黑龍江哈爾濱智能張拉設(shè)備煩惱都走

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預(yù)應(yīng)力是給梁在承受荷載前，一個于荷載作用相反的力，當(dāng)受荷載作用時，荷載首先要抵消這部分預(yù)應(yīng)力，然后梁才受力，這樣就增加了梁的承載能力，提高梁的跨度。

智能預(yù)應(yīng)力張拉系統(tǒng)具有震動小、噪音低、加壓平穩(wěn)的特點；采用我公司具有自主知識產(chǎn)權(quán)的電液伺服控制技術(shù)對系統(tǒng)進(jìn)行壓力和流量的伺服控制，能實現(xiàn)恒速加壓、恒速卸壓、分級保壓等功能，具有加壓平穩(wěn)、保壓精度高、穩(wěn)定性好等特點。該系統(tǒng)能很好的適用于各種工程測試和工程施工的應(yīng)用場合，尤其適合橋梁的預(yù)應(yīng)力張拉施工。可以實現(xiàn)了張拉全過程智能控制，真正做到張拉施工質(zhì)量管理的“實時跟蹤、智能控制、及時糾錯”。在切實保障預(yù)應(yīng)力張拉施工質(zhì)量的同時，大大提高了施工管理水平和效率，創(chuàng)造出更大的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。

二、主要技術(shù)指標(biāo)：

1、高控制壓力：60MPa

2、油泵流量：4L/min

3、測量精度：0.1%

4、加壓速度控制精度：≤±5%

5、保壓控制精度：≤±0.03MPa

6、系統(tǒng)噪音：≤70dB

***最 好的張拉設(shè)備智能張拉機(jī)

一、概述：

橋梁預(yù)應(yīng)力施工工藝在現(xiàn)今的橋梁施工建設(shè)中獲得了廣泛應(yīng)用。隨著我國基礎(chǔ)設(shè)施的興建，特別是對交通、能源、水利和城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度的加大，針對預(yù)應(yīng)力梁體張拉、錨固施工質(zhì)量的可靠性檢測技術(shù)將展示出十分廣闊的前景。

橋梁預(yù)應(yīng)力施工工藝的先進(jìn)性、可靠性、經(jīng)濟(jì)性已得到公認(rèn)，但是作為永久性工程，特別是預(yù)應(yīng)力錨索工程，有效預(yù)應(yīng)力的變化關(guān)系到工程是否處于安全狀態(tài)，因此，如何正確張拉并檢測出錨下有效預(yù)應(yīng)力顯得十分重要，目前國內(nèi)外同時針對錨索施工張拉和質(zhì)量的檢測裝置可以說是空白。因此，研究出高精度、低成本、實用性強(qiáng)，既能實現(xiàn)預(yù)應(yīng)力張拉，控制工程施工質(zhì)量，同時又能對施工后及運營中的預(yù)應(yīng)力錨索進(jìn)行檢測，并對結(jié)構(gòu)本身不造成影響的有效預(yù)應(yīng)力檢測設(shè)備，成為預(yù)應(yīng)力錨索張拉和有效預(yù)應(yīng)力檢測中的一個急需解決的問題。

在現(xiàn)行的梁體預(yù)應(yīng)力張拉施工過程中，張拉與數(shù)據(jù)的記錄均為人工操作為主，施工過程的質(zhì)量問題基本被掩蓋。施工中及施工后缺少有效的監(jiān)控和檢測手段，梁體施工中存在嚴(yán)重的安全隱患。嚴(yán)重影響橋梁的使用壽命，增加橋梁營運成本。

綜上所述，經(jīng)我公司研發(fā)團(tuán)隊兩年多來的不斷努力，通過在實驗室中的反復(fù)試驗和實際施工過程中的應(yīng)用反饋，已由最初的一代智能產(chǎn)品，***升級至目前可靠性更高、先進(jìn)性更強(qiáng)、實際應(yīng)用更好的第四代智能張拉檢測系統(tǒng)。

