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我國食物工業(yè)協(xié)會(huì)的查詢閃現(xiàn),由于冷鏈系統(tǒng)不完善,每年約有1200萬噸生果和1.3億噸蔬菜被浪費(fèi),我國冷鏈物流相較于一般物流的本錢也要高出四至六成。
王曉平建議,應(yīng)加大三四線城市和寬廣村莊的冷鏈物流根底設(shè)備締造。此外,還要加快冷鏈設(shè)備的研發(fā),下降冷鏈物流本錢。“有數(shù)據(jù)閃現(xiàn),我國常溫物流運(yùn)送的利潤率為10%,冷鏈物流運(yùn)送的利潤率僅有8%,而發(fā)達(dá)國家冷鏈的利潤率高達(dá)20%-30%。較高的冷鏈物流本錢成為阻撓許多物流企業(yè)進(jìn)入的門檻。”王曉平說。繼2017年銷量大幅下滑之后,我國彩電商場本年表現(xiàn)依舊低迷。大數(shù)據(jù)效力商奧維云網(wǎng)的數(shù)據(jù)閃現(xiàn),上半年彩電商場零售量2260萬臺(tái),同比增加3.6%,零售額725億元,同比下降2%。彩電均價(jià)僅為3210元,同比下降5.5%。
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王曉平指出,近年來電子商務(wù)迅猛翻開,電商企業(yè)之間的比賽也越來越劇烈,一同,消費(fèi)者對生活品質(zhì)的要求不斷前進(jìn),由此造成商場差異化比賽不斷加重,產(chǎn)品類型也在不斷增加,其間生鮮農(nóng)產(chǎn)品和食物成為不少電商企業(yè)布局的關(guān)鍵,這一商場需求的改動(dòng)激發(fā)了冷鏈物流的敏捷翻開。
生鮮物流的鼓起是冷鏈物流快速翻開的重要原因。數(shù)據(jù)閃現(xiàn),2017年我國生鮮電商商場生意規(guī)劃約為1391.3億元,同比增加59.7%。
醫(yī)藥流通也是冷鏈物流的重要運(yùn)用領(lǐng)域。安全證券研報(bào)閃現(xiàn),2017年我國成為全球第二大醫(yī)藥消費(fèi)商場,第一大原材料出口國。2017年,我國醫(yī)藥物流總額為3.02萬億元,同比增加11.3%。估量到2020年,我國醫(yī)藥物流總額將抵達(dá)3.8萬億元,而冷鏈運(yùn)送的藥品商場規(guī)劃或可抵達(dá)1200億元。
企業(yè)搶灘巨大商場
國家政策的大力扶持,加上巨大商場空間的吸引,不少企業(yè)加快布局冷鏈物流。一些傳統(tǒng)物流企業(yè)選擇轉(zhuǎn)型,一些出產(chǎn)商自建自營冷鏈部分,一些新的專業(yè)冷鏈商出現(xiàn),還有一些國外冷鏈巨擘聯(lián)手國內(nèi)企業(yè)樹立合資企業(yè)。其間,快遞和電商企業(yè)的布局尤為敏捷。
例如,作為快遞龍頭企業(yè)的順豐控股2017年冷運(yùn)業(yè)務(wù)的同比增速抵達(dá)59.7%,僅次于同城配送業(yè)務(wù)和重貨業(yè)務(wù)增速。到2017年末,順豐控股冷運(yùn)網(wǎng)絡(luò)掩蓋104個(gè)城市及周邊區(qū)域,其間有51座食物冷庫、108條食物運(yùn)送干線,3座醫(yī)藥冷庫、12條醫(yī)藥干線。申通也在快速拓展冷鏈業(yè)務(wù)。2017年4月,申通出資樹立上海申雪供給鏈處理有限公司,冷鏈成為公司重要戰(zhàn)略布局之一;2017年12月,申通聯(lián)合碭山京潤果蔬汁有限公司樹立碭山申雪冷鏈倉儲(chǔ)物流有限公司。
