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在發(fā)電機(jī)行業(yè)，我們追求誠(chéng)實(shí)守信、專業(yè)技術(shù)、價(jià)格品質(zhì)、售后服務(wù)、經(jīng)營(yíng)上力創(chuàng)“三個(gè)，五個(gè)”。超越客戶的
同心協(xié)力的將事業(yè)推向一個(gè)嶄新的階段于發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)有多處采用壓力密封的形式,如汽缸套——環(huán)間,壓器—壓器轉(zhuǎn)子軸間,這種密封一般在發(fā)動(dòng)機(jī)有約1/3負(fù)荷時(shí),才充分發(fā)揮作用,而負(fù)荷小時(shí)便有可能出現(xiàn)輕微的滲漏現(xiàn)象.因此國(guó)外發(fā)動(dòng)機(jī)制造商在其使用手冊(cè)中普遍給予了強(qiáng)調(diào).若發(fā)電機(jī)組在小負(fù)荷下運(yùn)行,隨著運(yùn)行時(shí)間的延續(xù),會(huì)出現(xiàn)以下故障:
1. —汽缸套密封不好,機(jī)油上竄,室,排氣冒藍(lán)煙.
2. 對(duì)于壓式柴油機(jī),由于低載、空載,壓壓力低.容易壓器油封(非式)的密封效果下降,機(jī)油竄入壓室,隨同進(jìn)氣汽缸.
3. 上竄至汽缸的一部分機(jī)油參與,一部分機(jī)油不能完全,在氣門、進(jìn)氣道、頂、環(huán)等處形成積炭,還有一部分則隨排氣.這樣,汽缸套排氣道內(nèi)就會(huì)逐步積聚機(jī)油,也會(huì)形成積炭.
4. 壓器的壓室內(nèi)機(jī)油積聚到一定程度,就會(huì)從壓器的結(jié)合面處滲漏出.
5. 長(zhǎng)期小負(fù)荷運(yùn)行,將會(huì)更嚴(yán)重的運(yùn)動(dòng)部件磨損加劇,發(fā)動(dòng)機(jī)惡化等大修期提前的后果.
因此,國(guó)外柴油機(jī)制造廠商無(wú)論對(duì)自然吸氣型還是壓機(jī)型的使用都強(qiáng)調(diào)應(yīng)盡量低載/空載運(yùn)行時(shí)間,并規(guī)定超小負(fù)荷不能低于機(jī)組額定功率的25%—30%.
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