智能數(shù)控張拉設(shè)備，是目前國內(nèi)外橋梁預(yù)應(yīng)力錨具張拉領(lǐng)域最先進(jìn)、最成熟、最高效的全自動、無人化、智能化施工設(shè)備，主要用于高鐵/高速制梁場、現(xiàn)澆梁、連續(xù)鋼構(gòu)等多種梁型的張拉施工，完全杜絕施工環(huán)境綜合因素干擾，可在極端復(fù)雜施工環(huán)境中正常工作，抗狂風(fēng)防暴雨、抗電磁防噪聲，一套系統(tǒng)可控制單臺/兩臺/四臺/八臺/多臺千斤頂同時同步準(zhǔn)確精密對稱張拉，將張拉力控制應(yīng)力的誤差由傳統(tǒng)的正負(fù)15%縮小到正負(fù)0.5%。實現(xiàn)應(yīng)力與伸長量同步＂雙控＂偏差控制在正負(fù)5%以內(nèi)。采用原裝進(jìn)口日本三菱變頻技術(shù)調(diào)節(jié)流量從0.2升~5升根椐施工需求調(diào)節(jié)快慢，確保整個張拉施工的質(zhì)量，如張拉過程中出現(xiàn)異常情況，如鋼絞線斷絲、滑絲或孔道阻塞等，系統(tǒng)會自動停機(jī)，以便施工人員及時在現(xiàn)場處理問題，然后再繼續(xù)接著工作，整個工作期間實現(xiàn)無人化全自動管理、監(jiān)控。

工作原理：

智能張拉系統(tǒng)由系統(tǒng)主機(jī)、油泵、千斤頂三大部分組成。預(yù)應(yīng)力智能張拉系統(tǒng)以應(yīng)力為控制指標(biāo)，伸長量誤差作為校對指標(biāo)。系統(tǒng)通過傳感技術(shù)采集每臺張拉設(shè)備（千斤頂）的工作壓力和鋼絞線的伸長量（含回縮量）等數(shù)據(jù)，并實時將數(shù)據(jù)傳輸給系統(tǒng)主機(jī)進(jìn)行分析判斷，同時張拉設(shè)備（泵站）接收系統(tǒng)指令，實時調(diào)整變頻電機(jī)工作參數(shù)，從而實現(xiàn)高精度實時調(diào)控油泵電機(jī)的轉(zhuǎn)速，實現(xiàn)張拉力及加載速度的實時精確控制。系統(tǒng)還根據(jù)預(yù)設(shè)的程序，由主機(jī)發(fā)出指令同步控制每臺設(shè)備的每一個機(jī)械動作，

自動完成整個張拉過程。

主要功能與特點

1、精確施加應(yīng)力

智能張拉系統(tǒng)能精確控制施工過程中施加的預(yù)應(yīng)力值，將誤差范圍由傳統(tǒng)張拉的±15%縮小到±0.5%。（《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》7.12.2第二款規(guī)定“張拉力控制應(yīng)力的精度宜為±1.5%”。）

2、及時校核伸長量，實現(xiàn)“雙控”

系統(tǒng)傳感器實時采集鋼絞線數(shù)據(jù)，反饋到計算機(jī)，自動計算伸長量，及時校核伸長量誤差是否在±6%以內(nèi)，實現(xiàn)應(yīng)力與伸長量“雙控”。（《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》7.6.3款規(guī)定“預(yù)應(yīng)力筋采用應(yīng)力控制方法進(jìn)行張拉時，應(yīng)以伸長量進(jìn)行校核。…其偏差應(yīng)控制在±6%”。）

3、對稱同步張拉

一臺計算機(jī)控制兩臺或多臺千斤頂同時、同步對稱張拉，實現(xiàn)“多頂同步張拉”工藝。（《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》7.12.2第1款規(guī)定“各千斤頂之間同步張拉力的允許誤差為±2%”。）

4、規(guī)范張拉過程，減少預(yù)應(yīng)力損失

實現(xiàn)了張拉程序智能控制，不受人為、環(huán)境因素影響；停頓點、加載速率、持荷時間等張拉過程要素完全符合橋梁設(shè)計和施工技術(shù)規(guī)范要求，避免或大幅減少了張拉過程中預(yù)應(yīng)力的損失。（《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》7.12.2第2款規(guī)定“保證千斤頂具有足夠的持荷時間（5分鐘）”。）

5、自動生成報表杜絕數(shù)據(jù)造假

自動生成張拉記錄表，杜絕人為造假的可能，可進(jìn)行真實的施工過程還原。同時還省去了張拉力、伸長量等數(shù)據(jù)的計算、填寫過程，提高了工作效率。

6、遠(yuǎn)程監(jiān)控功能

實現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控功能，方便質(zhì)量管理，提高管理效率。統(tǒng)一業(yè)主、監(jiān)理、施工、檢測單位于同一互聯(lián)網(wǎng)平臺，能實時進(jìn)行交互，突破了地域的限制，及時掌握預(yù)制梁場和橋梁預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量情況，實現(xiàn)“實時跟蹤、智能控制、及時糾錯”。

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