絕望之際Q345qC大口徑直縫鋼管市場(chǎng)止跌小漲

  1、央行：周一未開(kāi)展公開(kāi)市場(chǎng)操作，當(dāng)日有700億逆回購(gòu)到期。分析人士表示，本周正式進(jìn)入跨季窗口，流動(dòng)性面臨邊際收緊壓力，但最終實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)跨季的可能性在上升。

  2、中經(jīng)網(wǎng)：據(jù)悉，中國(guó)希望在十年內(nèi)部署3000萬(wàn)輛自動(dòng)駕駛汽車(chē)。中國(guó)監(jiān)管方希望其部署的自動(dòng)駕駛汽車(chē)能夠采用自主研發(fā)的芯片。政府預(yù)計(jì)，到2020年，中國(guó)的整車(chē)和芯片、傳感器等零部件產(chǎn)值將超過(guò)1000億元。

  3、新華網(wǎng)：美國(guó)大豆協(xié)會(huì)日前發(fā)表聲明，對(duì)政府最新采取的針對(duì)中國(guó)的貿(mào)易保護(hù)主義舉措表示嚴(yán)重?fù)?dān)憂，并反對(duì)這一將危害美國(guó)大豆種植業(yè)的行為。如果美中開(kāi)打貿(mào)易戰(zhàn)，美國(guó)農(nóng)業(yè)和豆農(nóng)生計(jì)都會(huì)受到嚴(yán)重影響。

  原材料

  鋼坯：27日唐山鋼坯漲30至3330含稅出廠。鋼廠直發(fā)成交一般。目前唐山及周邊部分鋼廠普方坯含稅出廠主流3330元/噸，遷安部分資源 3330，商家裸價(jià)3040。周邊其他城市坯價(jià)早報(bào)盤(pán)主流走穩(wěn)。中美貿(mào)易戰(zhàn)影響緩和，導(dǎo)致股市、期市回暖，黑色系全線反彈帶動(dòng)現(xiàn)貨成交向好，目前本地窄帶 主流累漲50，整體成交可，個(gè)別廠家出清日產(chǎn);線螺穩(wěn)中漲30，市場(chǎng)氛圍緩和;型價(jià)反彈走高20-40，成交大幅增加;大跌之后的反彈合情合理，但鋼材社 會(huì)庫(kù)存小降的利好不足以帶動(dòng)行情終結(jié)下跌直接反轉(zhuǎn)，反彈持續(xù)性仍需要考量社會(huì)庫(kù)存的消化。

  國(guó)產(chǎn)礦：27日國(guó)產(chǎn)礦市場(chǎng)弱穩(wěn)運(yùn)行為主。昨普指跌1美金，而今日成品卻出現(xiàn)暴跌后的回暖跡象，商家悲觀的心態(tài)出現(xiàn)了一份小小的寄托，自采暖季結(jié) 束后，鋼企高爐復(fù)產(chǎn)情況不佳，對(duì)內(nèi)粉需求依然不高，采購(gòu)意愿偏低。再加上中美貿(mào)易戰(zhàn)對(duì)鋼價(jià)的沖擊，鋼坯噸盈利值已經(jīng)降至300元左右，鋼企盈利空間受到擠 壓，在此情況下，只能加大對(duì)原料端成本的控制力度。鋼企下調(diào)采購(gòu)價(jià)勢(shì)在必行，如今寶泰、建龍下調(diào)10元，鑫達(dá)內(nèi)粉招標(biāo)價(jià)下調(diào)幅度更大為40至638元/ 噸，而其他地區(qū)無(wú)論是鋼企采購(gòu)價(jià)還是市場(chǎng)價(jià)格下跌多數(shù)已成為事實(shí)，整體處于冷清的狀態(tài)，并且參與操作者有限，預(yù)計(jì)短期內(nèi)國(guó)產(chǎn)礦市場(chǎng)弱勢(shì)運(yùn)行為主。

  進(jìn)口礦：27日進(jìn)口礦港口現(xiàn)貨報(bào)盤(pán)局部下跌。昨晚普指跌1美金，現(xiàn)62%澳粉指數(shù)63.05美元/噸，塊礦溢價(jià)0.18。黑色系盤(pán)面出現(xiàn)反彈， 市場(chǎng)解讀為中美貿(mào)易戰(zhàn)影響緩和。今港口現(xiàn)貨報(bào)盤(pán)較昨基本一致，個(gè)別品種小幅走跌，礦商仍關(guān)注下游鋼廠的采購(gòu)補(bǔ)庫(kù)情況，從鋼廠廠內(nèi)庫(kù)存數(shù)據(jù)看，鋼廠進(jìn)口鐵礦 石平均庫(kù)存可用天數(shù)為22天，較上周小降;22天的用量對(duì)于廠來(lái)說(shuō)已經(jīng)屬于低庫(kù)存狀態(tài)，表明鋼廠短期有補(bǔ)庫(kù)的可能性。港口庫(kù)存方面，全國(guó)45個(gè)港口鐵礦 石庫(kù)存為16085.5，較上周五數(shù)據(jù)降49.9，較去年同期增2618.4，日均疏港總量263.99，上周五為255.66(單位：萬(wàn)噸)。港口庫(kù)存 出現(xiàn)下降主要是華北港口集中到港量減少導(dǎo)致，并非疏港有明顯提升;目前山東港疏港情況一般，鋼廠采購(gòu)欲望不強(qiáng);而江內(nèi)港近期解封之后疏港量明顯回升，港口 作業(yè)正常，庫(kù)存小幅上升。未來(lái)到港方面，唐山兩港到貨壓力較大，主要是超特混合等中低品粉集中到港;而山東青島港未來(lái)預(yù)計(jì)要到7條船，基本都是PB粉和 塊;天津港到港較多的是混合粉。總體看，目前港口大口徑直縫焊管庫(kù)存屬于短暫下跌，未來(lái)到港資源對(duì)港庫(kù)壓力仍然不小。