稱多縣加油站地埋雙層輸油管廠家

稱多縣加油站地埋雙層輸油管廠家

洛陽國潤新材主營：加油站地埋雙層輸油管，輸油管道，EVOH復合輸油管道，63-90mm，管道綜合性能優越：耐腐蝕，抗靜電，抗滲透，耐油性能好，重量輕，價格便宜。

在加油站建設中，加油站地埋雙層輸油管的建設是工藝設計施工中的重要項目之一。傳統的加油站復合輸油管一般都采用無縫鋼管。無縫鋼管與普通水力管材相比具有強度高，承受內壓力大，內表面光滑，水力線性條件好等優點，在加油站的輸油管線選材中得到廣泛應用。但無縫鋼管在施工及安裝中存在造價高；耐腐蝕性差，使用壽命短；抗滲透性低，不環保；專業施工，技術要求高；連接需動用明火，維修、施工安全系數要求高等缺點。由于無縫鋼管管材原因發生的事故也在不斷發生，歐洲、美國等國家已經頒布制度禁止使用此種工藝。隨著科技的不斷發展，新型的加油站復合輸油管正逐漸被推廣應用。

加油站地埋雙層輸油管國內標準：

GB 50156-2012

存在問題：沒有具體的技術參數、指標及相應的試驗方法。

加油站地埋雙層輸油管國外標準：

EN 14125：2013

IP 2：2001

UL 971：2006

存在問題：技術參數不一致，測定方法可操作性差，缺乏商業化的儀器設備。

加油站地埋雙層輸油管是用多層熱塑擠出工藝生產的。管子適用于多種油品的壓力式輸油管、自吸式輸油管、卸油管道、通氣和油氣回收管道和化學品的輸送管道。管子的半柔性結構確保了管子的強度和耐用性，同時也使管子容易安裝。

與傳統的鋼制管材相比，加油站地埋雙層輸油管具有以下優點:

1.耐腐蝕。加油站復合輸油管具有極強的耐腐蝕性，且永不生銹。因加油站輸油管線多為埋地管線，傳統鋼制管線工藝受土壤酸堿度及土質化學成分的限制，需進行多道防腐措施才能埋地鋪設。復合管材因其特殊的化學材料，自身不發生電化學反應，也很難電離與土壤中的其它化學成分發生反應。具有較高的化學穩定性，對酸、堿溶液具有優良的耐腐蝕性能。在土壤腐蝕性強，濕度大的地區，與鋼制管材相比具有明顯的抗腐蝕、銹蝕的優勢。

2.承壓能力大，堅韌性強。加油站復合輸油管一般都設計為多層結構，采用化學的分子連接方式連接不同管道層，使多層管道成為一個堅實的整體，消除層與層之間剝離引起的滲漏和溶脹風險，承壓能力高于無縫鋼管。高工作壓力可達4.0MPa，負壓可達0.1MPa， 完全滿足建設標準中規定的非金屬復合管材大工作壓力不小于0.35MPa的要求。

3.使用壽命長。傳統管材在埋地鋪設前一般都要進行防腐處理，即使在中性無腐蝕性土壤中，平均使用壽命也僅為10年。而加油站復合輸油管因其穩定的性質，使用壽命可達到50年免維護，基本達到了加油站的設計使用極限。

4.安全抗靜電性。加油站復合輸油管的內表面光滑，水力線形系數好，管道內液體流態可減少靜電荷的產生，同時復合管材為多層設計，獨立設計導電層，具有導靜電性，能有效地防止靜電聚集放電，完全能夠達到建設標準要求（體電阻率小于108Ω.m，表面電阻率小于1010Ω）。

5.安裝施工安全、高效。加油站管線施工要求的安全條件高，尤其在加油站改造、維修中，可涉及到殘余可燃、爆炸危險性油品、油氣的焊接施工。復合管材一般采用定制的連接彎頭、管件，采用熱熔或粘結原理，避免了傳統工藝上的明火作業。無縫鋼管管道鋪設一般都須對管線進行加強級防腐，并埋設在管溝內，一座加油站的施工時間平均應在10-12日內。而復合管材不需防腐處理，可直接埋地鋪設，平均工期僅為3-5日。

6.運輸方便。加油站復合輸油管的重量可達到鋼管重量的十分之一，而且因其具有良好的撓性和彎曲度，可捆盤整裝運輸，管材運輸不受加工長度的限制，大大方便了材料的貨物物流運輸。

加油站地埋雙層輸油管簡介：

管體----高密度聚乙烯

粘結層 ----把聚乙烯和EVOH EVOHEVOH粘結在一起

加油站復合輸油管防滲層 ----純凈 EVOH EVOHEVOH（乙烯 （乙烯—乙烯醇共聚物）