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我國早期修筑的水泥混凝土路面接近設計年限,出現(xiàn)了不同程度的破損,需要加以改造。采用碎石化技術處理舊路面,然后直接加鋪瀝青混凝土結構層,改造成為黑色路面,是國內(nèi)目前研究和發(fā)展的一個重要方向。多錘頭破碎機作為碎石化水泥混凝土路面施工的關鍵設備,在國內(nèi)對其做的設計與研究,仍處于比較落后的狀態(tài)。對多錘頭破碎機破碎機理的分析、總體方案、液壓系統(tǒng)和控制系統(tǒng)的設計是本文的研究重點。 文章在分析混凝土破碎機理的基礎上,建立了破碎錘破碎水泥混凝土路面的數(shù)學模型,并利用ANSYS軟件對重錘破碎水泥混凝土路面時路面的受力情況進行了分析,分析了達到破碎效果的重錘上升高度、錘跡距離以及錘刃的形狀。設計了多錘頭破碎機的總體方案、液壓系統(tǒng)和控制系統(tǒng)。最后利用鼎山重工制作的樣機,對本文設計的多錘頭破碎機進行了破碎效果檢驗。 檢驗結果表明,本文設計的多錘頭破碎機總體方案、重錘的PLC控制以及液壓系統(tǒng)可以達到碎石化技術的要求,可以在降低適當強度的情況下,較好的消除反射裂縫。
TR400/TR360型多錘頭破碎機是水泥混凝土路面進行碎石化技術的專用機械，對舊水泥路面打碎后，水泥路面顆粒由上而下逐漸增大，經(jīng)碾壓后，上部顆粒形成平整面，下部顆粒間形成嵌擠結構，再加鋪新的面層后，可有效強化路基。
主要特點：
1、行走采用閉式液壓傳動系統(tǒng)，無極變速、行走平穩(wěn)、工作可靠。
2、工作裝置采用開式液壓傳動系統(tǒng)，通過電器操縱可實現(xiàn)手動和自動兩種控制。
3、破碎寬度大，影響深度大，作業(yè)效率高，破碎效果好。
4、智能化控制系統(tǒng)，實現(xiàn)故障自動診斷。
5、操控系統(tǒng)可實現(xiàn)駕駛員離機控制。
6、GPS管理系統(tǒng)為制造廠與用戶提供遠程監(jiān)控和管理服務的平臺。
| 型號 | 單位 | TR400型 | TR360型 | |
|---|---|---|---|---|
| 最大破碎寬度 | mm | 4000 | 4000 | |
| 最小破碎寬度 | mm | 800 | 800 | |
| 破碎影響深度 | mm | 300 | 270 | |
| 工作錘數(shù)量 | 個 | 12 | 12 | |
| 翼錘數(shù)量 | 個 | 4 | 4 | |
| 行駛速度 | km/h | 0-4.5 | 0-8 | |
| 工作速度 | km/h | 0-1.2 | 0-2 | |
| 發(fā)動機 | 額定功率 | kw | 298 | 268 |
| 額定轉速 | rpm | 2100 | 2100 | |
| 整機質(zhì)量 | kg | 32000 | 29000 | |
| 外形尺寸（長×寬×高） | mm | 8470×4150×3620 | 8470×4150×3620 | |
