YT20RGF伊藤大機(jī)組報(bào)價(jià)
在這個(gè)行程中有個(gè)很重要的概念，就是壓縮比。所謂壓縮比，就是壓縮前氣缸中氣體的容積與壓縮后的小容積之比。一般壓縮比越大，在壓縮終了時(shí)混合氣的壓力和溫度便愈高，燃燒速度也愈快，因而發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的功率愈大，經(jīng)濟(jì)性愈好。一般轎車的壓縮比在8-10之間，不過(guò)現(xiàn)在上市的Polo就達(dá)到了10.5的高壓縮比，因此它的扭矩表現(xiàn)相對(duì)不錯(cuò)。但是壓縮比過(guò)大時(shí)，不僅不能進(jìn)一步改善燃燒情況，反而會(huì)出現(xiàn)暴燃和表面點(diǎn)火等不正常燃燒現(xiàn)象。
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25KW汽油發(fā)電機(jī)
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產(chǎn)品型號(hào)
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YT25REG
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調(diào)速方式
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電子調(diào)速
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相數(shù)
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單相/三相
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額定電壓（V）
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380
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額定輸出
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25KW
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備用輸出
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26.5KW
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頻率
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50HZ
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電流（A）
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47.3
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功率因數(shù)
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0.8
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絕緣等級(jí)
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H級(jí)
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啟動(dòng)方式
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電啟動(dòng)/全自動(dòng)
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燃料種類
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90#以上汽油
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燃油消耗率
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420g/kw/h
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汽油箱容量
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28L
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噪音（7m)
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≤68
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體積（mm)
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1310*790*950
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凈重（kg)
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345
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發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)
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LF481
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發(fā)動(dòng)機(jī)型式
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四沖程水冷，單頂置凸輪軸
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汽缸直徑*活塞行程
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75*76（mm)
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壓縮比
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8.8:1
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點(diǎn)火順序
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1-3-4-2
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點(diǎn)火方式
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電感式
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冷卻方式
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強(qiáng)制水冷
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公司名稱：上海伊謄實(shí)業(yè)有限責(zé)任公司
銷售經(jīng)理：楊帥帥
直線座機(jī)：021-609-49535
聯(lián)系電話：180-1712-0237 在線扣扣：288-0675-552
公司地址：上海市嘉定區(qū)昌吉路156弄49號(hào)大眾創(chuàng)意園內(nèi)
暴燃是由于氣體壓力和溫度過(guò)高，在燃燒室內(nèi)離點(diǎn)燃中心較遠(yuǎn)處的末端可燃混合氣自燃而造成的一種不正常燃燒。暴燃時(shí)火焰以極高的速率向外傳播，甚至在氣體來(lái)不及膨脹的情況下，溫度和壓力急劇升高，形成壓力波，以聲速向前推進(jìn)。當(dāng)這種壓力波撞擊燃燒室壁是就發(fā)出尖銳的敲缸聲。同時(shí)，還會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，功率下降，燃油消耗量增加等一系列不良后果。嚴(yán)重暴燃是甚至?xí)斐蓺忾T燒毀、軸瓦破裂、火花塞絕緣體被擊穿等機(jī)件損壞現(xiàn)象。
除了暴燃，過(guò)高壓縮比的發(fā)動(dòng)機(jī)還可能要面對(duì)另一個(gè)問(wèn)題:表面點(diǎn)火。這是由于缸內(nèi)熾熱表面與熾熱處(如排氣門頭，火花塞電極，積炭處)點(diǎn)燃混合氣產(chǎn)生的另一種不正常燃燒(也稱作熾熱點(diǎn)火或早燃)。表面點(diǎn)火發(fā)生時(shí)，也伴有強(qiáng)烈的敲缸聲(較沉悶)，產(chǎn)生的高壓會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增加，降低壽命。
