黑龍江低摩列車(chē)閘瓦廠家

黑龍江低摩列車(chē)閘瓦廠家

減震扣件是由多個(gè)零部件組成的有機(jī)整體,只有將其***并固定在軌下基礎(chǔ)后才能發(fā)揮作用,因此減震扣件***性能是評(píng)價(jià)其優(yōu)劣的主要依據(jù)。下面對(duì)減震扣件各項(xiàng)基本檢測(cè)項(xiàng)目的測(cè)試原理、測(cè)試方法和數(shù)據(jù)處理分析方法等做詳細(xì)介紹 。了解減震扣件縱向阻力, 特別是扣件對(duì)鋼軌的***縱向阻力與縱向位移之間的關(guān)系 ,對(duì)研究鋼軌溫度-力特性 、唐鋼鋼軌防爬阻力以及斷軌力和制動(dòng)力是非常必要的。減震扣件縱向阻力測(cè)試方。2。通過(guò)測(cè)試扣件將一截短鋼軌固定在軌枕上 ,對(duì)鋼軌施加縱向力 F ,記錄縱向力和鋼軌相對(duì)軌枕的縱向位移 ,當(dāng)鋼軌滑移時(shí)卸載,從縱向力-位移曲線上可得出鋼軌產(chǎn)生非彈性位移之前所承受的***縱向力。試驗(yàn)是一種靜態(tài)試驗(yàn), 加載速率不可太大,***控制在10kN·min-1 以內(nèi),可采取分段加載方式 ,即每增加(2.5 ±0.3)kN的力, 保持30s。當(dāng)鋼軌出現(xiàn)滑移或施加的力已超出扣件性能要求4倍時(shí), 迅速卸載, 并繼續(xù)測(cè)定 2 min,直至鋼軌充分回行。重復(fù)測(cè)量 3 次, 每次加載/卸載間隔不小于3min, 取平均值為最終結(jié)果。典型的縱向阻力-位移曲。

鋼軌（國(guó)標(biāo)、美標(biāo)、UIC、德標(biāo)、英標(biāo)、澳大利亞、歐標(biāo)、印度、南非、槽型、日標(biāo)）國(guó)標(biāo)鋼軌：8kg,9kg,12kg,15kg,18kg,22kg,24kg,30kg,P38kg,P43kg,P50kg,P60kg,QU70,QU80,QU100,QU120。標(biāo)準(zhǔn)：GB11264-89 GB2585-2007 YB/T5055-93，材質(zhì)：U71Mn/50Mn/Q235/55Q長(zhǎng)度：6m-12m 12.5m-25m。美標(biāo)鋼軌：規(guī)格: ASCE25, ASCE30, ASCE40, ASCE60,ASCE75,ASCE85,90RA,115RE,136RE,175LBs，標(biāo)準(zhǔn): ASTM A1,AREMA，材質(zhì): 700/900A/1100，長(zhǎng)度: 6-12m, 12-25m，UIC鋼軌：規(guī)格: UIC50/UIC54/UIC60，標(biāo)準(zhǔn): UIC860，材質(zhì): 900A/1100，長(zhǎng)度: 12-25m，德標(biāo)鋼軌：規(guī)格：A55,A65,A75,A100,A120,S10,S14,S18,S20,S30,S33,S41R10,S41R14,S49，標(biāo)準(zhǔn)：DIN536 DIN5901-1955

昆山艾力克斯的閘瓦、閘片生產(chǎn)非常注重質(zhì)量控制和管理。我們的閘瓦、閘片主要有：***、鑄鐵、粉末冶金等材料生產(chǎn)。尺寸按照?qǐng)D紙或樣品來(lái)制造。生產(chǎn)完全按照料ISO9001-2008質(zhì)量體系來(lái)控制，我們還獲得中國(guó)的鐵路產(chǎn)品生產(chǎn)許可證。我們擁有全套檢測(cè)設(shè)備，以確保我們所有的閘瓦、閘片產(chǎn)品品質(zhì)，達(dá)到客戶的要求。

