城市收費刷卡消費機刷卡掃碼一體收費的安卓收費終端
全工業級選料制造，完全能適應公交車上特殊環境使用。密封、防塵、防水；
防震和防電磁干擾；
非接觸式讀寫操作、使用方便、簡單、抗干擾性強，讀卡聲光顯示、余額顯示；
專用DC對DC穩壓電源，由8—48V車載特殊電壓轉換成12V穩定電壓，并有過電壓保護；
車載收費機支持多種優惠卡類設定和真人語音提示.如:學生卡老人卡職工卡等；
車載收費機允許出錯率小于1/10萬使用次數；
讀卡時間≤0.3秒能大大提高上車速度；
車載收費機儲存24570條明細交易記錄；
卡中余額少于設定金額自動語音提示；
其次是利好二維碼相關方案的提供者。互聯網巨頭推動二維碼公交支付，自然有自身的團隊進行全面的方案實施。但是若是類似金華市公交集團的項目推動者，希望自己發布APP，以掌控交易信息呢?那定然是從軟件開發測試、接口對接、設備鋪設等方面的相關方案提供者。此外，除了直接的二維碼公交支付，現在某些城市交通公司已經上線了二維碼自助充值設備，通過微信或支付寶的二維碼支付在自助機上為公交卡充值。
但對于公交公司，未必有較強的積極性推動二維碼公交支付，首先公交卡開卡押金是一筆較大收入，二維碼支付帶來的無卡化讓公交公司收益受影響。其次POS的改造費用誰來支出，運維成本是否增加。當然對于公交公司而言也有一些益處，比如通過APP完成公交卡記名進而拓展商業模式。此外，二維碼更可能作為一個入口技術，為公交公司拓展互聯網應用提供更大想象空間。在體驗上，習慣了二維碼的乘客更能感受到支付便利，而多種支付方式的支持，為政府提倡的便民政策加碼。
二維碼公交支付走多遠?
支付寶公共服務事業部副總經理劉曉捷此前接受媒體采訪時就透露，支付寶公交碼已經實現了單一票制的場景，在產品升級后將不僅實現分段計費的場景，同時也會支持日票、3日票等復雜場景。
