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輥用減速機骨架油封標準√B2 47*72*10骨架油封標準骨架油封標準B2 47*72*10

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產品價格: 11/人民幣 
最后更新: 2018-07-07 10:11:46
產品產地: 德國
發貨地: 淮安 (發貨期:當天內發貨)
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    產品詳細說明
    輥用減速機骨架油封標準√B2 47*72*10骨架油封標準骨架油封標準B2 47*72*10 

    型號: B2(以前為DIN3760 B型)

    材料: Simrit 72 NBR 902

    1.特點

    外圓:金屬骨架

    金屬插件:彈簧加壓密封唇

    2.材料

    Simrit 72 NBR 902:

    Simrit72 NBR902:硬度為72邵爾A的丁腈橡膠

    金屬外圓和金屬插件:DIN1624低碳鋼

    彈簧:DIN17223彈簧鋼

    輥用減速機骨架油封標準√B2 47*72*10骨架油封標準骨架油封標準B2 47*72*10

    3.操作條件

    介質:礦物油,合成油,潤滑脂

    T: -40℃~+100℃,短期可達+120℃

    v:見樣本第4頁圖

    p:至0.05MPa(0.5bar)的允許值與其它操作條件有關



    4.優點



    廣泛用于工業的各個領域的標準型號密封圈

    適用于大型設備和粗壓配合安裝腔膛,但外圓對低粘度介質和氣體介質的密封作用有限。

    5.腔體和機加工標準


    軸:公差: ISO h 11

       同心度: IT 8

       粗糙度R a = 0,2 - 0,8μm

           R z = 1,0 - 5,0μm

           R max = < 6,3μm

       硬度: 45-60 HRC

       光潔度: non oriented, preferably by plunge grinding

    腔體:公差: ISO H8

       粗糙度: R z = 6,3 - 16μm

    輥用減速機骨架油封標準√B2 47*72*10骨架油封標準骨架油封標準B2 47*72*10


    6.安裝

    按DIN3760規定,細心安裝是保證密封圈良好功能的先決條件


    軸徑¢d1的尺寸范圍

    B2U:10mm~290mm

    B2USL:35mm~180mm

    B2:12mm~710mm

    B2USL:25mm~185mm

    B2 12*22*8
    B2 12*30*10
    B2 15*30*8
    B2 15*32*10
    B2 15*35*10
    B2 16*35*10
    B2 16*40*10
    B2 17*32*10
    B2 17*40*10
    B2 17*47*10
    B2 18*35*10
    B2 19*35*10
    B2 19.05*38.1*9.5
    B2 20*37*10
    B2 20*47*10
    B2 20*50*12
    B2 20*52*10
    B2 22*42*10
    B2 25*45*10
    B2 25*50*10
    B2 25*50*12
    B2 25*32*12
    B2 26*47*10
    B2 27*42*10
    B2 27*47*10
    B2 28*40*7.5
    B2 28*47*9
    B2 28*47*10
    B2 28*52*9
    B2 28*52*12
    B2 28*62*12
    B2 29*47*10
    B2 29*50*10
    B2 29*52*10
    B2 30*47*8
    B2 30*47*9
    B2 30*48*10
    B2 30*56*12
    B2 32*55*12
    B2 32*62*10
    B2 32*65*12
    B2 32*72*12
    B2 34*52*10
    B2 34*58*13
    B2 34*72*12
    B2 35*55*12
    B2 35*60*10
    B2 35*60*12
    B2 36*52*9
    B2 36*56*10
    B2 36*56*12
    B2 36*62*9
    B2 36*62*10
    B2 36*62*12
    B2 36*72*12
    B2 37*56*10
    B2 37*58*13
    B2 38*56*12
    B2 38*65*10
    B2 39*62*12
    B2 40*65*10
    B2 40*68*12
    B2 40*70*12
    B2 40*72*9
    B2 42*66*13
    B2 42*68*10
    B2 42*70*12
    B2 42*80*13
    B2 43*60*10
    B2 43*72*10
    B2 44*72*12
    B2 45*68*10
    B2 45*68*12
    B2 45*70*12
    B2 45*75*12
    B2 45*85*13
    B2 46*68*12
    B2 46*80*10
    B2 47*70*12
    B2 47*72*10
    B2 47*72*12
    B2 48*70*10
    B2 48*70*12
    B2 48*72*12
    B2 48*80*13
    B2 48*90*13
    B2 50*80*13
    B2 50*85*13
    B2 52*69*12
    B2 52*80*10
    B2 52*85*10
    B2 52*85*13
    B2 53*72*12
    B2 54*80*10
    B2 54*85*10
    B2 55*78*13
    B2 55*85*13
    B2 55*90*13
    B2 56*72*10
    B2 56*78*13
    B2 56*90*13
    B2 57*80*12
    B2 57*85*12
    B2 57*90*13
    B2 57.15*76.2*13
    B2 58*85*13
    B2 62*85*12
    B2 62*100*13
    B2 63*85*13
    B2 63*90*12
    B2 64*80*13
    B2 64*90*13
    B2 65*100*12
    B2 66*90*13
    B2 67*90*10
    B2 67*90*13
    B2 68*90*10
    B2 68*100*10
    B2 70*98*13
    B2 70*105*13
    B2 70*110*13
    B2 72*100*12
    B2 72*100*13
    B2 72*105*13
    B2 72*110*13
    B2 73*100*13
    B2 74*100*13
    B2 75*95*13
    B2 75*100*13
    B2 76*100*13
    B2 76*110*13
    B2 78*95*13
    B2 78*100*10
    B2 78*100*12
    B2 78*105*13
    B2 78*110*13
    B2 80*120*13
    B2 81*100*10
    B2 81*100*13
    B2 82*110*13
    B2 84*110*12
    B2 85*120*15
    B2 89*110*13
    B2 90*110*8
    B2 90*115*9
    B2 90*125*13
    B2 90*130*13
    B2 90*140*13
    B2 92*120*13
    B2 94*120*13
    B2 95*125*15
    B2 97*120*13
    B2 98*120*13
    B2 98*125*13
    B2 98*128*10
    B2 98*130*13

    輥用減速機骨架油封標準√B2 47*72*10骨架油封標準骨架油封標準B2 47*72*10今年1月,鷹潭市、江西、華為公司在南昌簽署《鷹潭窄帶物聯網(NB-IoT)試點城市合作框架協議》,盡管如此,車燈廠仍在積極尋找機會,從技術門坎較低的內飾燈開始,逐漸轉向霧燈、尾燈等應用,后再發展高毛利的前照燈,以鍍鋅焊管這種建筑業常用的鋼管為例,以前在上鋅量沒有固定的要求的時候,部分企業只是在表面鍍一層鋅,這類鋼管在建筑采購使用之后用不到幾年就會出現表層脫落的情況,第二個就是電價,這個剛才已經做過討論。當不再由廠家后,新車競爭加劇,小型經銷商資金薄弱,勢必造成經銷商層面的“大魚吃小魚”。鑄造、鍛造、熱處理、表面處理等基礎工藝達不到主機發展要求;市場開拓難度大,國外高端裝備企業采取在國內合資或獨資形式設立工廠搶占國內市場,種菜上規模還要種藥草“植物工廠’的未來不單純是種菜,還將不斷延伸到生物領域。·省心:項目、、調試和都非常簡單;性高,基于云架構可擴展至全球;多種光源和燈具選擇,清華大學汽車工程系教授金達鋒在接受記者采訪時表示,單純的以車身重量來衡量產品的性能是不科學的。

     

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