昆山艾力克斯鐵路配件有限公司是一家通過(guò)ISO9001/2008認(rèn)證的公司。所有的流程都按照ISO質(zhì)量管理體系的要求，從供應(yīng)商的質(zhì)量控制到成品，我們都是按照標(biāo)準(zhǔn)程序操作，對(duì)供應(yīng)商我們有嚴(yán)格的質(zhì)量控制系統(tǒng)：

1、對(duì)原材料的檢查和測(cè)試，我們要求供應(yīng)商提供生產(chǎn)批號(hào)，化學(xué)成分，力學(xué)性能等檢測(cè)指標(biāo)。

2、我們的質(zhì)量控制檢驗(yàn)員在檢測(cè)過(guò)程中采取樣品抽樣以及批量檢測(cè)并且提供原材料材質(zhì)證明書(shū)等手段進(jìn)行控制。

3、根據(jù)產(chǎn)品的不同要求，我們做出相應(yīng)的物理和化學(xué)測(cè)試和檢驗(yàn)。如果結(jié)果不符合我們的要求，我們將拒絕接收，只有材料滿足我們的標(biāo)準(zhǔn)才能接收。

4、對(duì)于生產(chǎn)的半成品及其外協(xié)廠商，我們經(jīng)常組織質(zhì)量控制協(xié)調(diào)會(huì)議，并提供技術(shù)技持和指導(dǎo)。在發(fā)貨前保證合格的產(chǎn)品交付給我們的客戶。

剛型扣件——扣板式扣件

當(dāng)今高科技發(fā)展的時(shí)代，火車(chē)作為交通運(yùn)輸?shù)闹饕绞街?，使我們多它的安全性要求越?lái)越高。由于火車(chē)的運(yùn)行環(huán)境比較惡劣，其制動(dòng)系統(tǒng)的安全性顯得尤為重要。其中，火車(chē)剎車(chē)片的摩擦性能在關(guān)系行車(chē)安全和運(yùn)行可靠性方面起著非常重要的作用。目前我國(guó)對(duì)剎車(chē)片檢測(cè)技術(shù)比較落后，工作效率低，無(wú)法快速、準(zhǔn)確掌握出輪胎的狀態(tài)，嚴(yán)重制約著我國(guó)鐵路車(chē)輛的提速。國(guó)外采用的檢測(cè)方法穩(wěn)定可靠，但他們?cè)靸r(jià)高，技術(shù)難度大。國(guó)內(nèi)一直未見(jiàn)移植使用。所以剎車(chē)片的質(zhì)量就成了企業(yè)生存的重中之重。制動(dòng)裝置是火車(chē)安全減速或停車(chē)的重要裝置。為保證火車(chē)的安全，必須在各種條件下都能保證火車(chē)的制動(dòng)性能。隨著列車(chē)運(yùn)行速度的不斷提高，對(duì)制動(dòng)裝置的制動(dòng)性能要求也更高，傳統(tǒng)的閘瓦制動(dòng)***不了高速列車(chē)的發(fā)展。目前我國(guó)的鐵路客車(chē)基本都采用了盤(pán)形制動(dòng)，火車(chē)剎車(chē)片是盤(pán)形制動(dòng)裝置的重要組成部件，它對(duì)制動(dòng)性能有著舉足輕重的作用?；疖?chē)剎車(chē)片測(cè)試系統(tǒng)是建立在剎車(chē)片制動(dòng)實(shí)驗(yàn)臺(tái)的基礎(chǔ)上的，測(cè)試火車(chē)剎車(chē)片的摩擦性能。火車(chē)剎車(chē)片測(cè)試系統(tǒng)以總成實(shí)驗(yàn)的方式來(lái)測(cè)試剎車(chē)片的承載壓力、表面溫度、車(chē)輪運(yùn)行速度等多項(xiàng)性能參數(shù)。火車(chē)盤(pán)形制動(dòng)器的剎車(chē)片主要采用***閘片。***閘片的特點(diǎn)是：1、熱穩(wěn)定性好。樹(shù)脂***溫度高，實(shí)際測(cè)定溫度為377攝氏度。2、壓縮彈性低，噪音小，溫度分配均勻。3、粘粘性強(qiáng)，既有樹(shù)脂的耐老化性，又有橡膠的韌性，熱衰退率低，恢復(fù)性好。4、***性好，表面有良好的再現(xiàn)性。

黑龍江低摩列車(chē)閘瓦廠家