柴油發電機組噴油器的保養與維護,柴油發電機組噴油器針閥件在長期的工作中，由于受到高壓油的沖刷、機械雜質的研磨和壓力彈簧的落座等作用，會使針閥和閥體的配合表面受到磨損，從而引起噴油前的泄漏和斷油后的滴油的現象，造成霧化不良、燃燒不完全、炭煙劇烈增加、積炭嚴重。所以，對噴油器必須進行定期保養與維護。
  1、將發電機組噴油器從缸蓋下卸下，進行簡單的外部清洗，然后逐一解體、檢驗、組裝，以防止不同噴油器的相同零件在組裝時互相摻混。具體的步驟是：先將噴油器的噴孔向下夾緊在臺鉗上，拆下調壓螺釘護帽、調壓螺釘及彈簧清洗干凈。再將噴油器調頭固定在臺鉗上，松開偶件緊固螺套，卸下噴油器偶件，作必要的清洗后進行下面的檢驗。
  2、檢驗分為目測檢查和滑動性試驗
  目測針閥和閥體的配合表面不得有燒灼或腐蝕現象；針閥的軸針不得有變形或其他損傷。作滑動性試驗時，須將閥體傾斜60度左右，將針閥帛出約1/3行程后放開，針閥應能其自重平穩地下滑；轉動針閥位置，重復上述操作，如果針閥不是在任何位置都能平穩地下滑，則應更換針閥偶件。
  3、組裝
  清洗本體及其油道，將調壓彈簧、調壓螺釘部分組裝在一起。注意調壓螺釘不能擰得太緊，這樣在后期進行性能檢查時便于排氣和整體清洗。將可用的或更換后的針閥偶件放在裝有干凈柴油的塑料盆中，來回油動針閥進行徹底清洗。使噴油器調壓部分（應在下方）固定在臺鉗上，將針閥偶件按定位要求扣在結合面上，而后擰緊偶件緊固螺套，再進行下面的性能檢查。
    發電機組噴油器的性能檢查
  檢查發電機組噴油器的噴油壓力和霧化狀況，應在發電機組噴油器的試驗儀上進行，如附圖所示。試驗儀由手動油泵、壓力表和儲油罐等組成，油罐內的柴油進入手動油泵，經過其加壓后的高壓柴油進入噴油器而呈霧狀噴出。
    1、噴油壓力的檢查
  檢查時，放松發電機組噴油器上的調壓螺釘，將噴油器裝在試驗儀上，上下反復壓動試驗儀上的手柄，使噴油器和高壓油管內完全充滿柴油。然后再緩慢地壓動手柄，同時注意觀察油壓表讀數。當讀數開始下降時，即為噴油器的開啟壓力，其數值應符合標準要求。如6135型發電機組的噴油壓力為17.5Mpa，否則就要調整。國產發電機組噴油器的調壓方法，大多數是通過調整調壓螺釘改變調壓彈簧的預緊力來實現的；而對于個別的進口機型，則是通過改變墊片的最度來實現調壓的，如日本豐田L系列柴油機等。
    2、噴油質量的檢查
  應緩慢、連續地按下試驗儀手柄以檢查噴油器的噴油質量。對于多孔噴油器，各個噴孔噴出的油均應形成一個霧化良好小錐狀油束，各油速的間隔角應符合原廠規定。對于軸針式噴油器，要求噴霧為圓錐形，不得偏斜，且油霧應細小而均勻。
  性能良好的噴油器，噴油時應有明顯、清晰的爆裂聲，霧化錐角符合規定，無后斯滴油現象，否則應重新清洗噴油器或更換偶件。
  按動試驗儀手柄，將油壓控制為0.98-1.98MPA，噴孔和緊固螺帽周圍在10S內不得出現滴漏現象，否則應重新裝配和調整。再不符合要求時，應更換新偶件。
噴油器的整體裝配
將調試好的噴油器進行整體裝配時，要特別注意調壓螺釘緊固螺帽的安裝，否則將影響調試質量。正確的安裝方法是：將噴油器的噴孔向下夾緊在臺鉗上，右手用一個小的一字形螺絲刀穿過調壓螺釘緊固螺帽的回油螺釘孔，固定住調壓螺釘；左手再用一個扳手將調壓螺釘緊固螺帽擰緊。這樣做的目的是，當再擰緊調壓螺釘和緊固螺帽時，能保證調壓螺釘原來的位置不動。

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