井下裝載機 井下鏟車礦用井下裝載機磚窯專用小型裝載機中首重工

中首重工礦井裝載機，采用大功率四缸柴油機，功率儲備大，動力強勁。整機外觀大方、穩(wěn)重。超低車身設計，解決狹窄低矮巷道作業(yè)難題。液壓油路加裝3級過濾，保證液壓系統(tǒng)清潔、通暢、可靠，延長各液壓元件的使用壽命。后置排煙過濾系統(tǒng)，保證了巷道作業(yè)場所的空氣清潔。 雙搖臂礦井裝載機、超低身礦井裝載機、無污染礦井裝載機

       礦井裝載機駕駛室是一臺工程機械的操作，所有的操作活動都是 在此進行的。裝載機和挖掘機、推土機相似，工作環(huán)境和作業(yè)過 程比較復雜，需要前后左右不停地且速度較快地移動。但不同的 是，裝載機沒有減震，作業(yè)時操作手的全身都在顛簸、震動，對 操作手的身體傷害很大。而挖掘機和推土機工作時機身較穩(wěn)定， 對操作手身體的傷害較小。因此要求裝載機有作業(yè)環(huán)境。 裝載機駕駛室空間雖大，但座 位彈性不夠好，操縱桿太沉重，駕駛室前邊的大彎形玻璃光照太強，工作時操作手的臉部受陽光的照射時間太長，特別是下午工 作時；裝載機駕駛室面積太小(只能容下 一人)，如果遇到師傅教學生的情況，就顯得很不適用。倒車鏡 在駕駛室內(nèi)，觀察角度受阻，座位彈性也不好。

筆者認為較為理想的駕駛應該是:駕駛室四周玻璃為有色 (淺色)的，且為超平的；駕駛室能容三人為宜，而且操作手把座位 轉(zhuǎn)個角度放平后能伸直兩腳平躺(有時連續(xù)工作6-10小時，長時 間的顛簸使操作手很疲憊)，這一點應向轎車看齊；方向盤、 操縱桿的布置也應與轎車相似，其構造完全可以做到；油門踏板。 理論上解釋為裝載機沒有減震，所以把油門踏板設計得很笨重， 防止工作時油門不穩(wěn)定。其實按工作實際，完全可以設計成和汽 車油門踏板一樣輕便(把右腳跟踏油門的位置設個固定踏架，然 后再在其架前另裝油門踏板)。不難想像，連續(xù)使勁踩油門踏板 5-6個小時，操作手的右腿是十分疲勞的；附屬部件如空調(diào)、音 響等都可以向轎車學習，一臺裝載機的用途，價值都比中檔轎車 高，為什么不把駕駛室設計的優(yōu)于轎車呢?希望制造廠重視操作手的身體健康，只有身體好了，才有效率和效益，一個操作手 一年坐在這個駕駛室內(nèi)連續(xù)顛簸七八個月，幾年下來，再好的 身體也感到非常勞累。為什么裝載機操作手開個五六年后， 技術過硬了反而不愿也不能再干了，就是這個原因。

2 工作裝置和整機設計

裝載機的工作裝置很靈活，特別是大臂設計很好，動力強大，效率 較高。但是鏟斗的自動放平和手動操作方面欠佳，不是很熟 練的操作手很難掌握。另外，鏟斗銷子和固定銷子的螺栓易松 動和損壞，鏟斗放平的標志不明顯、不清楚，新手很難掌握。 電瓶箱蓋需要改進(因為每天都要檢查電瓶極柱，電瓶線固定 情況等很不方便)。

裝載機的大臂設計欠妥，提升大臂無力，動作緩慢且不靈活，造 成作業(yè)效率低。但鏟斗放平操作卻很容易，新手易掌握。此 外，轉(zhuǎn)向方面不夠好，電瓶箱也需要改進，很不適用，而且整機 設計笨重，車身過長、過高。

中首重工是一家集生產(chǎn)制造經(jīng)營為一體的小鏟車公司，主要產(chǎn)品有小鏟車，小型鏟車，建筑工地專用小鏟車，沙石料場專用小鏟車，礦山專用小鏟車，煤場專用小鏟車，預制板廠專用小鏟車，電動小鏟車等機械設備，經(jīng)研制開發(fā)的大棚專用小鏟車，車身矮小，使用方便 蔬菜大棚專用裝載機

公司地址：山東德州寧津西外環(huán)北首

聯(lián)系人：季新月