深圳工廠專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)公交刷卡機(jī)一家自主研發(fā)公交刷卡機(jī)的廠家批量出售
車(chē)載收費(fèi)機(jī)支持多種優(yōu)惠卡類(lèi)設(shè)定和真人語(yǔ)音提示.如:學(xué)生卡老人卡職工卡等；
車(chē)載收費(fèi)機(jī)允許出錯(cuò)率小于1/10萬(wàn)使用次數(shù)；
讀卡時(shí)間≤0.3秒能大大提高上車(chē)速度；
車(chē)載收費(fèi)機(jī)儲(chǔ)存24570條明細(xì)交易記錄；
卡中余額少于設(shè)定金額自動(dòng)語(yǔ)音提示；
但對(duì)于公交公司，未必有較強(qiáng)的積極性推動(dòng)二維碼公交支付，首先公交卡開(kāi)卡押金是一筆較大收入，二維碼支付帶來(lái)的無(wú)卡化讓公交公司收益受影響。其次POS的改造費(fèi)用誰(shuí)來(lái)支出，運(yùn)維成本是否增加。當(dāng)然對(duì)于公交公司而言也有一些益處，比如通過(guò)APP完成公交卡記名進(jìn)而拓展商業(yè)模式。此外，二維碼更可能作為一個(gè)入口技術(shù)，為公交公司拓展互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用提供更大想象空間。在體驗(yàn)上，習(xí)慣了二維碼的乘客更能感受到支付便利，而多種支付方式的支持，為政府提倡的便民政策加碼。
二維碼公交支付走多遠(yuǎn)?
支付寶公共服務(wù)事業(yè)部副總經(jīng)理劉曉捷此前接受媒體采訪時(shí)就透露，支付寶公交碼已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了單一票制的場(chǎng)景，在產(chǎn)品升級(jí)后將不僅實(shí)現(xiàn)分段計(jì)費(fèi)的場(chǎng)景，同時(shí)也會(huì)支持日票、3日票等復(fù)雜場(chǎng)景。
更廣闊的二維碼公交支付想象空間正在被互聯(lián)網(wǎng)巨頭所創(chuàng)造。大眾對(duì)二維碼的依賴(lài)越來(lái)越強(qiáng)，各類(lèi)優(yōu)惠活動(dòng)利好之下，二維碼公交支付或有較好未來(lái)。但二維碼仍然存在技術(shù)短板，支付速度上無(wú)法比擬NFC，到底能否適應(yīng)公交環(huán)境，仍然需要時(shí)間的考驗(yàn)。
2016年會(huì)是二維碼在交通領(lǐng)域嘗試性的一年，各種試點(diǎn)會(huì)暴露出二維碼應(yīng)用在公交領(lǐng)域的優(yōu)缺點(diǎn)，相信在2017年會(huì)有越來(lái)越多的省市和地區(qū)上線此類(lèi)項(xiàng)目。
車(chē)載收費(fèi)機(jī)機(jī)用數(shù)碼管、燈光和聲音來(lái)發(fā)出各種提示/語(yǔ)音提示；
車(chē)載收費(fèi)機(jī)內(nèi)儲(chǔ)存的數(shù)據(jù)停電不丟失保護(hù)；
車(chē)載收費(fèi)機(jī)發(fā)卡容量:9999萬(wàn)張；
車(chē)載收費(fèi)機(jī)可以用卡即時(shí)記錄查詢(xún)20條（滾動(dòng)式），以防出現(xiàn)乘車(chē)付費(fèi)的糾紛；
