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25kw全自動柴油發(fā)電機
小型汽油發(fā)電機動力系統(tǒng)的故障及維護保養(yǎng)，小型汽油發(fā)電機動力系統(tǒng)的常見故障有壓縮不良、咬缸和異響等。因為動力系統(tǒng)是在高溫、高壓、高速及機件劇烈震動和摩擦的狀態(tài)下工作的,必須認真做好維護保養(yǎng)工作,才能延長機件的使用壽命,減少故障的發(fā)生。
| 機組型號 | YT2-30KVA |
| 動力型號 | K4100D |
| 動力型式 Engine Type | 四沖程，水冷，直列 |
| 常用功率 | 24KW / 30KVA |
| 功率 | 26KW / 32.5KVA |
| 電壓 (V) | 380/220 |
| 電流 (A) | 45 |
| 頻率 (HZ) | 50 |
| 轉速 (r/min) | 1500 |
| 冷卻方式 | 強制水冷 |
| 燃油消耗率 (≤g/kw.h) | ≤258 |
| 壓縮比 | 0.792361111 |
| 缸徑*行程 (mm) | 100X115 |
| 發(fā)動機總排量 (L) | 3.61 |
| 啟動方式 | 電啟動 |
| 功率因數 | 0.8滯后 0.8 Lag |
| 絕緣等級 | H |
| 潤滑方式 | 壓力飛濺復合式 |
| 排氣溫度(℃) | ≤470 |
| 海拔要求 | ≤1000m |
25kw全自動柴油發(fā)電機
測量已磨損的活塞與氣缸間隙時,應將活塞按安裝方向放入缸內,分別測量磨損Z大(左右)兩側和磨損Z小(前后)兩側處的不同間隙,可在氣缸的上、中、下部量3次,以間隙Z大的來考慮其間隙是否超過規(guī)定標準要求。
OHV發(fā)動機的凸輪軸布局形式分為OHC（頂置凸輪軸）和OHV（底置凸輪軸）這兩種。目前日本及歐洲的汽車廠家較為青睞頂置凸輪軸這種設計；而底置凸輪軸，通常只有在美國車上才能看見。OHC（頂置凸輪軸），歷經發(fā)展現在被分成SOHC（單頂置凸輪軸）和DOHC（雙頂置凸輪軸）。單頂置凸輪軸就是依靠一根凸輪軸來控制進、排氣門的開合。
