談?wù)剼饷苄詸z測(cè)設(shè)備應(yīng)于鋰電池氣密性測(cè)試的特點(diǎn)

如果說(shuō)內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)的心臟是發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)，那么新能源汽車(chē)心臟是電池系統(tǒng)，因?yàn)殡姵叵到y(tǒng)(電池氣密性檢測(cè))的優(yōu)劣直接關(guān)系到汽車(chē)的行駛里程、 使用便利性,安全等方面。 鋰電池是目前電動(dòng)車(chē)上最常用的電池種類(lèi)之一，雖然其從1970年誕生至今時(shí)間并不算長(zhǎng)，但憑借能量密度高、循環(huán)使用壽命 長(zhǎng)等特點(diǎn)迅速占據(jù)了電動(dòng)汽車(chē)電池市場(chǎng)的絕大部分江山。如今，市場(chǎng)流通的電動(dòng)汽車(chē)配備的鋰電池主要有磷酸鐵鋰電池及三元鋰電池兩種。

在鋰離子電池行業(yè)，電池氣密性不良會(huì)導(dǎo)致電池性能?chē)?yán)重下降、電解液滲漏、電池鼓脹甚至爆炸等嚴(yán)重后果，致使產(chǎn)品信譽(yù)嚴(yán)重受損，如今社會(huì)越來(lái)越重視產(chǎn)品的安全性， 此，鋰離子電池氣密性的至關(guān)重要。

鋰離子電池根據(jù)殼體的不同，主要分為塑料殼體、金屬殼體鋰、鋁塑膜軟包裝鋰離子電池三種，前期鋰離子電池行業(yè)多為采用泡水進(jìn)行氣密性檢測(cè)， 該種氣密性檢測(cè)方法依賴(lài)人眼難觀看，數(shù)據(jù)不量化，可靠性低，尤其對(duì)于金屬殼體和鋁塑膜軟包裝鋰離子電池并不適用，再加上檢測(cè)效率和準(zhǔn)確率低下， 因此采用壓縮空氣為檢測(cè)介質(zhì)的氣密性檢測(cè)設(shè)備是比較理想的選擇。

以壓縮空氣為檢測(cè)介質(zhì)的氣密性檢測(cè)設(shè)備其外觀如下圖所示

其氣密性檢測(cè)方法是使用快速接頭對(duì)接鋰電池的沖氣口，使用50KPA的檢測(cè)壓力進(jìn)行測(cè)試，一般泄漏值不超200PA為合格，也可以采用抽真空的方式進(jìn)行氣密性檢測(cè)。

其中單通氣密性檢測(cè)設(shè)備一次性可以檢測(cè)一個(gè)電池，而多通道氣密性檢測(cè)設(shè)備側(cè)一次可以同時(shí)對(duì)4個(gè)電池進(jìn)行氣密性檢測(cè)。

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