好，受到強(qiáng)外力沖擊時(shí)瞬間變形，吸收大量沖擊能量，然后迅速恢復(fù)原來(lái)形狀

逃生管道要求

1.施工現(xiàn)場(chǎng)要按要求設(shè)置足夠的通風(fēng)，設(shè)置隧道逃生管道。安全逃生管道，逃生管道要求
2.隧道工程施工需實(shí)施作業(yè)限時(shí)制度,危險(xiǎn)性較大的工程夜間也要停止作業(yè)。
3在隧道逃生管道支護(hù)方面,要嚴(yán)格隧道支護(hù)施工工序管理,嚴(yán)禁支護(hù)滯后和安全步距超標(biāo)。
4.施工單位應(yīng)選擇有資質(zhì)的單位,開展隧道超前水文地質(zhì)預(yù)報(bào)和監(jiān)控量測(cè),超前地質(zhì)預(yù)報(bào)和監(jiān)控量測(cè)單位要提升預(yù)報(bào)和監(jiān)測(cè)質(zhì)量,同時(shí)及時(shí)準(zhǔn)確反饋給施工、監(jiān)理、設(shè)計(jì)單位。
5.在有條件的情況下,推行機(jī)械化作業(yè),以減少作業(yè)人員。1km以上的隧道逃生管道。對(duì)1km以下隧道人員車輛出入洞也要規(guī)范管理,嚴(yán)禁無(wú)關(guān)人員進(jìn)入。
6.在隧道爆方面,要有專項(xiàng)安全施工方案,成立隧道安全小組,配備足額安全人員。
7.施工單位應(yīng)按規(guī)定制定應(yīng)急救預(yù)案,建立應(yīng)急救援隊(duì)伍,配備應(yīng)急救援人員等,定期組織應(yīng)急逃生演練。

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