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在公路路基工程的壓實(shí)和補(bǔ)強(qiáng)作業(yè)中,對(duì)于橋臺(tái)背、涵側(cè)回填、半填半挖、局部高填方及狹小面積高效機(jī)械施工壓實(shí)作業(yè)有待解決,高速液壓夯實(shí)機(jī)這一新產(chǎn)品的出現(xiàn)為解決這些問題提供了設(shè)備保障。高速液壓夯實(shí)機(jī)的基本工作原理是:用液壓缸將夯錘提升至一定高度后快速釋放;夯錘在重力和液壓蓄能器的共同作用下加速下落;落下后擊打帶緩沖墊的、靜壓在地面上的夯板;并通過夯板間接夯擊地面。高速液壓夯實(shí)機(jī)裝在普通裝載機(jī)的動(dòng)臂上,可以機(jī)動(dòng)靈活地對(duì)不同的夯實(shí)作業(yè)位置進(jìn)行準(zhǔn)確、快速的夯實(shí),也可以對(duì)作業(yè)面積進(jìn)行單點(diǎn)或連續(xù)的夯實(shí)
山東天路TRA系列高速液壓夯實(shí)機(jī)是專為壓實(shí)填充物及軟地基處理設(shè)計(jì)的，可以快捷、迅速地安裝于裝載機(jī)或挖掘機(jī)上。具有良好機(jī)動(dòng)性，可控制性和高效性，是一種獨(dú)特的、快速的夯實(shí)設(shè)備。另外，在橋頭壓實(shí)中，使用振動(dòng)壓路機(jī)以分層壓實(shí)，很難達(dá)到技術(shù)要求，但使用夯實(shí)機(jī)可以很容易地達(dá)到要求。而且在壓實(shí)過程中壓實(shí)度也可以進(jìn)行隨時(shí)監(jiān)控，對(duì)橋梁、橋臺(tái)連接部位有最佳的夯實(shí)效果，可有效處理橋頭跳車現(xiàn)象，解決舊路加寬中的新舊路基沉降不均勻等質(zhì)量通病。
●采用專利設(shè)計(jì)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)并生產(chǎn)，是國內(nèi)產(chǎn)品整體合理，設(shè)計(jì)完善的高品質(zhì)、高可靠性高速液壓夯實(shí)機(jī)。
●擁有專利的高蓄能多回路液壓集成系統(tǒng)解決了高頻率工作狀態(tài)下系統(tǒng)過熱的問題，國產(chǎn)夯實(shí)機(jī)系統(tǒng)過熱問題一直未能解決，需工作一段時(shí)間后，停工降溫。
●大流量補(bǔ)油雙蓄能器、雙回路高速油缸和多回路液壓集成閥，可確保單蓄能器不能保證的錘體在任何位置都能以 自由落體的形式下落，以達(dá)到更大的打擊能量，同時(shí)保證在同樣重量錘的前提下對(duì)地層深度和幅度的影響最大化。
●夯板的設(shè)計(jì)行程更大，可避免機(jī)體與夯板的碰撞，確保裝載機(jī)與夯實(shí)機(jī)夯實(shí)時(shí)的隨動(dòng)，最大限度的發(fā)揮了夯實(shí)機(jī)對(duì)地層的影響深度。
| 項(xiàng)目 | 單位 | TRA30 | TRA40 | TRA50 | TRA60 |
|---|---|---|---|---|---|
| 沖擊勢能 | KJ | 30 | 40 | 50 | 60 |
| 錘體質(zhì)量 | kg | 2500 | 3300 | 4000 | 5000 |
| 錘體行程 | mm | 200～1200 | |||
| 錘擊頻率 | 次/分 | 30～80 | |||
| 錘角直徑 | mm | 1000 | 1000 | 1000 | 1000 |
| 整體質(zhì)量 | kg | 5500 | 6500 | 7500 | 8500 |
| 外形尺寸 | mm |
1152x1040x3695 |
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| 配套裝載機(jī)型號(hào) | / | ZL40/4噸 | ZL50/5噸 | ZL60/6噸 | ZL80/8噸 |
