對于處于電動汽車更替初期的公交公司來說，卻又很多問題。首先，缺少電動汽車充電樁運營服務人員，公交公司對于電動汽車充電樁操作的接受度不是很高。如果使用快充電動汽車充電樁，那么新上崗的電動汽車充電樁操作員，每1個小時就要建設一輛車的充電情況，并且停止電動汽車充電樁充電操作，并將公交大巴駛出電動汽車充電樁充電停車位。公共大巴場站需要充電的巴士會越來越多，那么需要的人力和工作量也會越來越多。從這個角度出發(fā)，很多公交公司的老總寧愿選擇慢充電動汽車充電樁，那么車輛分白班和晚班，車輛進站后，由駕駛員進行操作充電，駕駛員就可以進行7~8小時的休息，休息時間結束后，再回來停車充電，時間掐的剛剛好，不再需要另外配備人員進行電動汽車充電樁的管理和操作。

電動汽車充電樁企業(yè)提出，這樣的輪班法會隨著場站里電動大巴數(shù)量不斷增加而變得越來越不適用。首先，目前大都場站都是車數(shù)遠遠大于樁數(shù)。場站內(nèi)大都空間飽和，很難增加電動汽車充電樁的數(shù)量，如何提高電動汽車充電樁充電效率，使得電動汽車快速補電后離開電動汽車充電樁停車位，使得下一輛回來的電動汽車能夠進行及時補電，還需要更加合理的把控和安排。

簡介

將充電樁和充電電源模塊融于一體，實現(xiàn)對電動車充電的管理、計費和相應的電池狀態(tài)檢測和自動化充電過程。適合公交系統(tǒng)、汽車租賃--大巴、中巴、夜間無人值守工作。

產(chǎn)品保護功能

1、急停功能；

2、交流輸入過/欠壓保護；

3、缺相保護；

4、直流輸出過壓保護；

5、直流輸出欠壓告警；

6、過溫保護；

7、過負荷保護；

8、短路保護；

9、漏電保護；

10、防雷保護；

11、漏電保護；

12、電池反接保護等。

產(chǎn)品優(yōu)勢

1、實現(xiàn)刷卡、計費、扣費控制充電、身份識別和信息加密，確保客戶信息安全；

2、具有防雷擊保護，確保產(chǎn)品使用安全；

3、具有自動絕緣檢測和功能，確保人身安全；

4、防護等級高達IP54，確保戶外使用安全；

5、具有充電連接監(jiān)控報警功能，確保充電安全；

6、具有側過流及短路保護等安全防護功能，確保電路安全；

7、實現(xiàn)為電動汽車提供低壓輔助電源和BMS供電；

8、業(yè)界領先的有源功率因數(shù)校正技術，節(jié)能環(huán)保；

9、智能識別電池類型，執(zhí)行遙控動作。

主要性能參數(shù)