近些年來，化工行業一直是鈦加工材的用戶，其用量在鈦材總用量的占比一直保持在 50%以上，2011年占比高達55%。但隨著經濟陷入低迷期，化工行業不但新建項目明顯減少，同時還將面臨產業結 構調整，部分產品新建產能受到控制，落后產能也將逐步淘汰的境地。受此影響，其對鈦加工材用量的萎縮也變得順理成章。在此之前，便有業內人士預測化工行業用鈦量在2013~2015年間達到峰值。以當前市場表現看來，

2012年整體經濟的疲軟有可能使得化工用鈦的衰退期提前。鈦合金是以鈦為基礎加入其他元素組成的合金。鈦有兩種同質異晶體：882℃以下為密排六方結構α鈦，882℃以上為體心立方的β鈦。合金元素根據它們對相變溫度的影響可分幾類。
碳

　　與一般鈦合金相比，鈦鋁化合物為基鈉ti3al（α2）和tial（γ）金屬間化合物的優點是高溫性能好（使用溫度分別為816和982℃），化能力強，抗蠕變性能好和重量輕（密度僅為鎳基高溫合金的1/2），這些優點使其成為未來航空發動機及飛機結構件競爭力的材料[26]。

①穩定α相，提高相轉變溫度的元素為α穩定元素,有鋁，碳，氧和氮等。其中鋁是鈦合金主要合金元素，它對提高合金的常溫和高溫強度，降低比重，增加彈性模量有明顯效果。②穩定β相，降低相變溫度的元素為β穩定元素，又可分同晶型和共析型二種。前者有鉬，鈮，釩等；后者。有鉻，錳，銅，鐵，硅等。③對相變溫度影響不大的元素為中性元素，有鋯，錫等。氧，氮，碳和氫是鈦合金的主要雜質。氧和氮在α相中有較大的溶解度,對鈦合金有顯著強化效果,但卻使塑性下降。通常規定鈦中氧和氮的含量分別在0.15～0.2%和0.04～0.05%以下。氫在α相中溶解度很小,鈦合金中溶。

冷軋

　　f15戰斗機的機體結構材料，鈦合金用量達7000kg，約占結構重量的34%。波音757客機的結構件，鈦合金約占5%，用量達3640kg。麥克唐納·道格拉斯（mcdonnelldounlas）公司生產的dc10飛機，鈦合金用量達5500kg，占結構重量的10%以上。