作為國內(nèi)龍頭自營電商的京東2017年7月宣告在冷鏈領(lǐng)域與日本物流巨擘雅瑪多簽署戰(zhàn)略協(xié)作協(xié)議。冷鏈倉布局方面,到2018年5月,京東物流已在沈陽、北京、鄭州、武漢、上海、南京、杭州、西安、成都、廣州等10個(gè)城市建成13個(gè)冷鏈倉。
蘇寧2018年也全面翻開冷鏈倉布局。2月,蘇寧建成北京、上海、廣州、南京、武漢、成都、沈陽、西安8個(gè)城市的冷鏈倉,5月,杭州、重慶、深圳、濟(jì)南、武漢、合肥、福州7個(gè)冷鏈倉全面建成并投入運(yùn)用,6月,蘇寧新增徐州、天津冷鏈倉。到7月,蘇寧物流全國冷鏈倉抵達(dá)17座,全國掩蓋規(guī)劃抵達(dá)173城。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,跟著商場需求進(jìn)一步翻開,將有更多企業(yè)布局冷鏈物流,傳統(tǒng)物流企業(yè)依舊比賽劇烈,跨界的進(jìn)入者則快速攻城略地,冷鏈商場出現(xiàn)群雄逐鹿之勢。
安全證券研報(bào)閃現(xiàn),從2010年以來,冷鏈物流工作并購工作數(shù)量和金額,都出現(xiàn)增加態(tài)勢,尤其是在2016年,并購出現(xiàn)了跨越式地增加,資金規(guī)劃抵達(dá)了52億元,2017年,并購工作觸及金額逾越80億元。
多個(gè)短板亟待補(bǔ)償
不少專家指出,我國冷鏈物流存在多重短板,包含冷鏈物流企業(yè)良莠不齊、根底設(shè)備設(shè)備結(jié)構(gòu)性不平衡等方面,亟須加快補(bǔ)齊。
我國冷鏈物流企業(yè)盡管翻開敏捷,但整體上仍出現(xiàn)散亂小的情況。據(jù)中物聯(lián)冷鏈委核算,冷鏈百強(qiáng)企業(yè)估量大約只占商場比例的缺少5%。此外,冷藏車合規(guī)數(shù)量不多,“假”冷藏車市面上依然存在,許多二手海柜改裝冷藏車還在路面上跑。
王曉平標(biāo)明,相較于一些發(fā)達(dá)國家,我國冷鏈物流工作起步較晚。現(xiàn)在,我國關(guān)于冷鏈物流的需求盡管旺盛,但是由于冷鏈設(shè)備出資本錢巨大,許多企業(yè)對冷鏈物流的出資持謹(jǐn)慎態(tài)度,我國冷鏈設(shè)備投入與發(fā)達(dá)國家比較嚴(yán)重缺少,冷鏈流通率和運(yùn)送率遠(yuǎn)不及發(fā)達(dá)國家。
商務(wù)部研究院電子商務(wù)專家委員會(huì)特聘專家洪濤指出,由于翻開結(jié)構(gòu)性不合理,濱海區(qū)域以及一線北上廣城市冷鏈根底設(shè)備設(shè)備數(shù)量較多,西部中部區(qū)域資源較少。此外,農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流起步晚、根底薄弱、商場規(guī)劃不大、工作會(huì)合度不高、專業(yè)化水平不高。“賣不了、運(yùn)不出、儲(chǔ)不行、本錢高、賠本大”。
“高端生鮮農(nóng)產(chǎn)品和藥品的冷鏈翻開相對較快,一般生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈翻開相對滯后。”清華大學(xué)互聯(lián)網(wǎng)工業(yè)研究院副院長劉大成對《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者標(biāo)明,由于出資回報(bào)率相對較低,企業(yè)往往愿意在高端食物、高端藥品方面進(jìn)行冷鏈物流投入。而關(guān)于大部分社會(huì)物流根底設(shè)備,以及一般生鮮農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈物流,企業(yè)活潑性并不高。
