礦用DX系列渡線道岔結構組成，渡線道岔檢修

礦用DX系列渡線道岔結構組成，渡線道岔檢修

礦用渡線道岔，渡線道岔，鐵路用渡線道岔，DC系列道岔

道岔的組成：

由轉轍器、連接部分、轍叉及護軌三個單元組成。轉轍器包括基本軌、尖軌和轉轍機械。當機車車輛要從A股道轉入B股道時，操縱轉轍機械使尖軌移動位置，尖軌1密貼基本軌1，尖軌2脫離基本軌2，這樣就開通了B股道，關閉了A股道，機車車輛進入連接部分沿著導曲線軌過渡到轍叉和護軌單元。這個單元包括固定轍叉心、翼軌及護軌，作用是保護車輪安全通過兩股軌線的交叉之處。

四個小時、四百工人連夜作戰，順利完成北京鐵路雙橋場段的“大手術”。

為備戰暑運，5月16日凌晨，經過北京鐵路職工的緊張奮戰，圓滿完成了國家一級鐵路主干線、北京東五環雙橋上行場段的復式交分道岔升級更新改造工程。

記者在現場看到，施工地點附近300米長的鐵路沿線有20余個高亮度汽燈，把方圓一公里的天空照得通明，不到1小時，來自北京工務段的幾百名施工工人就個個汗流浹背。

解決道岔有害空間的根本之道，當然是消滅有害空間。既然普通道岔做不到，就必須研制特殊道岔——活動心軌道岔。

活動心軌最主要的特點是轍叉心軌可以板動。當我們要開通某一方向股道時，活動心軌的轍叉心軌就與開通方向一致的翼軌密貼，與另一翼軌分開，這樣一來，普通道岔的有害空間就不存在了。實踐證明，消滅了道岔有害空間，行車更加平穩，過岔速度限制較小，因而特別適合運量大，需要開行高速列車的線路使用。

山東安瑞礦山設備有限公司是一家專業從事礦山設備的廠家，主要產品有單開道岔，對稱道岔，渡線道岔，礦用左開道岔，煤礦用右開道岔等各種礦用設備。自公司成立以來，我們本著“誠實守信、銳意進取”的企業精神，以質量為根本，以創新為保障，運用先進的生產設備，雄厚的技術力量，制造出優良的礦山設備，為每一位客戶提供安全耐用的產品。

隨著社會的不斷發展，山東安瑞礦山設備有限公司會更加重視產品質量，不斷創新，以優質服務滿足客戶要求給理念，為礦山事業的發展而不懈努力。

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